2 dni temu
W ramach poszerzania oferty systemów wymiennych Wielton wprowadził do swojej oferty nową przyczepę.
Nowa przyczepa w ofercie Wielton
Oferta wieluńskiego producenta została poszerzona o nowe rozwiązanie w zakresie systemów wymiennych. W portfolio firmy poza nadwoziami typu C782 i C745, znaleźć można także dedykowane przyczepy do ich transportu oraz uzbrojenia podwozi samochodów ciężarowych w systemy BDF.
Przyczepa Swap Trailer Courier Master w wersji EVO rozpoczyna nową generację rozwiązań BDF marki Wielton. Głównym celem wprowadzenia tego pojazdu do portfolio było skrócenie czasu obsługi, bezkolizyjne manewrowanie oraz maksymalizacja niezawodności przyczepy w codziennej eksploatacji. Pojazd o masie 3270 kg wyposażono w szereg rozwiązań w tym w wysokoskokowe zawieszenie od BPW. Obsługiwany zakres wysokości odstawienia wynosi 1120–1320 mm. Podążanie za koncepcją EVO pozwoliło zaoferować przyczepę ze starannie dobranym, wystandaryzowanym wyposażeniem w atrakcyjnej cenie rynkowej – 14 490 EUR.
– W portfolio BDF dostępne są zarówno przyczepy centralnoosiowe, jak i na obrotnicy, obsługujące szeroki zakres wysokości odstawienia. Jest to możliwe dzięki zastosowaniu zawieszeń o dużym skoku lub kolumn regulacyjnych pod śrubami twist-lock. To na co należy zwrócić uwagę podczas konfigurowania przyczepy pod nadwozia wymienne to przede wszystkim wysokości odstawienia, ale również częstotliwość przewożenia kontenerów o danym odstawieniu – powiedział Konrad Jurczak, Product Manager Wielton S.A.
Nowa przyczepa Swap Trailer Courier Master w wersji EVO wyróżnia się szeregiem usprawnień technicznych. Mniejsze drgania i dłuższą żywotność zapewniają wsporniki skrzynek, błotników i odbojów opracowane specjalnie dla przyczep BDF, natomiast szybszą obsługę i mniejsze ryzyko uszkodzeń osiągnięto poprzez zastosowanie węższego o 134 mm profilu lamp oraz krótszego o 50 mm zderzaka. W standardowej wersji wyposażenia dostępny jest system hamulcowy Wabco z funkcją Bounce Control oraz szybkim wypowietrzaniem. Ponadto przyczepę wyróżniają dwie pozycje oczka dyszla umożliwiające zmianę wysokości przyczepy w pewnych przypadkach, nowy zderzak kontenerowy z mniejszą liczbą ruchomych elementów, który jest aż o 150% wytrzymalszy od poprzedniej wersji, jak i zastosowana wiązka elektryczna o podwyższonej szczelności i zredukowanej liczbie połączeń doskonale zabezpieczona przed czynnikami zewnętrznymi.
