Toyota RAV4 jest teraz dostępna za mniej niż 190 tys. zł. Co więcej, na poszczególne wersje można dostać naprawdę konkretne rabaty. Sprawdziliśmy aktualny cennik i przy okazji porównaliśmy RAV4 z Suzuki Acrossem. Wyszło ciekawie, szczególnie jeżeli spojrzymy nie tylko na cenę, ale również na wyposażenie.
RAV4 kosztuje teraz od 185 400 zł
Najtańsza Toyota RAV4 w aktualnym cenniku kosztuje 185 400 zł. To wersja Comfort z silnikiem 2.5 Hybrid Dynamic Force o mocy 185 KM i napędem na przednią oś.
Cena katalogowa tego samochodu wynosi 199 900 zł, więc w tej chwili można zaoszczędzić 14 500 zł.
To ważna informacja, bo właśnie zwykła hybryda może być dla wielu kierowców najbardziej interesującą wersją RAV4. Nie każdy potrzebuje ponad 300 KM, napędu plug-in i możliwości ładowania samochodu z gniazdka. 185-konna hybryda może po prostu wystarczyć do codziennej jazdy, a przy okazji pozwala wejść w posiadanie RAV4 za znacznie niższą kwotę.
Różnica względem 309-konnej wersji plug-in wynosi 34 300 zł. o ile natomiast porównamy podstawową RAV4 z Suzuki Acrossem za 229 900 zł, robi się z tego aż 44 500 zł.
Oczywiście nie są to samochody z takim samym napędem. RAV4 za 185 400 zł ma klasyczną hybrydę i napęd na przednią oś, podczas gdy Across korzysta z układu plug-in hybrid i napędu 4×4. Mimo to różnica w cenie jest na tyle duża, iż warto o niej pamiętać.
W standardzie RAV4 Comfort dostajemy między innymi 12,3-calowy Digital Cockpit, 12,9-calowy ekran Toyota Connect, nawigację, dwustrefową klimatyzację, system bezkluczykowy, reflektory LED, 18-calowe felgi, elektryczną regulację fotela kierowcy oraz kamerę cofania.
Na pokładzie od podstawowej wersji znajdziemy również szeroki zestaw systemów bezpieczeństwa i wsparcia kierowcy, więc pod tym względem RAV4 nie wymaga dopłaty do wyższej wersji.
Jeżeli zależy nam na napędzie na cztery koła, RAV4 Hybrid AWD-i w wersji Comfort kosztuje 194 600 zł, a moc rośnie do 194 KM.
Dalej możemy wybrać wersję Style za 212 200 zł, GR SPORT za 227 100 zł albo Executive za 227 100 zł. W przypadku zwykłej hybrydy również obowiązują atrakcyjne rabaty, zależnie od wybranej wersji.
309 KM i atrakcyjne rabaty
Jeżeli jednak ktoś szuka mocniejszego napędu i możliwości ładowania z zewnętrznego źródła, interesująco wygląda RAV4 Plug-in Hybrid.
Toyota RAV4 Plug-in Hybrid z mocą 309 KM i napędem AWD-i kosztuje w tej chwili od 219 700 zł. To wersja Comfort.
Jej cena katalogowa wynosi 236 900 zł, więc przy obecnej cenie można zaoszczędzić 17 200 zł.
RAV4 Plug-in Hybrid Style kosztuje 237 300 zł. Cena katalogowa tej wersji to 255 900 zł, co oznacza 18 600 zł oszczędności.
Za tę wersję dopłacamy 17 600 zł względem Comfort, ale otrzymujemy m.in. 20-calowe felgi, tapicerkę zamszowo-skórzaną, podgrzewane i wentylowane przednie fotele, podgrzewaną kierownicę, bezdotykowo otwieraną klapę bagażnika oraz bezprzewodową ładowarkę telefonu.
Jeszcze wyżej znajduje się GR SPORT za 252 100 zł.
W tej wersji dostajemy m.in. wyświetlacz Head-up, kamerę 360 stopni i system audio JBL. GR SPORT ma również możliwość szybkiego ładowania prądem stałym z mocą do 50 kW. Trzeba jednak pamiętać, iż w tej wersji nie ma wentylowanych przednich foteli.
