Volkswagen wprowadza do polskiej oferty nowy napęd 1.5 TSI HEV o mocy 170 KM. Klasyczna hybryda debiutuje jednocześnie w dwóch popularnych modelach marki – Golfie i T-Rocu. W obu przypadkach układ współpracuje z automatyczną, 1-biegową przekładnią. Volkswagen zdecydował się jednak ograniczyć dostępność nowej technologii do wyższych wersji wyposażenia.
Nowy 1.5 TSI HEV 125 kW/170 KM to pierwszy pełny układ hybrydowy w historii Volkswagena Golfa. System łączy silnik benzynowy 1.5 TSI z jednostką elektryczną oraz dodatkowym silnikiem-generatorem. Zastosowano również specjalną, 1-biegową przekładnię z elektronicznie sterowanym sprzęgłem wielopłytkowym.
W odróżnieniu od hybryd plug-in nowego Volkswagena nie trzeba ładować z zewnętrznego źródła. Układ sam odzyskuje energię podczas jazdy i hamowania, a przy niskich prędkościach samochód może korzystać wyłącznie z napędu elektrycznego. Według danych producenta Golf Hybrid ma zużywać średnio 4,6 l/100 km, natomiast w T-Rocu deklarowane zużycie wynosi 5,1 l/100 km.
Volkswagen Golf Hybrid 170 KM. Tylko trzy wersje
W przypadku Golfa nowa hybryda 170 KM jest dostępna w trzech odmianach wyposażenia: Style, R-Line oraz R-Line Plus. Volkswagen nie oferuje więc tego napędu w podstawowych wersjach Pure, Life i Life Plus.
Cennik nowego Golfa 1.5 TSI HEV 170 KM przedstawia się następująco:
- Golf Style 1.5 TSI HEV 170 KM – 159 190 zł,
- Golf R-Line 1.5 TSI HEV 170 KM – 160 390 zł,
- Golf R-Line Plus 1.5 TSI HEV 170 KM – 161 190 zł.
Największą uwagę zwraca niewielka różnica między poszczególnymi odmianami. Dopłata do R-Line względem Style wynosi 1200 zł, a do R-Line Plus – kolejne 800 zł. Warto więc dokładnie sprawdzić wyposażenie każdej wersji, ponieważ w tym przypadku droższe odmiany mogą okazać się interesującą alternatywą dla podstawowej wersji.
Aktualny cennik Volkswagena Golfa obowiązuje od 28 lipca 2026 roku.
T-Roc Hybrid 170 KM. Dwie wersje do wyboru
Nowy napęd trafia również do Volkswagena T-Roca. Tutaj wybór pozostało prostszy, ponieważ hybrydowy SUV występuje tylko w dwóch wersjach wyposażenia: Style i R-Line.
Ceny wyglądają następująco:
- T-Roc Style 1.5 TSI HEV 170 KM – 165 790 zł,
- T-Roc R-Line 1.5 TSI HEV 170 KM – 171 190 zł.
W tym przypadku różnica między wersjami wynosi 5400 zł. Nowy T-Roc w wersji Hybrid jest więc o około 6600 zł droższy od Golfa z takim samym układem napędowym w podstawowej dostępnej wersji.
Cennik nowego T-Roca obowiązuje od 11 lipca 2026 roku.
Volkswagen stawia na pełną hybrydę
Wprowadzenie 170-konnego 1.5 TSI HEV jest kolejnym etapem elektryfikacji gamy Volkswagena. Do tej pory klienci mogli wybierać między klasycznymi silnikami benzynowymi i Diesla, układami mild hybrid eTSI oraz hybrydami plug-in eHybrid. Teraz do oferty dołącza klasyczna hybryda, która nie wymaga podłączania samochodu do ładowarki.
Co ciekawe, Volkswagen już zapowiedział rozszerzenie gamy tego układu napędowego. W późniejszym terminie do oferty ma trafić również słabsza wersja o mocy 136 KM. Na razie polscy klienci mogą jednak zamawiać wyłącznie wariant 170-konny.
Na pierwszy rzut oka nowy napęd może być szczególnie interesujący dla osób, które jeżdżą głównie po mieście, ale nie mają możliwości regularnego ładowania samochodu. Volkswagen deklaruje, iż układ pozwala na częstą jazdę z wykorzystaniem silnika elektrycznego przy niskich prędkościach, bez konieczności korzystania z ładowarki.
W przypadku Golfa nowa hybryda kosztuje jednak wyraźnie więcej od podstawowych odmian modelu. Z drugiej strony różnica w cenie między poszczególnymi wersjami wyposażenia z napędem HEV jest niewielka. W T-Rocu wybór jest bardziej ograniczony, ale klienci mogą zdecydować, czy chcą pozostać przy wersji Style, czy dopłacić do bardziej sportowo wyglądającej odmiany R-Line.
Volkswagen rozpoczął już przyjmowanie zamówień na Golfa Hybrid i T-Roca Hybrid z silnikiem 1.5 TSI HEV 170 KM. W przyszłości gama nowej technologii ma zostać rozszerzona o słabszą wersję 136 KM.
