Toyota C-HR w wyprzedaży od 120 800 zł. Sprawdzamy ceny wszystkich hybryd

Toyota C-HR z rocznika 2026 jest dostępna w obniżonych cenach. Najtańsza wersja z napędem 1.8 Hybrid kosztuje 120 800 zł, a osoby szukające większej mocy mogą wybrać hybrydę 2.0 o mocy 180 KM lub odmianę z napędem na cztery koła. W ofercie znalazła się również hybryda plug-in o mocy 223 KM. Sprawdzamy, ile kosztują poszczególne wersje i czym różnią się pod względem wyposażenia.

Toyota C-HR 2026 – ceny w wyprzedaży

Najniższa cena dotyczy Toyoty C-HR 1.8 Hybrid 140 KM w wersji Comfort. Samochód kosztuje 120 800 zł i jest propozycją dla osób, którym zależy przede wszystkim na oszczędnym napędzie oraz rozsądnej cenie zakupu.

Wersja Style została wyceniona na 139 600 zł. Tyle samo kosztuje odmiana Tour de Pologne, natomiast za Executive trzeba zapłacić 151 400 zł. Cennik klasycznej hybrydy 1.8 zamyka GR Sport za 152 300 zł.

W gamie dostępna jest także Toyota C-HR 2.0 Hybrid o mocy 180 KM. W wyprzedaży wersja Style kosztuje 157 400 zł, Executive 169 200 zł, a GR Sport 170 200 zł. Są to ceny samochodów z potwierdzoną dostępnością, dlatego przed zakupem warto sprawdzić, które egzemplarze można zamówić u dealera.

Osoby zainteresowane napędem na cztery koła mogą wybrać wariant 2.0 Hybrid AWD-i. Wersja Style kosztuje 167 300 zł, Executive 179 100 zł, a GR Sport 180 100 zł. Dodatkowy napęd tylnej osi poprawia możliwości przenoszenia mocy na nawierzchnię, ale wiąże się również z nieco wyższym zużyciem paliwa.

W ofercie znalazła się ponadto hybryda plug-in o mocy 223 KM. Jej ceny zaczynają się od 147 900 zł za Comfort Plus. Style i Executive kosztują po 153 900 zł, GR Sport 167 900 zł, a Tour de Pologne 168 900 zł. Wersja plug-in może przejechać do 66 km na energii elektrycznej, ale ma mniejszy bagażnik niż klasyczne hybrydy.

Jakie silniki ma Toyota C-HR?

Podstawowy napęd 1.8 Hybrid rozwija 140 KM. To układ łączący silnik benzynowy o mocy 98 KM z jednostką elektryczną o mocy 95 KM. Samochód przyspiesza od 0 do 100 km/h w 9,9 s, a deklarowane średnie zużycie paliwa wynosi 4,7–4,8 l/100 km.

Mocniejsza hybryda 2.0 Hybrid ma 180 KM. Silnik benzynowy rozwija 133 KM, a elektryczny 112 KM. W tej konfiguracji sprint do 100 km/h zajmuje 8,1 s, przy deklarowanym spalaniu 4,7–4,9 l/100 km.

Wariant AWD-i korzysta z dodatkowego silnika elektrycznego napędzającego tylną oś. Przyspieszenie do 100 km/h trwa 7,9 s, a zużycie paliwa według danych producenta wynosi 5,0–5,1 l/100 km.

Wszystkie klasyczne hybrydy korzystają z automatycznej przekładni e-CVT. Nie wymagają ładowania z zewnętrznego źródła energii, ponieważ akumulator jest uzupełniany m.in. podczas hamowania i pracy układu hybrydowego. To rozwiązanie dla osób, które chcą korzystać z napędu zelektryfikowanego bez konieczności podłączania samochodu do ładowarki.

Wersja plug-in działa inaczej. Ma większy akumulator, który można ładować z zewnętrznego źródła, i pozwala na pokonywanie krótszych tras bez uruchamiania silnika spalinowego. Deklarowane przez producenta zużycie paliwa na poziomie 2,1–2,4 l/100 km wynika ze znormalizowanej procedury pomiarowej. W praktyce rezultat zależy m.in. od częstotliwości ładowania i długości pokonywanych tras.

Podane wartości zużycia paliwa i osiągów pochodzą z danych Toyoty. Producent zaznacza, iż część parametrów ma charakter wstępny i może zostać zaktualizowana po zakończeniu homologacji.

Wyposażenie Toyoty C-HR. Co oferują poszczególne wersje?

Podstawowa odmiana Comfort nie oznacza całkowicie pozbawionego wyposażenia samochodu. Na pokładzie znajdziemy 17-calowe felgi aluminiowe, dwustrefową klimatyzację automatyczną, kamerę cofania, cyfrowe zegary o przekątnej 12,3 cala oraz 8-calowy ekran multimediów. System obsługuje bezprzewodowe Apple CarPlay i Android Auto, a samochód ma także nawigację online i pakiet systemów wspomagających kierowcę.

