Volvo rozumie, iż nie wszyscy chcą elektryka. Szwedzki producent proponuje „coś pomiędzy”

Tuż przed głośnym i wyczekiwanym debiutem elektrycznego Volvo EX60 w zeszłym tygodniu, kierownictwo firmy przyznało w rozmowie z portalem The Drive, iż rozumie iż nie wszyscy klienci są gotowi na zakup samochodu elektrycznego. Szwedzki producent pracuje nad zapewnieniem wszystkim swoim klientom komfortu. Technologią „pomostową” ma być silnik benzynowy pełniący funkcję awaryjną.

Spis treści

• Volvo przygotowuje dużą aktualizację swojego portfolio w zakresie hybryd plug-in
• Nowa technologia pozwoli przejechać około 160 kilometrów na jednym ładowaniu
• Gdy prąd się wyczerpie, silnik spalinowy wejdzie do gry

fot. Volvo

Volvo z technologią pomostową

Hybrydy plug-in nowej generacji Volvo będą miały łączny zasięg od 800 do choćby 1000 kilometrów. Jednocześnie mają mieć całkiem dobry zasięg wyłącznie na napędzie elektrycznym w postaci około 160 kilometrów. Szwedzki producent szykuje się bowiem do aktualizacji całej swojej linii produktów w zakresie hybryd plug-in.

Michael Fleiss, dyrektor ds. strategii i produktu w Volvo powiedział w wywiadzie dla portalu The Drive, iż nowe hybrydy będą niejako „pojazdami elektrycznymi z silnikiem zapasowym”.

– Mamy mniej więcej tę samą sferę osiągów, co w samochodzie elektrycznym, co klienci naprawdę lubią. Mam na myśli szybkie przyspieszenie. Przyzwoity, naprawdę dobry zasięg elektryczny, a dla klientów, którzy nie mają możliwości ładowania samochodów w domu ani w drodze, mamy silnik spalinowy jako rozwiązanie awaryjne – powiedział Fleiss.

Nie będzie to elektryk o rozszerzonym zasięgu

fot. Volvo

Hybrydy plug-in nowej generacji otrzymają zasięg około 160 kilometrów na samym napędzie elektrycznym. Nie będą one jednak pojazdami elektrycznymi o rozszerzonym zasięgu. W dzisiejszym rozumieniu to technologia, w której silnik spalinowy wykorzystywany jest jedynie jako generator. Dostarcza energię do akumulatora, gdy ten się wyczerpie i nie ma bezpośredniego połączenia, które umożliwia napędzanie kół dzięki silnika spalinowego.

Producent nazywa swoje nadchodzące hybrydy „hybrydami plug-in o rozszerzonym zasięgu”. Zostały one zaprojektowane tak, aby umożliwić silnikowi włączanie i wyłączanie sprzęgła, aby zasilać koła, gdy akumulator się wyczerpie. zwykle będzie to miało miejsce na autostradzie, gdzie bardziej wydajny jest silnik spalinowy. Odwrotnie jest w ruchu miejskim.