Volvo wprowadza nowe elektryczne samochody ciężarowe – o zasięgu do 700 km

Po pierwsze, nowy elektryczny samochód ciężarowy do transportu dalekobieżnego – FH Aero Electric o wydłużonym zasięgu – zdolny do przejechania do 700 km na jednym ładowaniu* to przełom w segmencie ciężkich elektrycznych pojazdów i odpowiedź na potrzeby naprawdę długich tras.

Po drugie, kolejna generacja ciężkich modeli Volvo FH, FM i FMX Electric, z istotnymi usprawnieniami w zakresie elastyczności, produktywności, komfortu jazdy oraz zasięgu do 470 km*, co pozwala wykorzystywać elektryczne ciężarówki w jeszcze większej liczbie zadań transportowych.

– Naprawdę wyraźnie wzmacniamy naszą ofertę. Poszerzamy ją i sprawiamy, iż rozwiązania elektryczne stają się możliwe dla jeszcze szerszego zakresu zastosowań transportowych, a dodatkowo wprowadzamy zaawansowaną ciężarówkę elektryczną o zasięgu do 700 km. Oznacza to, iż możemy w pełni odpowiadać na potrzeby biznesowe naszych klientów. Zastąpienie ciężarówek z silnikiem Diesla elektrycznymi nigdy nie było prostsze – mówi Roger Alm, prezes Volvo Trucks.

– Nie zmieniamy naszego przekonania, iż pojazdy elektryczne będą w przyszłości odpowiadać za dużą część światowego transportu ciężarowego. Patrząc na imponujące osiągi wszystkich naszych nowych modeli, łatwo zrozumieć dlaczego.

Samochód dalekobieżny – zasięg do 700 km, ładowanie megawatowe i wysoka ładowność

Nowy samochód ciężarowy do transportu dalekobieżnego, Volvo FH Aero Electric może przejechać do 700 km na jednym ładowaniu dzięki nowej technologii układu napędowego e-axle, która pozwala wygospodarować miejsce na znacznie większą pojemność akumulatorów na pokładzie. Pojazd jest dostosowany do nowego standardu MCS (Megawatt Charging System), a naładowanie ośmiu akumulatorów od 20% do 80% zajmie około 50 minut. Oznacza to, iż ładowanie może odbywać się w czasie ustawowej przerwy kierowcy w UE, co przekłada się na wysoką produktywność.

– Ten elektryczny samochód ciężarowy do transportu dalekobieżnego jest najlepszy w branży. Oferuje znakomity zasięg w połączeniu z wysoką ładownością, szybkim ładowaniem i świetnym komfortem jazdy. Dzięki temu pojazdowi nasi klienci mogą pokonywać naprawdę długie trasy i pracować przez cały dzień z taką samą produktywnością jak w przypadku ciężarówek z silnikiem Diesla – mówi Roger Alm.

Nowe modele FH, FM i FMX – zasięg do 470 km, całkowicie nowy, wszechstronny układ napędowy i doskonałe adekwatności jezdne

Nowe elektryczne modele FH, FM i FMX otrzymały całkowicie nowy układ napędowy zaprojektowany z myślą o maksymalnej elastyczności w różnych zastosowaniach. Zapewnia on doskonałe adekwatności jezdne i został opracowany tak, aby kierowca mógł jednocześnie prowadzić pojazd oraz zasilać osprzęt pomocniczy, taki jak betonomieszarka, hakowiec czy zabudowa do odbioru odpadów, bez dodatkowych silników lub przystawek. Jest to możliwe dzięki zintegrowanemu odbiorowi mocy z przekładni (PTO) o zwiększonej funkcjonalności, umożliwiającemu pracę także podczas jazdy. Pojazdy będą miały zasięg do 470 km, a ładowanie od 20% do 80% zajmie około 65 minut.

