Toyota sama zastawiła na siebie pułapkę? Hyundai może to bezwzględnie wykorzystać

1 godzina temu

Z pozoru Toyota jest na autostradzie do perfekcyjnego sezonu w Rajdowych Mistrzostwach Świata (WRC). W punktacji kierowców całe podium zajmują kierowcy japońskiej marki. Natomiast fabryczna ekipa w punktacji producentów ma niemal 100-punktową przewagę nad Hyundaiem. Jednak patrząc na kalendarz drugiej części sezonu, ta dominacja może okazać się przekleństwem.

Z tego artykułu dowiesz się:

Toggle

Toyota przeszarżowała?
Koniec asfaltów szansą dla Hyundaia
Pozostałe rundy sezonu WRC 2026
Punktacja kierowców WRC 2026 (czołówka) po 6 z 14 rund
Punktacja producentów WRC 2026 po 6 z 14 rund

Toyota przeszarżowała?

Ostatnie lata w WRC stały pod znakiem batalii Toyoty z Hyundaiem. Tegoroczny sezon już tak zacięty nie jest, bo od początku roku GR Yarisy Rally1 są wyraźnie szybsze od i20 Rally1. Posthybrydowa era nie służy koreańskiej marce, która przez cały czas nie zdecydowała o tym, czy będzie kontynuować fabryczny program w WRC po 2026 r. To zresztą stało się jedną z przyczyn problemów wydajności Hyundaia, bo jak zdradził lider ekipy Thierry Neuville, ekipa operująca we Frankfurcie straciła sporo doświadczonego personelu.

Toyota ma z kolei stabilną sytuację i spokojnie mogła dopracować poprawki do tegorocznej ewolucji auta. Różnice było widać zwłaszcza na asfaltowych rajdach, gdzie choćby najlepsi kierowcy Hyundaia nie byli w stanie nawiązać walki z załogami Toyoty. Wyjątkiem był Rajd Chorwacji, w którym Thierry Neuville miał wielką szansę na zwycięstwo, ale rozbił się na końcowym Power Stage’u. Sytuacja wyglądała nieco lepiej w rajdach szutrowych. Adrien Fourmaux finiszował tam drugi, Neuville wygrał w Portugalii. Szutry leżą zatem Hyundaiowi dużo bardziej.

Koniec asfaltów szansą dla Hyundaia

Za tydzień mistrzostwa świata przenoszą się do Japonii, gdzie odbędzie się ostatni asfaltowy rajd sezonu. To kluczowa informacja, ponieważ drugie półrocze stanowią wyłącznie imprezy szutrowe. Wydajność i20 Rally1 na tej nawierzchni to jedno. Jednak fakt zdominowania klasyfikacji przez kierowców Toyoty sprawi, iż to oni będą otwierać trasę przynajmniej w większości imprez.

Załogi „odkurzające” trasę z luźnego szutru zwykle ponoszą wyraźne straty na pierwszym etapie rywalizacji. To może as w rękawie Hyundaia, który co rajd może odrabiać kolejne punkty. Owszem, zaliczający niepełny sezon Sebastien Ogier przez cały czas może wygrywać rajdy, ale jego koledzy z zespołu, którzy są na czubie tabeli będą tracić punkty względem konkurentów. Z tego powodu druga część sezonu WRC zapowiada się naprawdę ciekawie.