Skoda Kamiq kontra Toyota Yaris Cross – różne podejścia do miejskiego crossovera | Porównanie

Skoda Kamiq i Yaris Cross zabiegają o klientów w obleganym segmencie miejskich crossoverów – a każdy z tych modeli ma inne zalety. Porównujemy 150-konną benzynową Skodę Kamiq 1.5 TSI DSG ze 130-konną hybrydową Toyota Yaris Cross 1.5 Hybrid FWD.

Toyota i Skoda od lat dominują na polskim rynku motoryzacyjnym. W specjalnym megateście „Motoru” zestawiliśmy pięć par modeli obu producentów z wiodących segmentów: od miejskich crossoverów przez kompakty i klasę średnią po rodzinne SUV-y oraz „elektryki”. W naszych porównaniach sprawdzamy, czy popularność idzie w parze z kompetencjami – i która z marek oferuje lepsze samochody. Oto pierwsza część cyklu, poświęcona Skodzie Kamiq i Toyocie Yaris Cross.

Debiutujący w 2019 r. Kamiq nie cieszy się popularnością na miarę Yarisa Crossa, który od premiery w 2021 r. pozostaje przebojem Toyoty zarówno w Polsce, jak i w Europie – a motorem jego sprzedaży jest napęd hybrydowy. W pierwszych trzech kwartałach br. Yaris Cross znalazł w naszym kraju 10,1 tys. nabywców. W tym czasie na zakup Kamiqa zdecydowało się 6 tys. polskich klientów.

• Skoda Kamiq 1.5 TSI DSG: silnik benz., turbo, R4, 1498 cm³, moc maksymalna 150 KM
• Toyota Yaris Cross 1.5 Hybrid FWD 130: silnik benz. + elektr., R3, 1490 cm³, moc systemowa 130 KM

Crossover japońskiej marki przekonuje podwyższoną pozycją za kierownicą, solidnym montażem i przystępną obsługą. Centralny ekran oraz panel wentylacji umieszczono tu wyżej niż w Skodzie, więc łatwiej się z nich korzysta. Do atutów Toyoty należą też skuteczne, ciche tłumienie pojedynczych dziur oraz komunikatywny układ kierowniczy.

Siłą Yarisa Crossa – zwłaszcza jeżeli uwzględnić głównie miejsko-podmiejskie przeznaczenie tego samochodu – jest oszczędny napęd hybrydowy. Podczas spokojnej jazdy pracuje on względnie cicho i odwdzięcza się spalaniem 4-5 l na 100 km. Pod obciążeniem choćby 130-konna wersja ma jednak przeciętną dynamikę, a na autostradzie potrzebuje aż 8,5-9 l/100 km.

Toyota Yaris Cross 1.5 Hybrid FWD 130 (2026) – zdjęcia

2545

Skoda jest w tym gronie dojrzalszym autem – bliżej jej do klasy kompaktów. Ma szersze, przytulniej „urządzone” wnętrze z lepszymi fotelami i bardziej przejrzyste zegary, a do tego zapewnia więcej miejsca z tyłu. Lepiej wykończony (i bardziej funkcjonalny) jest też bagażnik.

Podobnie wypada prowadzenie: Kamiq jest stabilniejszy podczas szybszej jazdy i odznacza się lepszym filtrowaniem poprzecznych nierówności oraz bardziej przewidywalną reakcją na ujęcie gazu w łuku. Toyota przejawia wtedy skłonność do „wyrzucania” tyłu na zewnątrz.

Skoda Kamiq 1.5 TSI DSG (2026) – zdjęcia

2544

Kamiq nie oferuje jednak napędu hybrydowego. Do wyboru są tu trzy benzynowe silniki turbo: 3-cylindrowe 1.0 TSI (95 i 115 KM) lub 4-cylindrowa jednostka 1.5 TSI (150 KM). Dwie mocniejsze występują nie tylko ze skrzynią manualną, ale i z dwusprzęgłową DSG o 7 przełożeniach.