W tej wersji zabrakło jednak kilku elementów, które mogą mieć znaczenie podczas codziennej eksploatacji. Comfort nie oferuje podgrzewanych przednich foteli i kierownicy, bezkluczykowego dostępu, składanych elektrycznie lusterek, czujnika deszczu, ładowarki indukcyjnej ani czujników parkowania z przodu i z tyłu. Nie można też uzupełnić tej konfiguracji o część wymienionych elementów dzięki dodatkowego pakietu.

Wersja Style jest wyraźnie bogatsza. Otrzymujemy 18-calowe felgi, podgrzewane przednie fotele i kierownicę, bezkluczykowy dostęp, elektrycznie składane lusterka, czujnik deszczu, ładowarkę bezprzewodową oraz czujniki parkowania z przodu i z tyłu. Ekran multimediów ma 12,3 cala, a nawigacja może działać również bez połączenia z internetem.

Odmiana Tour de Pologne bazuje na określonej konfiguracji wyposażenia i wyróżnia się dodatkami związanymi z edycją specjalną. Obejmuje m.in. oznaczenia wersji, welurowe dywaniki, okulary Oakley i zestaw Toyota Car Care. Po aktywacji aplikacji MyToyota przewidziano także voucher na akcesoria o wartości 2000 zł. Nie jest to jednak bezpośrednia obniżka ceny samochodu.

Executive to propozycja dla osób, które oczekują bardziej rozbudowanego wyposażenia. W standardzie znajdują się m.in. 19-calowe felgi, tapicerka łącząca skórę naturalną i syntetyczną, sportowe przednie fotele, elektryczna regulacja fotela kierowcy, elektrycznie otwierana klapa bagażnika oraz oświetlenie ambientowe LED. Wersję wyróżniają także czarny dach i dodatkowe czarne elementy nadwozia.

Na szczycie gamy znajduje się GR Sport, który stawia na bardziej sportową stylistykę. Obejmuje specjalne felgi, czarne akcenty zewnętrzne, materiał Ultrasuede w kabinie oraz wyświetlacz przezierny HUD. Warto pamiętać, iż oznaczenie GR Sport nie oznacza automatycznie najmocniejszego napędu. W tej wersji można spotkać zarówno hybrydę 1.8 o mocy 140 KM, jak i układy 2.0 Hybrid oraz plug-in.

Wybrane wersje można doposażyć w dodatkowe pakiety. Pakiet Tech za 9000 zł obejmuje m.in. reflektory Matrix LED, kamerę 360 stopni, asystenta zmiany pasa ruchu i zaawansowany system parkowania. Do GR Sport przewidziano pakiet Dynamic za 13 000 zł, który dodaje m.in. nagłośnienie JBL, cyfrowe lusterko wsteczne i 20-calowe felgi. Panoramiczny dach Skyview kosztuje 3500 zł, ale jego zamówienie wymaga wcześniejszego wyboru pakietów Tech i Dynamic.

Ile miejsca oferuje Toyota C-HR?

Toyota C-HR ma 4362 mm długości, 1832 mm szerokości i rozstaw osi wynoszący 2640 mm. Wysokość zależy od konfiguracji i mieści się w zakresie od 1550 do 1580 mm.

Pojemność bagażnika różni się w zależności od napędu. W hybrydzie 1.8 wynosi 388 l, w 2.0 Hybrid 364 l, a w wersji AWD-i 362 l. Plug-in oferuje 310 l. jeżeli więc często przewozimy większy bagaż, klasyczna hybryda może okazać się bardziej praktycznym wyborem.

Do kiedy potrwa wyprzedaż Toyoty C-HR?

Wyprzedaż samochodów z rocznika 2026 rozpoczęła się 15 października i ma potrwać do wyczerpania zapasów. Podane ceny są cenami brutto i uwzględniają Ekobonus w wysokości 1,5 proc. Oferta nie obejmuje klientów flotowych.

Przed wyborem konkretnej konfiguracji warto potwierdzić dostępność samochodu u dealera. Dotyczy to zwłaszcza wersji 2.0 Hybrid, dla których promocyjne ceny są uzależnione od dostępności konkretnych egzemplarzy.

Toyota C-HR w wyprzedaży zaczyna się od 120 800 zł, ale ostateczny wybór zależy od tego, czego oczekujemy od samochodu. Hybryda 1.8 jest propozycją dla osób stawiających na oszczędność, 2.0 zapewnia lepsze osiągi, a AWD-i dodaje napęd na cztery koła. Plug-in może z kolei ograniczyć zużycie benzyny na krótkich trasach, jeżeli regularnie ładujemy akumulator. Najlepiej więc porównać nie tylko ceny, ale również wyposażenie i sposób, w jaki będziemy korzystać z samochodu.