Salony chińskich marek w Polsce mają ruch jak na SOR-ach. Co chwilę trafia się pacjent, wymagający natychmiastowego auta w niskiej cenie

Ekspansja chińskich producentów w Polsce przybiera na sile. Choć na rynku przez cały czas rządzą dotychczasowi gracze, to 4,5-krotny wzrost sprzedaży nowych samochodów z Chin nie przechodzi bez echa. Tanie SUV-y z nieadekwatnie bogatym wyposażeniem gwałtownie zaskarbiły sobie zaufanie Polaków.

Najnowsze dane od IBRM Samar wyraźnie pokazują jak gwałtownie chińskie marki zyskują sympatię na polskim rynku. Od stycznia do grudnia 2025 r. zarejestrowano ich niemal 50 tys. (49 161 szt.), czyli o 359,6 proc. więcej niż w 2024 r. Statystyki podbił zwłaszcza grudzień, w którym do bazo dodano 9 821 chińskich aut. Dało to rekordowy udział miesięczny (14,5 proc.) oraz podbiło całoroczny do 8,2 proc.

MG HS Hybrid+. // fot. materiały prasowe

MG najpopularniejszą marką, Grupa Chery wygrywa jako koncern

W rankingu marek zdecydowane zwycięstwo odniosło MG (15 229 szt.). Brand koncernu SAIC zajął 13. miejsce w ogólnym zestawieniu całego rynku. Podium uzupełniły bratnie marki Omoda (7 552 szt.) oraz Jaecoo (7 420 szt.). Do ich pułapu gwałtownie zaczęło zbliżać się BYD (6 853 szt.), które wyprzedziło BAIC-a (5 126 szt.).

Do polskiego klienta gwałtownie przebiły się też Leapmotor (2 381 szt.) oraz Chery (2 190 szt.). Chery także jako grupa producencka (Chery, Omoda, Jaecoo, Exlantix) miała większy udział od SAIC. Pozostałe marki dopiero się rozkręcają. Do pierwszej dziesiątki w 2025 r. dostały się jeszcze Forthing (681 szt.), Geely (505 szt.) i Bestune (268 szt.).

Jaecoo 7. // fot. materiały prasowe

Według raportu PZPM tylko MG zdołało znaleźć się w Top 20 polskiego rynku. Jednak w samym grudniu w tym zestawieniu było ich znacznie więcej. MG (2 122 szt.) było jedenaste, a tuż za nim uplasowały się Jaecoo (1 848 szt.) i BYD (1 633 szt.). Do tego na siedemnastej pozycji uplasowała się marka Chery (1 286 szt.).

W rankingu modelowym MG HS zakończyło rok na 10. miejscu z liczbą 8 660 rejestracji. Jaecoo 7 (7 202 szt.) wbiło się na osiemnastą lokatę po tym jak w grudniu znalazło się na podium (1 671 szt.). Zresztą MG HS (1 375 szt.) było w Top 5.

Omoda 5 Hybrid. // fot. materiały prasowe

Do jakich chińskich salonów udaję się osoby fizyczne w Polsce?

Nagromadzenie chińskich marek widać zwłaszcza wśród klientów indywidualnych. W tej grupie nabywców MG (8 953 szt.) było siódme w całym roku, a Omoda (3 516 szt.) zamknęła czołową piętnastkę. Do osób fizycznych przemawiały też samochody BAIC (3 232 szt.). W Top 15 grudnia rejestracji indywidualnych było aż 5 chińskich marek: 8. MG (833 szt.), 10. BAIC (544 szt.), 11. Chery (474 szt.), 12. Jaecoo (447 szt.) i 14. BYD (436 szt.).

MG HS miało w 2025 r. aż 4 691 rejestracji indywidualnych, co dało 5. miejsce w tej grupie. Drugą dziesiątkę otworzyło MG ZS (3 426 szt.), a szesnastą lokatę obsadziła Omoda 5 (2 936 szt.). W kończącym zeszły rok miesiącu MG HS (531 szt.) popisało się podium wśród osób fizycznych, a Jaecoo 7 (374 szt.) było dwunaste.

BYD Dolphin Surf. // fot. materiały prasowe

Samochody z Chin lądują także we flotach

Po chińskie auta sięgały też firmy. W 2025 r. najczęściej po MG (6 277 szt.) oraz Jaecoo (4 885 szt.), które znalazły się w Top 20 marek flotowych. W grudniu z chińskich marek firmy najczęściej rejestrowały Jaecoo (1 401 szt.), MG (1 289 szt.), BYD (1 197 szt.) oraz Chery (812 szt.). Najpopularniejszym „chińczykiem” na firmę było zdecydowanie Jaecoo 7 (4 742 szt.). Analogicznie do ogólnego rankingu, także wśród klientów instytucjonalnych Jaecoo 7 było w grudniu na podium, a MG HS w czołowej piątce.