150-konny silnik zapewnia ponadprzeciętne osiągi, a za sprawą „dwusprzęgłówki” zachowuje się bardziej „naturalnie” pod obciążeniem. 3-cylindrowa jednostka Toyoty utrzymuje wtedy wysokie obroty, co objawia się dość natarczywym hałasem w kabinie. Napęd Kamiqa okazuje się znacznie mniej oszczędny w mieście (7-7,5 l/100 km) i na drogach do 90 km/h (5-5,5 l), ale na autostradzie ma już przewagę nad rywalką – potrzebuje tam 7,7 l.

Kamiq jest seryjnie gorzej wyposażony od Toyoty, ale i dużo tańszy. A po dodaniu opcji wciąż pozwala niemało zaoszczędzić. Można też wybrać udaną wersję o mocy 115 KM.

Skoda Kamiq kontra Toyota Yaris Cross: oceny w poszczególnych kategoriach

Wnętrze

Skoda: 4/5 gwiazdek
Przestronniejsza, lepiej wykończona kabina (i bagażnik też), większa funkcjonalność, świetne zegary, aczkolwiek po systemie multimedialnym z niewielkim ekranem czuć już wiek konstrukcji.

Toyota: 3/5 gwiazdek
Budżetowe, choć porządnie zmontowane materiały, większy wyświetlacz, wysoka pozycja – ale też szereg mniejszych i większych uciążliwości w dziedzinie ergonomii i obsługi (m.in. cyfrowe wskaźniki).

Jazda

Skoda: 4,5/5 gwiazdek
Zawieszenie Kamiqa wprawnie łączy komfort z pewnym prowadzeniem. Skoda jest stabilniejsza przy wyższych prędkościach, a 150-konny silnik zapewnia jej wysoką dynamikę przy niezłym spalaniu.

Toyota: 3/5 gwiazdek
Płynnie pracujący hybrydowy napęd podczas spokojnej jazdy nie drażni uszu i zużywa malutko paliwa. Do tego dochodzi ciche tłumienie. Toyota nie jest jednak autem stworzonym na drogi szybkiego ruchu.

Wizerunek

Skoda: 4/5 gwiazdek
Mimo dopracowanej konstrukcji Skoda, ze swoim konwencjonalnym zespołem napędowym, nie zdobyła pozycji na miarę Toyoty, która od chwili debiutu przyciąga klientów hybrydowym napędem.

Toyota: 4,5/5 gwiazdek
Yaris Cross świetnie „trzyma” cenę – m.in. za sprawą niskiego spalania podczas lokalnej jazdy i legendarnej niezawodności. To sprawia, iż nabywcy wybaczają mu niedociągnięcia.

Wyposażenie, koszty i eksploatacja

Skoda: 4/5 gwiazdek
Skromniej wyposażony Kamiq choćby po doposażeniu okazuje się tańszy, poza tym oferuje elastyczniejszą specyfikację – do wyboru jest znacznie więcej pakietów. Można też zaoszczędzić, decydując się na słabszy silnik lub mniej efektowną wersję wyposażenia niż Monte Carlo.

Toyota: 3,5/5 gwiazdek
Yaris Cross w topowej wersji GR Sport oferuje znacznie bogatszą specyfikację, ale opcji jest kilka i występują tylko w pakietach. Z uwagi na przeznaczenie auta więcej sensu mają tańsze wersje, ale nie można do nich dokupić niektórych dodatków. Plus: wersja 4x4 (+9800 zł).

Skoda Kamiq kontra Toyota Yaris Cross: podsumowanie

Skoda górą. Yaris Cross jako „inwestycja” podyktowana renomą oraz auto do miasta – w porządku. Ale do mieszanej eksploatacji i dla osób, które cenią estetykę, lepszym samochodem będzie Skoda, która choćby w najmocniejszej wersji jest tańsza od Toyoty. Do tego ma kompetencje większego, bardziej dopracowanego samochodu. Różnica w spalaniu nie jest tak istotna – w mieście przekłada się na średnio 17 zł/100 km.