2 dni temu
UFI Filters informuje o podpisaniu kontraktu na dostawę zaawansowanych modułów filtracji oleju silnikowego na pierwszy montaż do samochodów dostawczych marki Renault. Umowa dotyczy kluczowych modeli w segmencie pojazdów użytkowych, czyli Renault Trafic oraz Renault Master, wyposażonych w nowoczesne jednostki napędowe 2.0 Blue dCi.
Produkcja seryjna pojazdów zintegrowanych z nowym rozwiązaniem technologicznym Grupy UFI rozpoczęła się w czwartym kwartale 2025 roku. Partnerstwo to jest postrzegane jako potwierdzenie wysokich kompetencji inżynieryjnych firmy, która dostarcza kompletny moduł olejowy składający się z korpusu z odlewanego ciśnieniowo aluminium, filtra oleju oraz wymiennika ciepła.
Innowacyjne rozwiązania konstrukcyjne zintegrowanego modułu filtracji
Zaprojektowany dla Renault moduł charakteryzuje się szeregiem zmian mających na celu optymalizację pracy silnika i wydłużenie okresów międzyobsługowych. Jednym z kluczowych elementów ma być zaawansowana geometria wewnętrznej uszczelki, która precyzyjnie rozdziela „brudną” i „czystą” stronę obiegu oleju, eliminując ryzyko przecieków wewnętrznych. Wykorzystane w filtrze medium celulozowe powinno zapewniać wysoką skuteczność filtracji, na poziomie 99% dla cząstek o wielkości powyżej 40 mikrometrów.
Dzięki zdolności retencyjnej wkładu, możliwe było spełnienie rygorystycznych wymagań producenta dotyczących trwałości, co ma przełożyć się na możliwość wymiany filtra co 40 000 kilometrów. Co istotne dla rynku wtórnego, wkład filtra jest już dostępny w ofercie marek UFI i SOFIMA, a sama konstrukcja modułu została zoptymalizowana pod kątem szybkiej i łatwej wymiany podczas rutynowych przeglądów.
Zaawansowane zarządzanie temperaturą i wydajność operacyjna
Moduł dostarczany przez UFI Filters będzie integrował procesy oczyszczania środka smarnego z precyzyjnym zarządzaniem jego temperaturą roboczą. Inżynierowie zastąpili tradycyjny zawór termostatyczny specjalnie skalibrowaną kryzą, opracowaną przy użyciu zaawansowanych symulacji dynamiki płynów (CFD). Takie rozwiązanie pozwoliło na znaczną redukcję przestrzeni zajmowanej przez moduł oraz optymalizację przepływu oleju przez zintegrowaną chłodnicę.
Dodatkową innowacją ma być bezpośrednie doprowadzenie płynu chłodzącego do aluminiowego korpusu, co wyeliminowało konieczność stosowania zewnętrznych rur i przewodów, upraszczając konstrukcję osprzętu silnika. Wymienniki ciepła produkowane są w technologii lutowania próżniowego, co gwarantuje ich wyjątkową trwałość i czystość, a sprawniejsza regulacja temperatury oleju bezpośrednio przyczynia się do obniżenia zużycia paliwa i redukcji emisji szkodliwych substancji do atmosfery.
