Używane hot hatche do 40 tys. zł: jest wybór, jest ryzyko. Zobacz, które modele można wziąć pod uwagę

2 godzin temu

Mocny, niedrogi (czy raczej „nie za bardzo drogi") hatchback z silnikiem pozwalającym konkurować ze sportowymi autami z wysokiej półki i efektownym pakietem stylizacyjnym wybijającym samochód ponad przeciętność? Przez lata powstawały według tej recepty kultowe modele. Zobaczmy, co można dziś znaleźć na rynku wtórnym – bez wydawania fortuny.

Zaczęło się od Golfa GTI, kończyło na autach typu Audi S/RS3 (z mocnym turbodoładowaniem) czy VW Golfa R32 (z silnikiem sześciocylindrowym) i napędami na wszystkie koła. „Gorące” wersje popularnych hatchbacków działały przez dekady na wyobraźnię, do czasu pojawienia się SUV-ów i elektryków, które przejęły rolę wiodących odmian w gamach poszczególnych marek.

https://magazynauto.pl/uzywane/piec-najlepszych-uzywanych-hot-hatchy-do-20-tys-zl-opinie-dane-techniczne-zalety-wady-typowe-usterki-ceny,aid,4740

Szkoda, bo jednocześnie z tym w przeszłość odchodziła jedna z podstawowych ról samochodów: dawania przyjemności z jazdy. Hot hatche były tego najbardziej jaskrawym przykładem. Popularny model mógł dawać euforia choćby z patrzenia na niego, o jeździe nie wspominając. Wszystko w rozsądnych granicach cenowych.

https://magazynauto.pl/wiadomosci/volkswagen-corrado-g60-prezentacja-tygodnik-motor-1988,aid,4757

O ile gatunek jest praktycznie na wymarciu w ofercie nowych aut, na rynku wtórnym ciągle można znaleźć rozsądne egzemplarze do kupna. Tym razem przyjrzyjmy się ofercie nie wykraczającej poza budżet 40 tys. zł. Jest w czym wybierać.

https://magazynauto.pl/testy/opel-kadett-e-gsi-vs-volkswagen-golf-ii-gti-rywalizacja-na-16-zaworow,aid,1783

Abarth 500 (2008-2023)

Ceny ofertowe: 31-70 tys. zł
0-100 km/h: 7,9 s

Dane techniczne: 1.4 T-Jet

Pojemność: 1368 cm³, moc: 135 KM, maksymalny moment obrotowy: 206 Nm, prędkość maksymalna: 205 km/h, średnie zużycie paliwa: 6,5 l/100 km

Pod wskrzeszoną marką Abarth Fiat oferował najmocniejsze wersje „pięćsetki” i Grande Punto. Oba auta otrzymały sportowe dodatki, a ich sercem był silnik 1.4 T-Jet, z którego relatywnie niewielkim nakładem środków i pracy można było wykrzesać w granicach 200 KM – producent zresztą z tego skrzętnie korzystał, tworząc wiele wzmocnionych wersji specjalnych.

Problemem Abartha 500, choćby z opcjonalnymi fotelami kubełkowymi, jest relatywnie wysoka pozycja za kierownicą. Mimo to auto jest cenione i poszukiwane, co przekłada się na wysokie ceny ofertowe. Przestrzegamy przed opieszałymi zautomatyzowanymi skrzyniami MTA, które odbierają dużą cześć euforii z jazdy.

Niezłym wyborem może być natomiast wersja Cabrio – jej centralna część zadaszenia ma formę elektrycznie zwijanego brezentu, a jednocześnie zachowano pałąki dachu, co korzystnie wpływa na sztywność nadwozia.

Abarth Grande Punto (2008-2014)

Ceny ofertowe: 19-45 tys. zł
0-100 km/h: 8,2 s

Dane techniczne: 1.4 T-Jet

Pojemność: 1368 cm³, moc: 155 KM, maksymalny moment obrotowy: 230 Nm, prędkość maksymalna: 206 km/h, średnie zużycie paliwa: 6,9 l/100 km

Bez względu na wersję Abarth bazujący na Punto oferuje najlepszą na rynku relację ceny do euforii z prowadzenia i stanu technicznego. Auto okazuje się też całkiem podatne na modyfikacje. Największy potencjał kolekcjonerski mają topowe odmiany Supersport oraz esseesse o mocy 179 KM. Plusem Punto jest relatywnie prosta konstrukcja, która obniża koszty napraw.

https://magazynauto.pl/uzywane/ciekawe-wersje-popularnych-aut-12-modeli-zalety-wady-ceny-ofertowe,aid,959

Ford Fiesta Mk7 ST (2012-2017)

Ceny ofertowe: 33-75 tys. zł
0-100 km/h: 6,9 s

Dane techniczne: 1.6 EcoBoost

Pojemność: 1596 cm³, moc: 182 KM, maksymalny moment obrotowy: 240 Nm, prędkość maksymalna: 223 km/h, średnie zużycie paliwa: 5,9 l/100 km

Fiesta to jeden z najlepszych małych sportowców – trzyma się drogi jak przyklejona, informuje o zapasie przyczepności i pozwala na ustalanie kierunku jazdy dzięki kierownicy i pedału gazu – wystarczy zdjąć nogę na gwałtownie pokonywanym zakręcie, by nadrzucić tyłem.

