11 miesięcy temu
SUV, crossovery, a teraz super-sportowy samochód o uterenowionym charakterze. Ewolucja aut “off-road’owych” postępuje i dotyka segmentu o którym jeszcze niedawno nam się nie śniło. W Porsche Centrum Sopot po raz pierwszy zaparkował limitowany do 2500 sztuk, uterenowiony model 911. Tak, 911 – czyli ikony sportowego samochodu!
Porsche 911 Dakar to wariant legendarnej “jedenastki”, który z założenia ma być równie wygodny (i szybki) w terenie, jak i na autostradzie. Jego produkcja limitowana jest do 2500 egzemplarzy i przywołuje pierwszą wygraną Porsche w generalnej klasyfikacji Rajdu Paryż-Dakar z 1984 r. To doniosłe zwycięstwo oznaczało również narodziny napędu na wszystkie koła w Porsche 911. Właśnie dlatego nowe 911 Dakar jest oferowane z opcjonalnym pakietem Rallye Design, nawiązującym do kultowego zwycięskiego egzemplarza.
Porsche 911 Dakar zwraca uwagę swoim prześwitem – o 50 mm wyższym niż w przypadku 911 Carrera ze sportowym zawieszeniem. A standardowy układ podnoszenia pozwala zwiększyć go z przodu i z tyłu o dodatkowe 30 mm. W rezultacie prześwit i kąt rampowy dorównują parametrom konwencjonalnych SUV-ów. Układ podnoszenia nie jest jednak przeznaczony wyłącznie do pokonywania przeszkód przy niskiej prędkości, ale stanowi integralną część na nowo zestrojonego zawieszenia. Ustawienie „high level” (z ang. wysoki poziom) umożliwia odbywanie ambitnych terenowych wypraw z prędkością do 170 km/h. Powyżej tej prędkości samochód automatycznie obniża się do normalnego poziomu.
Dopełnieniem sportowo-terenowych adekwatności 911 Dakar są specjalnie opracowane opony Pirelli Scorpion All Terrain Plus (245/45 ZR 19 z przodu i 295/40 ZR 20 z tyłu). Bieżnik o masywnym wzorze ma 9 mm głębokości, a wzmocnione ściany boczne i czoło składają się z dwóch warstw osnowy. Opcjonalnie dostępne są letnie i zimowe opony Pirelli P Zero, również z dwiema warstwami osnowy. Ogumienie terenowe stanowi jednak wyposażenie standardowe i zapewnia dynamikę samochodu sportowego także na asfalcie.
Do charakterystycznych cech wizualnych 911 Dakar należą: nowo opracowany, mocowany na stałe, lekki tylny spojler z CFRP (tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem węglowym) oraz przednia pokrywa z tego samego materiału, z efektownymi wylotami powietrza zaczerpniętymi z 911 GT3. Uwagę zwracają także standardowe terenowe dodatki, takie jak czerwone aluminiowe zaczepy holownicze z przodu i z tyłu, poszerzone nadkola i osłony progów czy elementy ochronne ze stali nierdzewnej na zderzakach oraz progach. Ze stali nierdzewnej wykonano też chroniące przed kamieniami wypełnienia bocznych wlotów powietrza w przeprojektowanym przednim pasie.
Wewnątrz 911 Dakar podkreśla swoje sportowe ambicje standardowymi w pełni kubełkowymi fotelami oraz brakiem tylnych siedzeń. Jego masę dodatkowo zmniejsza zastosowanie lekkich szyb oraz lekkiego akumulatora. W rezultacie nowe Porsche 911 Dakar waży jedynie 1605 kg – zaledwie o 10 kg więcej od 911 Carrera 4 GTS z PDK.
Ogromna moc, ale ograniczona prędkość.
Trzylitrowy, sześciocylindrowy silnik biturbo o mocy 480 KM i maksymalnym momencie obrotowym 570 Nm zapewnia doskonałe osiągi przy przekonującym akompaniamencie boksera. Dakar przyspiesza od 0 do 100 km/h w 3,4 s, ale z uwagi na terenowe opony jego prędkość maksymalna została ograniczona do 240 km/h.
Standardowo silnik współpracuje z ośmiobiegową przekładnią PDK i napędem na wszystkie koła Porsche. Seryjne wyposażenie obejmuje również skrętną tylną oś, mocowania silnika z 911 GT3 oraz aktywną stabilizację przechyłów PDCC.
Zastosowano w nim również dwa nowe tryby jazdy, które można wybrać dzięki obrotowego przełącznika na kierownicy. Tryb Rallye nadaje się na luźne, nierówne nawierzchnie – napęd na wszystkie koła priorytetyzuje wówczas tylną oś. W trybie Offroad automatycznie aktywowane jest wysokie ustawienie prześwitu. Zaprojektowano go z myślą o jak najlepszej trakcji w trudnym terenie i na piasku. W obu tych trybach kierowca ma do dyspozycji nową funkcję Rallye Launch Control, która umożliwia imponujące przyspieszenie na luźnych nawierzchniach i zezwala na około 20-procentowy poślizg kół.
Wyjątkowy, z kilku powodów, egzemplarz wydany w Porsche Centrum Sopot
Prezentowana na zdjęciach sztuka 911 Dakar została zamówiona przez klienta z Trójmiasta i w salonie pozostanie do poniedziałku. Jest to egzemplarz numer 1031 z 2500.
Został on doposażony w opcjonalny pakiet Rallye Design, który nawiązuje do zwycięskiego samochodu z Rajdu Paryż-Dakar 1984. Podstawą pakietu jest dwubarwne malowanie w kolorach białym/Gentian Blue Metallic. To pierwsze takie połączenie dwukolorowego lakieru oraz oklejenia w standardowym modelu Porsche. Z boku umieszczono indywidualny numer wyścigowy (od 1 do 999) – do wyboru przez klienta, w tym przypadku 911.
Dakar z pakietem Rallye Design wyróżniają również pasy ozdobne w kolorach czerwonym i złotym oraz napis „Roughroads” na drzwiach. Termin ten jest zastrzeżonym znakiem towarowym i odzwierciedla koncepcję oraz terenową przydatność nowego wariantu.
Na dachu znajduje się bagażnik dachowy o 42-kilogramowej nośności. Mieści on sprzęt rajdowy, taki jak kanistry z paliwem i wodą, składane łopaty czy podkładki trakcyjne.
Porsche 911 Dakar zostało już wyprzedane. Do polski trafi kilka-kilkanaście sztuk. Szczęśliwcy, którzy uzyskali możliwość jego zakupu musieli zapłacić minimum 1 189 000 zł z VAT. Pakiet Rallye Design kosztował dodatkowe 134 053 zł.
