Volkswagen rozszerza gamę swoich modeli o nowy napęd hybrydowy. Volkswagen Golf Hybrid i T-Roc Hybrid otrzymały układ o mocy 125 kW, czyli 170 KM, który pozwala na częstą jazdę wyłącznie na silniku elektrycznym bez konieczności podłączania samochodu do ładowarki.
Nowe wersje są już dostępne w przedsprzedaży w Niemczech. Volkswagen Golf Hybrid w odmianie R-Line kosztuje od 41 400 euro, czyli około 176 tys. zł, natomiast Volkswagen T-Roc Hybrid w wersji Style został wyceniony od 44 470 euro, czyli około 189 tys. zł. Są to ceny obowiązujące na rynku niemieckim, przeliczone orientacyjnie na złotówki.
Nowa hybryda Volkswagena ma 170 KM
Pod maską pracuje benzynowy silnik 1.5 TSI evo2, który współpracuje z dwoma silnikami elektrycznymi oraz akumulatorem o pojemności 1,6 kWh brutto. Cały układ rozwija 125 kW, czyli 170 KM, oraz 309 Nm maksymalnego momentu obrotowego.
W przeciwieństwie do miękkiej hybrydy eTSI nowy napęd pozwala na czasową jazdę wyłącznie na energii elektrycznej. Akumulator nie wymaga jednak ładowania z zewnętrznego źródła. Energia jest odzyskiwana podczas hamowania i może być również produkowana przez silnik spalinowy za pośrednictwem generatora.
Volkswagen zastosował trzy tryby pracy układu. Przy niskich prędkościach samochód może poruszać się wyłącznie na silniku elektrycznym. W trybie szeregowym silnik benzynowy napędza generator, który dostarcza energię do napędu elektrycznego, natomiast przy wyższych prędkościach układ przechodzi w tryb równoległy, w którym silnik spalinowy napędza samochód, a elektryczny zapewnia dodatkowe wsparcie.
Golf Hybrid ma być oszczędniejszy od eTSI
W przypadku Volkswagena Golfa Hybrid producent deklaruje redukcję zużycia paliwa i emisji CO₂ o około 10–15 procent w porównaniu z podobnym Golfem 1.5 eTSI o mocy 110 kW. W ruchu miejskim różnica może być jeszcze większa – Volkswagen mówi o poprawie efektywności sięgającej choćby 35 procent.
Nowy napęd ma być również wyraźnie dynamiczniejszy. Golf Hybrid przyspiesza od 0 do 100 km/h w 7,5 sekundy, a kierowca może wybierać między trybami jazdy Eco, Comfort i Sport.
W trybie Eco moc systemowa jest ograniczona do 70 procent, aby zmniejszyć zużycie energii. Comfort pozwala wykorzystać pełną moc układu, natomiast Sport szybciej angażuje napęd elektryczny, aby zapewnić bardziej bezpośrednią reakcję na gaz.
Volkswagen wypełnia lukę między eTSI a hybrydą plug-in
Nowy układ Hybrid ma być propozycją dla kierowców, którzy chcą korzystać z zalet napędu elektrycznego, ale nie chcą pamiętać o ładowaniu samochodu z gniazdka. Volkswagen Golf i T-Roc Hybrid zajmują tym samym miejsce pomiędzy klasyczną miękką hybrydą eTSI a ładowanymi z gniazdka wersjami eHybrid.
Na razie przedsprzedaż nowych odmian ruszyła w Niemczech. Golf Hybrid R-Line kosztuje tam około 176 tys. zł, a T-Roc Hybrid Style około 189 tys. zł po prostym przeliczeniu z euro. Volkswagen zapowiada również wprowadzenie kolejnej wersji mocy tego napędu, ale szczegóły na jej temat nie zostały jeszcze ujawnione.
Czy nowa hybryda trafi również do polskiego cennika i ile będzie kosztować nad Wisłą? Tego producent na razie nie podał.
