Prawie 56 milionów samochodów elektrycznych na całym świecie

Liczba pojazdów czysto elektrycznych, hybryd plug-in i samochodów z tzw. range extenderami gwałtownie rośnie. Ponad połowa z nich działa w jednym kraju. Globalna liczba pojazdów elektrycznych wzrosła o około jedną trzecią w zeszłym roku. Na przełomie roku było 55,8 mln pojazdów czysto elektrycznych, hybryd plug-in lub samochodów elektrycznych z przedłużaczem zasięgu, według obliczeń Centrum Badań nad Energią Słoneczną i Wodorem Badenii-Wirtembergii (ZSW). Eksperci szacują, iż ponad połowa z nich – 31,4 mln pojazdów – znajduje się w Chinach.

USA plasują się na drugim miejscu z 6,4 miliona pojazdów, a następnie Niemcy z 2,6 miliona. Wielka Brytania i Francja, każda z około 2,1 miliona, a Norwegia z nieco ponad 1 milionem, również mają siedmiocyfrowe zapasy pojazdów.

Ciekawe, choć trudne, jest spojrzenie na wzrost liczby pojazdów, który obejmuje utratę pojazdów. Po latach silnych wzrostów zauważalny jest spadek: w 2024 r. liczba pojazdów wzrosła o 13,8 mln, w porównaniu do 14,2 mln w 2023 r. To zaskakujące, ponieważ liczba nowych rejestracji przez cały czas znacząco wzrasta. w tej chwili istnieje luka 3,7 miliona pojazdów między nimi a wzrostem liczby pojazdów w ruchu, który jest głównie przypisywany Chinom, podczas gdy w poprzednich latach luka zawsze wynosiła tylko kilkaset tysięcy pojazdów.

Niespodzianka w Chinach

Andreas Püttner z ZSW mówi, iż początkowo byli zaskoczeni liczbami z Chin. Podejrzewa, iż ​​kombinacja kilku czynników wyjaśnia bardzo dużą różnicę między nowymi rejestracjami a wzrostem zapasów w tym kraju. Obecnie mamy do czynienia z coraz większą liczbą starszych pojazdów – zwłaszcza w Chinach – co oznacza, iż ​​więcej pojazdów psuje się tam lub jest złomowanych. Jest to również spowodowane gwałtownie rosnącą różnorodnością modeli, stale ulepszaną technologią cyfrową i asortymentem oraz silnym popytem klientów na najnowsze modele. Ponadto Püttner mówi, iż istnieją pewne niepewności, zwłaszcza w odniesieniu do danych porównawczych z poprzednich lat w Chinach. To naturalnie wpłynęłoby również na obliczony wzrost zapasów.

Patrząc na producentów samochodów, BYD powiększył swoją przewagę. Chińska marka ma w tej chwili łączną liczbę rejestracji wynoszącą 10,6 miliona pojazdów na przestrzeni lat, co plasuje ją daleko przed Teslą z 7,3 milionami i VW z 4,3 milionami pojazdów.

BMW i Mercedes-Benz również znalazły się w pierwszej dziesiątce: firma z siedzibą w Monachium zajmuje szóste miejsce z liczbą sprzedaży poniżej 2,5 miliona, a firma ze Stuttgartu zajmuje ósme miejsce z liczbą sprzedaży 1,6 miliona. Nie ma dostępnych danych o stanie magazynowym tych pojazdów, ale prawdopodobnie będą one znacznie niższe.

ZSW ostrzega jednak, iż nie należy dać się zwieść silnej pozycji niemieckich producentów w skumulowanych liczbach rejestracji. „Ze względu na wielkość rynku chińskiego i dominację chińskich producentów na tym rynku, coraz więcej producentów, którzy są wciąż stosunkowo nieznani w Europie, wkracza do światowej pierwszej dziesiątki. Tak więc w 2024 r. sześciu na dziesięciu producentów w globalnych nowych rejestracjach będzie pochodzić z Chin”. Mercedesa z kolei już wśród nich nie ma.