1 rok temu
Standardowo już dla Skody, Octavia III, kiedy debiutowała pod koniec 2012 roku, była samochodem, który starał się być gdzieś między klasami - mimo kompaktowej konstrukcji na płycie MQB (czyli tej z Golfa) auto oferuje bagażnik i wnętrze, które choćby dziś znacznie odbiegają od tego, co w kompakcie o standardowych rozmiarach.
O liczbach jednak za chwilę, bo Octavia III wnosiła też powiew świeżości w kwestii wyglądu. Po dość nudnej poprzedniczce, auto, zaprojektowane przez Josefa Kabana, było ciekawsze m.in. ze względu na przetłoczenia nadwozia, nowe reflektory i osłonę chłodnicy, a także bardziej nowoczesną kabinę. Na plus trzeba jej policzyć także wygodną obsługę, ale już po latach okazuje się, iż elementy do wykończenia wnętrza nie są wcale takie dobre - plastiki się rysują, zdarzają się dźwięki trzeszczących elementów.Reklama
Skoda Octavia III - wersje wyposażenia
Poniżej lista odmian wyposażenia Octavii III:
ActiveAmbitionEditionJoyEleganceStyleLaurin & Klement
Poza nimi Octavia dostępna była też w wersjach RS (usportowiony wariant z silnikami 2.0 TSI lub 2.0 TDI o mocy od 184 do 245 KM) oraz jako Scout, czyli odmiana o o uterenowionym charakterze, tylko w wersji kombi. Bogatsze wersje, szczególnie Laurin & Klement, mogły mieć lepiej wykończone, dwukolorowe kabiny, także ze skórzaną tapicerką, w tańszych wersjach dominowały plastiki o przeciętnym wyglądzie. Wiele podobieństw, takich jak przełączniki i pokrętła czy ekran, to w zasadzie elementy żywcem wyjęte z Golfa, generalnie jednak kabina Octavii nie prezentowała tak wysokiego poziomu wykończenia.
Używana Skoda Octavia III - wymiary nadwozia i pojemność bagażnika
Dł./szer./wys. 4659/1814/1461 mm (4685/1814/1465 mm - kombi)Rozstaw osi - 2686 mmPojemność bagażnika - 590/1580 l (610/1740 l - kombi)
Skoda Octavia III - silniki benzynowe
Dobra informacja to ta, iż do Octavii trafiły albo zupełnie nowe jednostki (1.2 lub 1.4 TSI serii EA211) albo te, które zostały przekonstruowane tak, by nie dochodziło w nich do awarii (1.8 i 2.0 TSI EA888). Unikalibyśmy najsłabszych wariantów, jeżeli chcemy wykorzystywać auto jako rodzinne - 105-, 110- i, szczególnie, 86-konne 1.2 TSI nadają się do spokojnej jazdy, potrafią być oszczędne, ale przy wyższych prędkościach mogą zużyć sporo paliwa. Lepiej wybrać odmianę 1.4 TSI o mocy 140/150 KM, która łączy niski apetyt na paliwo z dobrymi osiągami.
Rozrząd w tych silnikach napędzany jest już paskiem zębatym, a nie łańcuchem. Łańcuchowy napęd jest przez cały czas w mocniejszych odmianach 1.8 i 2.0, ale dzięki przekonstruowaniu nie biorą już oleju. Od 2016 roku silniki 1.2 zastąpiono 3-cylindrową jednostką 1.0 TSI o mocy 115 KM. To udana konstrukcja, ale tylko dla kogoś, komu na drodze się nie spieszy i jeździ raczej sam. Rok później dodano także silnik 1.5 TSI ACT(150 KM), w którym dla ekonomii jazdy przy wolnej jeździe pracowały tylko dwa cylindry.
Skoda Octavia III - silniki Diesla
Silniki wysokoprężne są oszczędne, trwałe i godne polecenia - niezależnie od tego, czy mówimy o słabszych wariantach 1.6 TDI (90, 105, 110 lub 115 KM) czy o 2.0 TDI (150/184 KM). W tym pierwszym czasem dochodzi do awarii termostatu (w ASO wymiana kosztuje 500 zł), w 2.0 TDI dochodzi do przepalenia się uszczelek pod głowicą (koszt - 3000 zł).
I w benzyniakach i w dieslach mechanicy radzą, by wymieniać olej częściej niż sugeruje to producent - czyli najlepiej co 15 tys. km. Także przebieg do wymiany rozrządu lepiej skrócić (w dieslach) do 150-180 tys. km. Warto tu wspomnieć także o skrzyniach biegów, w których dochodzi albo do awarii łożysk (skrzynie mechaniczne) albo do usterek mechatroniki czy awarii wielopłytkowego sprzęgła (DSG). Koszty mogą być różne, od 2 do 8 tys. zł.
Używana Skoda Octavia III - typowe usterki
awarie pompy wody, termostatu (1.6 TDI)problemy z napinaczem paska rozrządu (2.0 TDI)awarie pokładowej elektronikizapychające się filtry cząstek stałychawarie układu kierowniczegowycieki z amortyzatorówstuki w przednim zawieszeniu, luzy na łącznikach stabilizatora
Skoda Octavia III - ceny na rynku używanych
Octavia III to najbardziej szeroko reprezentowana generacji modelu na największych portalach ogłoszeniowych. Ponad połowa aut to wersje kombi, najczęściej z silnikiem Diesla (1.6 TDI). Najtańsze egzemplarze kosztują nieco ponad 20 tysięcy złotych, ale najczęściej mają na karku przejechane 250-400 tys. km. Auta z ostatnich roczników, po face liftingu (2017-2020), są wyceniane choćby na 120 tys. zł (wersje RS). 150-konne odmiany po face liftingu kosztują 70-80 tys. zł, wersje sprzed zmian można mieć za około 40-50 tys. zł. Diesle 2.0 TDI kosztują podobnie, choć zwykle mają wyższe przebiegi.
Używana Skoda Octavia III - plusy
ogromne wnętrze i bagażnikszeroki wybór jednostek napędowych i wersji wyposażeniaprosta obsługaoszczędne silniki
Używana Skoda Octavia III - minusy
twardo zestrojone zawieszeniekosztowne problemy z przekładniami DSGprzeciętna jakość wykończenia niektórych elementów kabiny
Wybór Interii:
Skoda Octavia 1.4 TSI lub 2.0 TDI
Skoda Octavia III – dane techniczne (polecane wersje) Wersja1.4 TSI1.6 TDI 2.0 TDI SilnikR4 turbodoładowanyR4 turbodieselR4 turbodiesel Pojemność skokowa1395 cm3 1598 cm 1968 cm3 Moc maksymalna150 KM przy 5000-6000 obr/min 115 KM przy 3250-4000 obr/min150 KM przy 3500-4000 obr/min Maksymalny moment obrotowy250 Nm 1500-3500 obr/min250 Nm przy 1500-3200 obr/min320 Nm przy 1750-3000 obr/min Masa własna/ładowność1180/625 kg1305/550 kg1330/550 kg Przyspieszenie 0-100 km/h8,4-8,6 s10,1 s 8,5-9,1 s Prędkość maksymalna212-215 km/h203 km/h208-218 km/h