Za 252 100 zł dostępna jest także wersja Executive. Tutaj otrzymujemy m.in. adaptacyjne reflektory Matrix LED, skórzaną tapicerkę, podgrzewaną tylną kanapę oraz zaawansowanego asystenta parkowania Toyota Teammate Advanced Park. Ta wersja również ma możliwość szybkiego ładowania DC z mocą do 50 kW.
A Suzuki Across kosztuje więcej
I właśnie tutaj pojawia się Suzuki Across.
Nowy Across w wersji Elegance ma 309 KM, napęd 4×4 i hybrydę plug-in. Cena katalogowa wynosi 249 900 zł, ale w promocji samochód kosztuje 229 900 zł.
To oznacza, iż jest o 10 200 zł droższy od RAV4 Plug-in Hybrid Comfort.
Jeszcze ciekawiej wygląda to w porównaniu z najtańszą RAV4. Across kosztuje aż 44 500 zł więcej niż podstawowa RAV4. Oczywiście w zamian otrzymujemy zupełnie inny układ napędowy, większą moc i napęd 4×4.
Dla osoby, która nie potrzebuje hybrydy plug-in, nie jest to jednak mała różnica.
Za co płacimy w Acrossie?
Across Elegance nie jest bowiem odpowiednikiem RAV4 Comfort pod względem wyposażenia.
W standardzie ma między innymi 12,3-calowy wyświetlacz kierowcy, 12,9-calowy ekran centralny, nawigację, kamerę 360 stopni i wyświetlacz Head-up.
Do tego dochodzą podgrzewane i wentylowane przednie fotele, elektryczna regulacja fotela kierowcy z pamięcią, elektrycznie regulowany fotel pasażera, podgrzewana kierownica, bezprzewodowa ładowarka 45 W oraz tapicerka ze skóry syntetycznej i zamszu syntetycznego.
Across ma także elektrycznie i bezdotykowo otwieraną klapę bagażnika, 18-calowe felgi oraz ładowarkę pokładową AC o mocy 11 kW.
Pod względem wyposażenia Across jest więc wyraźnie bogatszy od podstawowej RAV4 Comfort. W kilku punktach zbliża się do wyższych wersji Toyoty, a niektóre elementy, jak HUD i kamera 360 stopni, pojawiają się w RAV4 dopiero w GR SPORT.
RAV4 czy Across?
Pod względem ceny Toyota ma sporą przewagę. RAV4 kosztuje od 185 400 zł, czyli aż o 44 500 zł mniej niż Suzuki Across. Oczywiście bazowa Toyota ma 185 KM, napęd na przód i klasyczną hybrydę, ale dla wielu kierowców taki układ będzie w zupełności wystarczający.
Jeśli chcemy 309 KM, napęd 4×4 i hybrydę plug-in, różnica jest znacznie mniejsza. RAV4 PHEV Comfort kosztuje 219 700 zł, a Across 229 900 zł. Toyota przez cały czas jest więc tańsza, tym razem o 10 200 zł.
Across ma jednak bogate wyposażenie. W standardzie dostajemy m.in. HUD, kamerę 360 stopni, wentylowane fotele, elektryczne fotele czy bezdotykowo otwieraną klapę bagażnika. To mocny argument, ale czy wystarczający?
Właśnie tutaj Suzuki ma problem. RAV4 jest nie tylko tańsza w podstawowej wersji, ale daje też klientowi znacznie większy wybór. Możemy kupić zwykłą hybrydę za 185 400 zł, AWD-i za 194 600 zł albo 309-konną hybrydę plug-in za 219 700 zł. Do tego mamy kilka wersji wyposażenia.
Acrossa kupujemy natomiast w jednej konfiguracji za 229 900 zł. Jest dobrze wyposażony, ale jednocześnie kosztuje więcej niż porównywalna RAV4 PHEV Comfort.
Dlatego trudno nie zadać pytania: dlaczego klient miałby wybrać Suzuki zamiast Toyoty? Bogate wyposażenie Acrossa jest argumentem, ale przy takiej różnicy cen i możliwościach wyboru RAV4 nie będzie łatwo przekonać do siebie klientów, którzy mogą kupić bardzo podobny samochód z logo Toyoty.