Ford Focus II ST (2005-2010)

Ceny ofertowe: 24-55 tys. zł
0-100 km/h: 6,8 s

Dane techniczne: 2.5

Pojemność: 2521 cm³, moc: 226 KM, maksymalny moment obrotowy: 320 Nm, prędkość maksymalna: 241 km/h, średnie zużycie paliwa: 9,3 l/100 km

Słynący ze świetnego prowadzenia Focus II zyskał atrakcyjne oblicze po wszczepieniu pod maskę pięciocylindrowego, świetnie brzmiącego silnika Volvo. 226-konna wersja to ST (na zdjęciu). 305-konna, wciąż przednionapędowa, z poszerzonym nadwoziem, dużym spojlerem klapy bagażnika i specjalnym, redukującym podsterowność zawieszeniem przednim, to ceniona przez kolekcjonerów RS. Focusa ST, dostępnego w 3- oraz 5-drzwiowej wersji nadwoziowej, wciąż można kupić za rozsądną kwotę.

Polecamy egzemplarze, które nie przeszły tuningu silnika lub był on ograniczony – znane są przypadki pęknięcia bloku. W Focusie coraz większym problemem jest korozja elementów podwozia. Oględziny na podnośniku to więc konieczność.

Mini Cooper S R56 (2006-2013)

Ceny ofertowe: 16-49 tys. zł
0-100 km/h: 7,1 s

Dane techniczne: 1.6

Pojemność: 1598 cm³, moc: 175 KM, maksymalny moment obrotowy: 240 Nm, prędkość maksymalna: 225 km/h, średnie zużycie paliwa: 6,9 l/100 km

Druga odsłona współczesnego Mini jest autem bardziej przestronnym, komfortowym i lepiej wykończonym od poprzednika, ale wciąż wybornym w prowadzeniu. Samochód jest drogi w serwisowaniu i naprawach.

Newralgicznym komponentem jest turbodoładowany silnik 1.6 z rodziny Prince, który ma problemy z trwałością napinacza i łańcucha rozrządu, a także tendencją do odkładania się nagaru w dolocie. Na rynku nie brakuje też egzemplarzy po przejściach. Warto więc zainwestować we wnikliwe sprawdzenie i nie gonić za okazją.

W przypadku Mini nie są one częste. Cooper S był dostępny jako hatchback, cabrio, coupe, roadster oraz pięciodrzwiowy Clubman. Mechanicznie są to tożsame konstrukcje.

Opel Corsa D OPC (2007-2014)

Ceny ofertowe: 19-38 tys. zł
0-100 km/h: 7,2 s

Dane techniczne: 1.6 Turbo

Pojemność: 1598 cm³, moc: 192 KM, maksymalny moment obrotowy: 230 Nm, prędkość maksymalna: 225 km/h, średnie zużycie paliwa: 7,9 l/100 km

Dużo złego dla reputacji Opli ze stajni OPC zrobiły prześmiewcze żarty prowadzących „Top Gear”. Astra i Vectra faktycznie miały problemy z trakcją, jednak nie na tyle duże, by oba auta nadawały się wyłącznie do jazdy na wprost.

Słabsza i lżejsza od nich Corsa OPC bardzo dobrze radzi sobie na krętych drogach, a brzmieniem wydechu przygotowanego przez renomowaną firmę Remus i niemniej szlachetnie urodzonymi fotelami od Recaro zachęca kierowcę do podkręcania tempa jazdy.

Dla najbardziej wymagających przygotowano wariant OPC Nürburgring Edition ze wzmocnionym do 211 KM silnikiem, inaczej zestrojonym zawieszeniem, blokadą mechanizmu różnicowego oraz hamulcami Brembo.

Renault Clio III Sport (2006-2012)

Ceny ofertowe: 29-50 tys. zł
0-100 km/h: 6,9 s

Dane techniczne: 2.0 16V

Pojemność: 1998 cm³, moc: 197 KM, maksymalny moment obrotowy: 215 Nm, prędkość maksymalna: 215 km/h, średnie zużycie paliwa: 8,7 l/100 km

W ocenie części osób to ostatnie „prawdziwe” sportowe Clio. W następcy zrezygnowano z wolnossącego silnika 2.0 na rzecz 1.6 TCe, a jedyną dostępną skrzynią była dwusprzęgłowa EDC. Zapewniło to lepsze osiągi, ale auto przestało sprawiać wrażenie bezkompromisowej „rajdówki”. Przypomnijmy, iż w tym modelu pełna moc silnika była dostępna powyżej 7000 obr./min. Mimo to okazał się on względnie trwały.

