Volkswagen Golf II – murowany kandydat na klasyka. A poza tym: świetne auto

Tania eksploatacja i klasyczna linia sprawiają, iż Golf II to youngtimer dla wszystkich. Ale gdzie indywidualizm? Dajmy spokój. Adidasy stały się synonimem sportowych butów, a Gibson czy Fender porządnej gitary i nikt nie wybrzydza. To ostatnia chwila na zakup.

VW Golf II

• Lata produkcji: 1983-1992
• Ceny: od 4 tys. zł do... ile jesteś gotowy/a zapłacić (ale lepiej nie przebijać 20 tys. zł)

W porównaniu z „jedynką” Golf II sporo urósł i widać to w środku – wrażenie przestronności panuje choćby w trzydrzwiowej odmianie. Doskonałe przeszklenie, pakowny bagażnik (z wysokim progiem) i wygodne fotele lepszych wersji (tzw. półkubełki) poprawiają użyteczność na co dzień.

https://magazynauto.pl/wiadomosci/golf-w-lepszym-wydaniu-prezentacja-drugiej-generacji-volkswagena-golfa-motor-nr-38-1983,aid,3799

„Dwójka” to auto o wielu twarzach: może być klasycznym sedanem (Jetta), hot hatchem (GTI lub G60) lub terenówką (Country). Dwie ostatnie wersje w dobrym stanie to już łakome kąski dla kolekcjonerów.

Deska jest pancerna i dobrze znosi upływ czasu. Ubogie wyposażenie to norma dla większości aut. fot. archiwum/Motor

Golf II nie kryje w sobie niespodzianek konstrukcyjnych i nie zaskoczy żadnego mechanika. Zdarzają mu się usterki zawieszenia czy wycieki płynów, ale można je wyeliminować tanim kosztem. Montowano w nim całą plejadę jednostek napędowych, od gaźnikowych 1.3 po doładowane 1.8 w G60. Wersje z wtryskiem często przerabiano na gaz i ich eksploatacja nie sprawiała problemów. Nie brakuje także diesli, ale zimą mogą sprawić one problem z zapalaniem.

https://magazynauto.pl/testy/volkswagen-golf-country-model-ktory-wyprzedzil-swoja-epoke,aid,3796

Mimo leciwego wieku to wciąż pospolity samochód używany przez którychś z rzędu właścicieli na co dzień. Wyczerpująca eksploatacja odbiła się na stanie najtańszych egzemplarzy, które możemy kupić już za kilkaset złotych. Na rozsądną „dwójkę” lepiej jednak przeznaczyć ok. 10-15 tys. złotych i cieszyć się jazdą.

Ale chwila moment... ten samochód po prostu budzi miłe wspomnienia, jak muzyka z lat 90. Mniejsza o to, czy kiedyś się nim jeździło, czy miał go sąsiad czy ktoś z rodziny, na widok tego auta robi się, hmm, miło. Golf II okazał się bez wątpienia solidny, a teraz można go kupić za niewielkie pieniądze. Chcesz klasyczne auto, które będzie odpalać na widok kluczyka? Nie ma wiele alternatyw.

https://magazynauto.pl/testy/opel-kadett-e-gsi-vs-volkswagen-golf-ii-gti-rywalizacja-na-16-zaworow,aid,1783

Silniki są solidne i dobrze rozpoznane przez mechaników. Części zamiennych nie brakuje. fot. archiwum/Motor

Volkswagen Golf II: typowe usterki

• rdza, głównie błotniki, progi i okolice szyb;
• wycieki smaru z osłon przegubów napędowych;
• wycieki oleju z silników benzynowych;
• pękające mechanizmy klamek, wytrzymują jedną zimę
• wyjące łożyska tylne.

https://magazynauto.pl/wiadomosci/volkswagen-golf-iii-variant-1-8-cl-wrazenia-z-jazdy-z-motoru-z-1994-r,aid,2050

Volkswagen Golf II: historia modelu

• 1983: prezentacja Golfa II
• 1984: wersja GTI
• 1986: Golf Syncro (4x4)
• 1989: topowy Golf Rallye
• 1990: face lifting – usunięcie trójkątnych okienek w przednich drzwiach
• 1992: premiera Golfa III

Volkswagen Golf Country. fot. VW

Volkswagen Golf II: dane techniczne

PODSUMOWANIE

fot. archiwum/Motor

Golfów II jeździ już niewiele, najbliższe lata „odsieją” ostatnie zużyte egzemplarze i zostaną te najbardziej zadbane. I już niedługo będą one pełnoprawnymi klasykami.