3 godzin temu
Niemiecki producent przygotował prawdziwe święto dla motoryzacyjnych purystów.
Nowe Porsche 911 GT3 S/C to przełomowy moment w dziejach marki – pierwszy w historii model z tej linii wyposażony w w pełni automatyczny, składany dach. W dobie wszechobecnej elektryfikacji, Stuttgart oddaje w ręce kierowców maszynę, która stawia na emocje, wolnossącą moc i konsekwentne odchudzanie konstrukcji.
Ten samochód to hołd dla tradycji, który łączy najlepsze cechy limitowanych edycji Speedster oraz S/T. Pozwala cieszyć się unikalnym brzmieniem wysokoobrotowego boksera bez żadnych barier, stając się jednym z ostatnich bastionów analogowej motoryzacji.
Serce maszyny: 9000 obrotów i manualna przekładnia
Za plecami pasażerów pracuje znany z modelu GT3 sześciocylindrowy motor o pojemności 4,0 litrów. Generuje on moc 375 kW (510 KM). To klasyczna jednostka wolnossąca, której wskazówka obrotomierza zatrzymuje się dopiero na wartości 9000 obr./min.
Inżynierowie nie poszli na ustępstwa w kwestii zaangażowania kierowcy. Nowy wariant występuje wyłącznie z lekką, sześciobiegową skrzynią manualną o skróconych przełożeniach. W efekcie sprint od 0 do 100 km/h zajmuje 3,9 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 313 km/h.
Każdy gram na wagę złota
Choć kabriolety z natury są cięższe od wersji zamkniętych, w Stuttgarcie zadbano o utrzymanie masy na poziomie zaledwie 1497 kilogramów. Osiągnięto to dzięki zapożyczeniu komponentów z ekstremalnej wersji S/T. Z włókna węglowego wykonano przednią pokrywę, błotniki oraz drzwi.
W standardzie zastosowano układ ceramiczno-węglowy (PCCB), który jest lżejszy o ponad 20 kg od tradycyjnych rozwiązań. Dodatkowo zamontowano felgi ze stopów magnezu oraz lekki akumulator, co dodatkowo redukuje masę nieresorowaną i poprawia zwinność auta.
Przyjemność z jazdy pod gołym niebem
Największą nowością jest magnezowy stelaż dachu, który składa się w 12 sekund, choćby podczas jazdy z prędkością do 50 km/h. Kabina została urządzona tak, by nic nie rozpraszało podczas podróży.
Zamiast nowoczesnych przycisków, motor uruchamia się tradycyjnym przełącznikiem zapłonu. Cyfrowe wskaźniki posiadają tryb ograniczający liczbę informacji do minimum, pozwalając skupić się wyłącznie na drodze i obrotach silnika.
Oferta dla wybranych
Dla osób szukających jeszcze większej indywidualizacji przygotowano pakiet Street Style. Wprowadza on unikalne grafiki, akcenty w odcieniu Pyro Red i luksusowe wykończenie wnętrza skórą oraz materiałem Race-Tex.
Cennik w Polsce startuje od kwoty 1 433 000 złotych. Pakiet Street Style wymaga dopłaty w wysokości 151 000 złotych. Biorąc pod uwagę, iż to prawdopodobnie jedna z ostatnich okazji na zakup wolnossącego Porsche z ręczną skrzynią, chętnych prawdopodobnie nie zabraknie.
845 koni i dziury w kluczyku. Porsche świętuje 50 lat modelu 935 [galeria]
Pełną galerię zdjęć z nowym Porsche 911 GT3 S/C znajdziecie poniżej.
Jeśli artykuł Otwarta legenda Porsche 911 GT3 S/C. Wolnossący motor, manual i wiatr we włosach [galeria] nie wygląda prawidłowo w Twoim czytniku RSS, to zobacz go na iMagazine.