Poszerzenia nadwozia nie są rozwiązaniem na pokaz. Pozwoliły nie tylko na zwiększenie rozstawu kół, ale także na montaż specjalnych, niwelujących podsterowność aluminiowych zwrotnic przedniego zawieszenia. Wymiana obu to koszt ponad 4 tys. zł. Ciekawą propozycją dla inwestorów są limitowane Clio Renault Sport F1-Team R27, a także Gordini oraz RS Cup.

https://magazynauto.pl/uzywane/renault-clio-williams-auto-legenda-z-czym-wiaze-sie-dzis-zakup-krola-hot-hatchy-poczatku-lat-90,aid,3113

Skoda Fabia II RS (2010-2014)

Ceny ofertowe: 25-29 tys. zł
0-100 km/h: 7,3 s

Dane techniczne: 1.4 TSI

Pojemność: 1390 cm³, moc: 180 KM, maksymalny moment obrotowy: 250 Nm, prędkość maksymalna: 224 km/h, średnie zużycie paliwa: 6,2 l/100 km

Jedno z najbardziej niedocenianych, a przez to rozsądniej wycenianych aut w całym zestawieniu – Fabia nie kusi drapieżnym wyglądem, ani uchodzącym za awaryjny, doładowanym turbo i kompresorem silnikiem 1.4 TSI TC (EA111).

Za sprawą dość kompromisowych ustawień zawieszenia i dostępności wersji Combi to jedna z ciekawszych propozycji dla osób szukających sportowego auta do jazdy na co dzień. Za Fabią RS przemawiają też bogate wyposażenie i niezły stan techniczny wielu egzemplarzy. Konieczna jest wnikliwa kontrola stanu napędu.

Silnik ma słaby łańcuch rozrządu i miewa problemy z kompresorem. Standardowa w RS siedmiobiegowa skrzynia DSG ma suche sprzęgła o przeciętnej trwałości. Dokumentacja wcześniejszych napraw czy choćby wymiany silnika istotnie podnosi wartość auta.

Seat Ibiza IV Cupra (2009-2017)

Ceny ofertowe: 18-61 tys. zł
0-100 km/h: 7,2 s

Dane techniczne: 1.4 TSI

Pojemność: 1390 cm³, moc: 180 KM, maksymalny moment obrotowy: 250 Nm, prędkość maksymalna: 224 km/h, średnie zużycie paliwa: 6,2 l/100 km

Techniczny bliźniak Skody Fabii II RS oraz Volkswagena Polo V GTI jest wizualnie znacznie ciekawszy od rodzeństwa – nic dziwnego, skoro Ibizę projektował wcześniej pracujący dla Lamborghini Luc Donckerwolke. Cupra jest do tego najostrzejsza w prowadzeniu.

Kto obawia się systematycznie poprawianego silnika 1.4 TSI TC, ma do wyboru wprowadzony pod koniec produkcji wariant 1.8 TSI (192 KM) lub... diesla 2.0 TDI FR (143 KM). W usportowionej odmianie FR dostępny był także 150-konny silnik 1.4 TSI TC.

W latach 2010-2012 oferowano specjalny pakiet Bocanegra, nawiązujący czarnym obramowaniem atrapy chłodnicy i lamp do Seata 1200 Sport z lat 70. Polecamy wnikliwą kontrolę – nie brakuje wcześniej rozbitych aut.

https://magazynauto.pl/uzywane/auta-marzen-z-lat-90-21-pomyslow-na-ciekawy-samochod-uzywany-za-w-wiekszosci-przypadkow-rozsadne-pieniadze,aid,4156

VW Golf V GTI (2004-08)

Ceny ofertowe: 16-41 tys. zł
0-100 km/h: 7,2 s

Dane techniczne: 2.0 TFSI

Pojemność: 1984 cm³, moc: 200 KM, maksymalny moment obrotowy: 280 Nm, prędkość maksymalna: 235 km/h, średnie zużycie paliwa: 8,0 l/100 km

Po mało wyrazistej „czwórce” piąta odsłona Golfa GTI wróciła na adekwatne tory – 200-konny silnik zapewniał oczekiwaną dynamikę, skrzynia DSG nie miała wówczas konkurencji, a wielowahaczowe tylne zawieszenie istotnie poprawiło prowadzenie.

Paradoksalnie auto może okazać się lepszym wyborem od swojego następcy – do Golfa V GTI montowano silnik 2.0 TFSI EA113 (główny problem to wycierające się wałki rozrządu i wysokociśnieniowe pompy paliwa oraz skłonność do odkładania nagaru w dolocie), a do „szóstki” (poza specjalną wersją GTI Edition 35) potrafiący spalać ogromne ilości oleju 2.0 TSI (EA888) – rzetelnie przeprowadzona naprawa pochłania kilkanaście tysięcy złotych.

Idź do oryginalnego materiału