Renault rozszerza gamę modelu Master, dodając nowe rozwiązania zwiększające komfort, bezpieczeństwo i możliwości konfiguracji. Popularny duży van marki pozostaje jednym z najważniejszych modeli w segmencie samochodów użytkowych w Europie – zarówno w wersjach spalinowych, jak i elektrycznych E-Tech.
Wśród nowości znalazła się przeprojektowana konsola centralna, która zapewnia więcej przestrzeni w kabinie i ułatwia przemieszczanie się między częścią pasażerską a ładunkową. Komfort codziennej pracy poprawiają także bezdotykowy dostęp i uruchamianie pojazdu, kamera monitorująca uwagę kierowcy oraz elektryczny hamulec postojowy z funkcją Auto Hold.
Elektryczny Renault Master E-Tech otrzymał nowy akumulator o pojemności 87 kWh, produkowany w Europie i montowany we francuskiej fabryce w Batilly. Zastosowana chemia ogniw ma poprawić zarządzanie temperaturą oraz efektywność ładowania. Model zyskał także dwukierunkową ładowarkę 11 kW, a opcjonalnie również 22 kW, co pozwoli w przyszłości korzystać z funkcji V2G (Vehicle-to-Grid).
Renault poszerza również ofertę elektrycznego Mastera o wersję podwozie z kabiną wyposażoną w mniejszy akumulator 40 kWh. Odmiana ta została przygotowana z myślą przede wszystkim o zastosowaniach miejskich i flotach komunalnych.
Producent rozwija także program „converted by Renault”, w ramach którego kolejne zabudowy powstają bezpośrednio w zakładzie produkcyjnym. Oferta została uzupełniona m.in. o wersje skrzyniowe i wywrotki oraz wysokopojemną odmianę z przestrzenią ładunkową od 20 do 23 mł i windą.
Nowy Renault Master wpisuje się również w strategię zrównoważonego rozwoju marki. W kabinie zastosowano elementy wykonane z materiałów pochodzących z recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji – górna część deski rozdzielczej zawiera 20% tworzyw odzyskanych w ramach ekosystemu The Future Is NEUTRAL.
Dzięki szerokiej gamie napędów, nowym wariantom zabudowy i rozbudowanemu wyposażeniu Renault Master ma jeszcze lepiej odpowiadać na potrzeby firm, flot oraz użytkowników profesjonalnych.
