W tym segmencie Toyota zrobiła konkurencji jesień średniowiecza. Rywale istnieją, ale trudno ich dostrzec

Samochody hybrydowe stały się najpopularniejszym wyborem na rynku pierwotnym w Polsce. Mocno korzysta na tym Toyota, która wciąż dominuje w tym segmencie. Choć jej pozycja lidera jest niepodważalna, w 2025 r. udział w rynku hybryd nieco się zmniejszył. Co zrozumiałe, konkurencja próbuje zagarniać dla siebie kawałek rynkowego tortu.

Hybrydy odjeżdżają, elektryki wyprzedzają Diesla

Z najnowszych danych PZPM wiemy, iż samochody hybrydowe stanowią prawie połowę kupowanych nowych aut w salonach. Warto dodać, iż chodzi tu o miękkie hybrydy (MHEV) i pełne hybrydy (HEV). Hybrydy plug-in (PHEV) w raporcie są klasyfikowane osobno. Ten podział i tak jest kontrowersyjny, bo coraz więcej badań łączy miękkie hybrydy ze zwykłymi spalinówkami. Wszystko dlatego, iż emisja CO2 w MHEV jest co najwyżej odrobinę niższa, a różnicę robi dopiero napęd HEV.

Toyota Corolla. // fot. materiały prasowe

W każdym razie w 2025 r. w Polsce zarejestrowano 272 968 nowych aut hybrydowych (MHEV + HEV). To o 6,4 proc. więcej niż w 2024 r. Minimalnie zwiększył się ich udział w rynku do 45,7 proc. Jednocześnie drugie w zestawieniu samochody benzynowe (185 299 szt.) straciły 6,5 proc., a ich udział spadł do 31 proc. Trzecią siłę już nie stanowiły silniki Diesla (7,1 proc.), a samochody elektryczne (7,2 proc.). Natomiast hybrydy plug-in (5,7 proc.) były popularniejsze od aut z fabrycznym LPG (3,2 proc.). Warto zauważyć, iż kupiono „aż” 121 samochodów wodorowych. To zerowy udział w rynku, ale w 2024 r. przybyło ich ledwie 12 szt.

Toyota dominuje, ale czołowe modele na minusie

W segmencie aut hybrydowych najczęstszym wyborem są Toyoty z napędem HEV. Triumfatorem rankingu 2025 była królowa flot, czyli Corolla (23 016 szt.). Na podium były też SUV-y japońskiego producenta: Yaris Cross (13 433 szt.) oraz C-HR (11 976 szt.). Co ciekawe, czołowa trójka sprzedawała się gorzej niż w 2024 r. Zyskał jedynie czwarty Yaris (10 315 szt.) i to aż 20,3 proc.

Skoda Octavia. // fot. materiały prasowe

W czołowej piątce było tylko jedno auto, którego nie oferuje Toyota. Była to Skoda Octavia (9 215 szt.), oferowana m.in. jako MHEV. Szósty był z kolei Hyundai Tucson (8 804 szt.), który dostępny jest w każdej odmianie hybrydowej. Mimo straty ponownie sprzedawał się lepiej od Toyoty RAV4 (8 155 szt.). Przybyło za to klientów na Nissana Qashqaia (6 730 szt.) i Mercedesa GLC (6 639 szt.). Do dziesiątki wskoczyła też hybrydowa Toyota Corolla Cross (6 486 szt.).

Klasa premium stawia na hybrydy

Z 6 modelami w hybrydowym Top 10 nie trudno się domyślić, iż to Toyota (77 480 szt.) była najlepsza w 2025 r. Udział w segmencie zmalał jednak z 32,1 do 28,4 proc. To jednak nie powód do zmartwień, bo wicelider Mercedes (20 233 szt.) ma „tylko” 7,4 proc. udziału. Na podium znalazła się też inna marka premium, czyli BMW (19 064 szt.). Tym razem Hyundai (14 287 szt.) znalazł się przed Audi (14 053 szt.), a do szóstki awansowała Skoda (12 832 szt.). 5-cyfrowe wyniki uzyskały jeszcze Lexus (12 701 szt.) i Volvo (12 294 szt.). Najlepszą dziesiątkę uzupełniły Renault (8 750 szt.) oraz Nissan (8 530 szt.).