– Elektryczne modele FH, FM i FMX nowej generacji są wyposażone w wiele nowych, inteligentnych funkcji, oferują wysoki komfort pracy kierowcy i sprawiają, iż transport bez emisji spalin z rury wydechowej staje się dostępny dla bardzo szerokiego zakresu zastosowań – mówi Roger Alm.

Wszystkie nowe pojazdy – nowe Volvo FH, FM i FMX Electric oraz FH Aero Electric o wydłużonym zasięgu – są wyposażone w skrzynię biegów zoptymalizowaną pod kątem napędu elektrycznego, współpracującą z dwoma silnikami elektrycznymi, co zapewnia płynniejszą i bardziej kontrolowaną pracę. Nowe skrzynie Powershift – ośmiobiegowa w nowych modelach Volvo FH, FM i FMX Electric oraz sześciobiegowa w FH Aero Electric o wydłużonym zasięgu – zapewniają płynną zmianę biegów, a jednocześnie ograniczają hałas i drgania, zwiększając komfort pracy.

Nowe pojazdy będą stopniowo wprowadzane na rynki od 2026 roku.

Volvo FH Aero Electric o wydłużonym zasięgu – fakty:

• Przeznaczenie: Transport dalekobieżny i międzyregionalny, ponad 700 km pokonywane w ciągu jednego dnia.
• Kluczowa cecha: Kompaktowy e-axle integrujący dwa silniki elektryczne i sześciobiegową skrzynię biegów z tylną osią, co zwalnia miejsce w podwoziu na większą liczbę akumulatorów.
• Moc do 460 kW (623 KM). Większa ilość użytecznej energii na pokładzie oraz wyższa moc ładowania – idealne rozwiązanie dla tras typu hub-to-hub i pracy dwuzmianowej.
• Dopuszczalna masa całkowita zestawu: do 48 ton GCW (Gross Combination Weight).
• Elastyczna konfiguracja akumulatorów pozwalająca zoptymalizować równowagę między zasięgiem a ładownością. Ładowność do 28 ton.
• Zasięg: do 700 km na jednym ładowaniu*.
• Ładowanie: 700 kW MCS (Megawatt) 20–80% w około 50 minut | 350 kW CCS (Combined Charging System) 20–80% w około 85 minut.
• Szczególna cecha: Elektryczny odbiór mocy dla agregatów chłodniczych, eliminujący potrzebę stosowania oddzielnego generatora dieslowskiego.

Volvo FH, FM i FMX Electric – nowa generacja

• Przeznaczenie: Budownictwo drogowe, dystrybucja regionalna, logistyka miejska, usługi komunalne, odbiór odpadów oraz ciężkie zastosowania specjalistyczne.
• Kluczowa cecha: Nowy napęd z dwoma silnikami i dedykowaną ośmiobiegową skrzynią biegów maksymalizującą elektryczny moment obrotowy. Moc do 540 kW (731 KM).
• Elastyczność: Konstrukcja przystosowana do większych obciążeń i wymagającego ukształtowania terenu; możliwość konfiguracji z osiami napędowymi tandem i niskimi przełożeniami dla maksymalnej wszechstronności.
• Zasięg: do 470 km na jednym ładowaniu*.
• Dopuszczalna masa całkowita zestawu: do 65 ton GCW (Gross Combination Weight).
• Elastyczna konfiguracja akumulatorów pozwalająca zoptymalizować równowagę między zasięgiem a ładownością. Ładowność do 23,8 tony (ciągnik 4×2).
• Ładowanie: 350 kW CCS (Combined Charging System) 20–80% w około 65 minut.
• Szczególna cecha: Wiele konfiguracji z różnymi rozwiązaniami odbioru mocy – rozdzielone silniki lub wyjście z dwóch silników dla dźwigów, hakowców lub wywrotek.

*Zasięg zależy od warunków zewnętrznych, takich jak pogoda i opór powietrza, a także od innych czynników, takich jak masa całkowita pojazdu i sposób jazdy kierowcy.