Porsche 911 GT3 RS (992) z pakietem Manthey zadebiutowało oficjalnie w Polsce podczas jazd testowych na Torze Poznań. To najbardziej torowa odmiana 911 GT3 RS, w której rozwiązania z motorsportu obejmują aerodynamikę, zawieszenie oraz układ hamulcowy, podnosząc osiągi auta na jeszcze wyższy poziom.
Zestaw Manthey powstał we współpracy Porsche R&D w Weissach oraz inżynierów Manthey z Meuspath. Pakiet obejmuje m.in. rozbudowaną aerodynamikę, zmodyfikowane zawieszenie oraz zoptymalizowany układ hamulcowy, a jego elementy są dostępne poprzez sieć Porsche Centrów.
Ponad 1000 kg docisku i zmodyfikowana aerodynamika
Pakiet aerodynamiczny obejmuje m.in. powiększony spoiler, listwy Gurneya, prowadnice powietrza w przednim zderzaku, karbonowy element tylnej szyby, skrzydło DRS oraz poszerzony dyfuzor.
Przy prędkości 285 km/h docisk przekracza 1000 kg, bez wzrostu oporu powietrza. Przekłada się to na większą stabilność i wyższe prędkości w zakrętach.
Zawieszenie i hamulce jak w motorsporcie
Zmodyfikowane półaktywne zawieszenie gwintowane ma zwiększoną sztywność sprężyn (o 30% z przodu i 15% z tyłu) oraz amortyzatory z dwoma niezależnymi zaworami sterującymi kompresją i odbiciem w czasie rzeczywistym.
Układ hamulcowy otrzymał stalowe przewody w oplocie, a w wersjach z PCCB dostępne są wyścigowe klocki ograniczające fading i poprawiające powtarzalność pracy.
Wrażenia z jazd na Torze Poznań
Podczas testów podkreślano przede wszystkim precyzję prowadzenia, stabilność w szybkich sekcjach oraz lepsze wyczucie hamulca przy pracy na granicy przyczepności.
„Po raz pierwszy udało mi się utrzymać pełne otwarcie przepustnicy tam, gdzie wcześniej było to nie do pomyślenia” – mówił Janusz Dudek, szef instruktorów Porsche Experience w Polsce.
Opony i dostępność
Auto korzystało z opon Pirelli P Zero Trofeo RS, opracowanych wspólnie z Porsche z myślą o maksymalnych osiągach na torze przy zachowaniu homologacji drogowej.
Zestaw Manthey dla 911 GT3 RS dostępny jest w Europie od stycznia 2025 roku, a gwarancja producenta pozostaje bez zmian.
