Tego prestiżowego SUV-a Polacy biorą w ciemno. Cena jak za auto dla ludu zamyka dyskusję

Hybrydowa alternatywa dla SUV-ów Toyoty, która robi furorę na ulicach, też jest japońska. W konkurencyjnym segmencie B udało jej się dokonać niemożliwego. Połączyć niezawodność Toyoty i luksus na miarę Mercedesa bez rezygnacji z ceny bliżej wielu portfeli. Nowa oferta uwzględniająca bezkompromisowy rabat to doskonała okazja, by postawić go w garażu, oszczędzając choćby ponad 30 000 zł.

Hybrydowy jak Toyota miejski SUV premium Lexusa zawstydza w czerwcu rywali premium

Lexus idealnie wyczuł moment. W czasach, gdy ceny aut popularnych oszalały i poszybowały w górę, oni zjechali z ceny z modelem premium, tworząc ofertę, obok której trudno przejść obojętnie. Kto by pomyślał jeszcze kilka lat temu, iż nowy Lexus będzie cenowym killerem dla marek masowych. Dziś Japończycy robią furorę swoim SUV-em marki premium LBX, podbierając klientów konkurentom od Audi, Mercedesa czy BMW.

To jeden z tych modeli, które nie bywają w warsztatach i pozostają w relacji jakości i ceny znacznie bliżej wielu portfeli. Niezawodny, jak każda Toyota z pancerną hybrydą i w rozmiarach Renault Captur nowiutki SUV sprzedaje się w ciemno. Teraz w czerwcu ten bestseller Lexusa można kupić z pięciocyfrową oszczędnością. W ofertach dealerów dostępne od ręki egzemplarze pozostawiają w kieszeni ponad 30 000 zł. W efekcie LBX jest jednym z tych modeli, które stanowią okazję na bezpieczny i udany zakup.

Producent podzielił gamę modelu na następujące poziomy wyposażenia: Base (LBX), Elegant, Relax, Emotion i Cool. Ponadto można wybierać wśród różnych pakietów, by spersonalizować SUV-a wg własnych potrzeb. Napędza go nowa generacja samoładującego się hybrydowego napędu elektrycznego z kompaktowym trzycylindrowym silnikiem o pojemności 1,5 litra. Taka mechanika pozwala na uzyskanie etykiety eko i zużycie paliwa poniżej 5 litrów.

Lexus LBX Cool w kolorze Sonic copper, fot. materiały prasowe producenta

Najtańszy Lexus LBX FWD to w czerwcu wydatek nieco ponad 120 000 zł

W konkurencyjnym segmencie B-SUV-ów Lexus kusi pięciocyfrową zniżką. Najtańszy LBX jest w cenniku 2025 za 133 800 zł. Dla porównania cena za egzemplarz wyprodukowany w 2025 roku dostępny od ręki u warszawskiego dealera płaci się 121 790 zł. Dodatkowo można sobie ze zniżką 3000 zł dokupić opony na zimę. W cenie do 130 000 zł pozostało dostępnych kilka nowych egzemplarzy w Polsce. Taka znaczna obniżka cen skutkuje tym, iż LBX z napędem na cztery koła (z wykorzystaniem inteligentnego układu E-FOUR) jest nie do dostania.

Za taki samochód z roku produkcji 2026 płacimy w czerwcu 177 900 zł. Dzięki promocji w wersji Elegant obniżymy ją do 170 000 zł, zyskując eleganckie 18’calowe felgi i kunsztowne wnętrze z fotelami częściowo ze skóry.

W efekcie Lexus dzięki promocjom pozwala sporo zaoszczędzić w czerwcu na zakupie modelu LBX. Niezależnie od rocznika jest to bardzo dobry wybór, który choćby w bazowej wersji nie ma czego się wstydzić. SUV dostaje w standardzie udoskonalony system bezpieczeństwa Lexus Safety System + 3.0. Obejmuje wszechstronny zestaw rozwiązań w dziedzinie bezpieczeństwa czynnego, w tym technologię wykrywania pieszych i rowerzystów. Ponadto ten bestseller Lexusa dysponuje:
– automatyczną skrzynią biegów,
– kamerą cofania,
– ładowarką bezprzewodową do telefona,
– 2 portami USB-C z przodu i 2 USB-C z tyłu,
– klapą bagażnika otwieraną i zamykaną elektrycznie,
– podświetleniem ambient,
– dwustrefową klimatyzacją automatyczną,
– podgrzewanym kołem kierownicy.

W pakietach Premium i Advanced dostępne są adaptacyjne światła drogowe AHS, wyświetlacz HUD, kamera 360°, system audio premium Mark Levinson® i aktywna kontrola dźwięku ANC.
LBX oferowany ze zniżką zapewnia moc 136 KM i średnie zużycie paliwa 4,7 l/100 km. Dzięki akumulatorowi kompaktowy SUV LBX może pracować w trybie elektrycznym. Rzecz jasna w określonych sytuacjach i przez jakiś czas. jeżeli chodzi o osiągi, to model Lexusa rozpędza się do 100 km/h w czasie 9,2 sekundy uzyskując prędkość maksymalną 170 km/h.

Lexus LBX Elegant

Podsumowanie

Japoński SUV premium świetnie sprawdzi jaki samochód hybrydowy przynosząc korzyści w zakresie mobilności i finansowe. Producent udowadnia nim, iż prestiż i jakość nie muszą wymagać wielkich pieniędzy. To plus fakt, iż LBX jest jednym z niewielu modeli, które ze względu na solidność wielu kupuje w ciemno.

Podczas gdy właściciele skomplikowanych, uturbionych Niemców z technologią mild-hybrid drżą na myśl o awariach elektroniki czy osprzętu po gwarancji, pod maską LBX pracuje sprawdzona, pancerna hybryda Toyoty. Tam po prostu nie ma się co zepsuć – brak alternatora, rozrusznika czy tradycyjnego sprzęgła oznacza brak problemów.

Wygląd to kwestia gustu, ale… LBX ma świetne proporcje. Szeroki rozstaw kół, krótki zwis i muskularna sylwetka sprawiają, iż to małe auto wygląda „ostro” i nowocześnie. Tym samym całkowicie odcina się od nudnych, pudełkowatych crossoverów. Model wyróżnia się na tle konkurencji także połączeniem luksusowego wykończenia z kompaktowymi wymiarami i zaawansowanymi technologiami.

Cenowo producent nokautuje konkurencję. Mercedes w segmencie miejskim premium adekwatnie odpuścił. Najmniejsza w ofercie Klasa A to już auto o klasę większe (kompakt) i ceny startują od poziomu, na którym LBX w topowych wersjach się kończy. Z kolei bezpośredni rywal, czyli Audi Q2, odchodzi powoli do lamusa i technologicznie pamięta poprzednią dekadę. W czerwcu Lexuś w zasadzie zamknął dyskusję w klasie miejskich aut premium. Pokazał, iż można mieć prestiżowy znaczek, legendarną niezawodność i cenę zwykłego, „plastikowego” auta dla mas.

Marka oferuje wiele form finansowania zakupu tego udanego modelu. To zarówno dla przedsiębiorców, jak i dla zwykłych konsumentów. Nie trzeba zatem wykładać od razu całej kwoty, by stać się właścicielem japońskiego bestselleru.

Bagażnik LBX zmieści dwie 75-litrowe walizki

źródło: Lexus, Otomoto

CZYTAJ TAKŻE: Lexus drażni rywali z Porsche i Mercedesa. Oferuje Polakom flagowego SUV-a w znacznie lepszej kasie