1 godzina temu
Volvo szykuje największą ofensywę modelową w swojej historii. Do końca 2030 r. chce wprowadzić 13 całkowicie nowych samochodów – siedem na rynki zachodnie i sześć z myślą o Chinach. W planie są zarówno elektryki, jak i hybrydy nowej generacji. Przy opracowywaniu modeli na chiński rynek mocniej wykorzysta technikę Geely.
Volvo określa nowy plan jako największą i najbardziej ambitną ofensywę produktową w swojej historii. Do końca 2030 roku chce wprowadzić 13 nowych samochodów, które mają być w większym stopniu dopasowane do poszczególnych regionów.
Szwedzi wskazują trzy główne rynki: Europę, Stany Zjednoczone i Chiny. Nowa strategia zakłada większe uwzględnianie lokalnych preferencji klientów, regulacji, technologii oraz warunków handlowych.
https://magazynauto.pl/wiadomosci/volvo-xc60-lifting-2026-plug-in-200-km-zasieg-ceny,aid,6630Siedem nowych modeli dla Zachodu
Siedem nowych modeli będzie przeznaczonych na rynki zachodnie. Przy ich opracowywaniu Volvo chce wykorzystać inwestycje poczynione już w architektury SPA2 i SPA3.
Według Szwedów pozwoli to ograniczyć nakłady potrzebne na rozwój technologii i przygotowanie produkcji. Dzięki takiemu podejściu nowe samochody mają wymagać mniejszych inwestycji w przeliczeniu na dany model niż wcześniejsze projekty, takie jak np. EX60.
EX60 oparto na platformie SPA3, a przy jego produkcji wprowadzono technologię gigacastingu.
fot. Volvo
Plan obejmuje także wejście Volvo w nowe segmenty, co ma poszerzyć jego ofertę na wszystkich trzech głównych rynkach. Jakie? Tego na razie oficjalnie nie ujawniono. Od jakiegoś czasu mówi się jednak o ekskluzywnej limuzynie i SUV-ie pokroju, odpowiednio, Mercedesa klasy S i GLS.
https://magazynauto.pl/wiadomosci/volvo-xc40-ex40-ec40-lifting-2026,aid,6617Sześć modeli z myślą o Chinach
Druga część ofensywy obejmuje sześć całkowicie nowych modeli przeznaczonych dla Państwa Środka. W tym przypadku Volvo zamierza szerzej oprzeć ich rozwój na współpracy z Geely, do którego zresztą należy.
Przyszłe samochody mają korzystać ze wspólnych platform, chińskiego oprogramowania, takich samych części oraz tego samego łańcucha dostaw. Ma to pozwolić szybciej i taniej opracowywać samochody dopasowane do specyfiki chińskiego rynku.
https://magazynauto.pl/wiadomosci/zeekr-lynk-co-polska-xiaomi-li-auto-europa,aid,6623Nie tylko elektryki
Co istotne, nowa strategia nie zakłada skupienia się wyłącznie na samochodach elektrycznych. Volvo zapowiada elastyczną elektryfikację, obejmującą zarówno modele całkowicie na prąd, jak i hybrydy trzeciej generacji.
Dzięki temu ruchowi Szwedzi chcą zwiększyć swoją obecność w gwałtownie rozwijającym się segmencie elektryków, ale jednocześnie odpowiadać na potrzeby klientów, którzy nie są jeszcze gotowi na przejście na auto wyłącznie na prąd.
Szwedzi stawiają na elastyczność napędów.
fot. Volvo
Volvo podkreśla przy tym, iż przyszła gama będzie korzystać zarówno z architektur przeznaczonych dla samochodów czysto elektrycznych, jak i ze wspólnych platform hybrydowych.
Jednocześnie chce poprawić rentowność. Długoterminowym celem Volvo jest osiągnięcie marży EBIT przekraczającej 8%. W 2025 r. skorygowana marża EBIT wyniosła 3,5%, natomiast raportowana – po uwzględnieniu m.in. odpisu związanego z platformą EX90 i ES90 – zaledwie 0,1%.
Geely dostarczy Volvo większe efekty skali
Ważnym elementem planu jest również zacieśnienie współpracy z Geely przy zakupie podzespołów w Europie i Chinach. Volvo chce zwiększyć wykorzystanie wspólnych części z około 10% w tej chwili do około 30% w 2030 roku.
Szwedzki producent szacuje, iż przyniesie to około 5-procentową oszczędność kosztów materiałowych do końca dekady, a dodatkowe korzyści mają wynikać z pośrednich efektów skali. Nie ujawnił jednak jeszcze pełnej listy 13 nowych samochodów ani szczegółowego harmonogramu ich debiutów.
Wiadomo natomiast, iż do końca 2030 roku jego gama ma zostać gruntownie przebudowana i iż ofensywa ma nie tylko poszerzyć ofertę marki, ale także pomóc jej podwoić udział w rynku.
