2 godzin temu
Podczas niedawnych targów transportowych IAA w Hanowerze w Niemczech firma transportowa Reinert Logistics podpisała kontrakt na dostawę 500 samochodów ciężarowych Volvo FH Aero zasilanych gazem, z dostawami rozpoczynającymi się w 2027 roku. Zamówienie nastąpiło po uruchomieniu pierwszej floty 50 samochodów ciężarowych Volvo zasilanych gazem, gdzie pozytywne doświadczenia w codziennej eksploatacji i ceny paliwa wpłynęły na decyzję zakupową firmy logistycznej.
– Wcześnie zdaliśmy sobie sprawę, iż bio-LNG to dla nas adekwatne rozwiązanie. Możliwość eksploatacji naszych samochodów ciężarowych przy użyciu paliwa produkowanego lokalnie, z obornika, odpadów organicznych lub pozostałości biogennych, jest po prostu wspaniała. Nasze doświadczenie w codziennej eksploatacji wzmocniło naszą determinację, aby konsekwentnie podążać tą drogą – również dlatego, iż Volvo Trucks posiada doskonałą sieć serwisową dla samochodów ciężarowych zasilanych gazem – powiedział René Reinert, założyciel i właściciel firmy, podczas podpisywania kontraktu w Hanowerze.
W sumie Volvo Trucks dostarczyło na całym świecie ponad 10 000 samochodów ciężarowych zasilanych gazem. Silniki gazowe Volvo są oferowane w modelach Volvo FM, FH i FH Aero o dużej ładowności i mogą być zasilane konwencjonalnym LNG (skroplonym gazem ziemnym) lub bio-LNG, gazem niekopalnym pozyskiwanym z odpadów organicznych.
– Obserwujemy duży popyt na nasze samochody ciężarowe zasilane gazem i jesteśmy zaszczyceni, iż Reinert Logistics jest naszym klientem i partnerem. Technologia silników gazowych Volvo jest wiodącym rozwiązaniem pod względem mocy, momentu obrotowego, reakcji silnika i oszczędności paliwa. To zamówienie pokazuje, iż bardziej zrównoważony transport może być już dziś wysoce opłacalną alternatywą – powiedział Jan Hjelmgren, dyrektor ds. zarządzania produktem w Volvo Trucks.
Samochody ciężarowe Volvo zasilane gazem mogą przejechać do 1000 kilometrów na jednym zbiorniku paliwa, co czyni je idealnymi do transportu dalekobieżnego i regionalnego, a także do zastosowań w budownictwie. Stanowią one praktyczną alternatywę dla innych rozwiązań niskoemisyjnych w czasach, gdy operatorzy transportowi i nabywcy ładunków poszukują bardziej zrównoważonych opcji.
W kilku krajach istnieje już dobrze rozwinięta sieć stacji paliw gazowych i gwałtownie rosnący dostęp do bio-LNG. Przykładami są Niemcy, Norwegia, Finlandia i Szwecja, gdzie wszystkie stacje paliw oferują w tej chwili to paliwo. Według danych Niemieckiego Stowarzyszenia Gazu i Wodoru, bio-LNG stanowił około 98,5% paliwa sprzedawanego na niemieckich stacjach paliw LNG w 2025 roku.
Umożliwia to wielu użytkownikom osiągnięcie redukcji emisji CO2 choćby o 100% (well-to-wheel). Na rynkach, na których istnieje publiczne wsparcie dla paliw odnawialnych i niskiej emisji oraz dostępne są ulgi podatkowe, bio-LNG staje się wysoce opłacalną alternatywą.
Strategia Volvo Trucks dotycząca dekarbonizacji obejmuje silniki elektryczne zasilane akumulatorami, ogniwami paliwowymi oraz silniki spalinowe zasilane paliwami odnawialnymi.
