2 godzin temu
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) opublikowała najnowsze dane dotyczące infrastruktury dla samochodów elektrycznych.
Od połowy 2022 roku liczba punktów ładowania na Miejscach Obsługi Podróżnych (MOP) wzrosła ponad dwukrotnie. Rozbudowa sieci wzdłuż głównych tras przyspiesza, choć przed operatorami wciąż stoją wyzwania związane z przyłączami energetycznymi i unijnymi wymogami AFIR.
Obecnie kierowcy aut elektrycznych mogą korzystać z ładowarek na 145 MOP-ach zlokalizowanych przy drogach szybkiego ruchu. Daje to łącznie 493 punkty ładowania, z czego blisko połowa (222) to urządzenia ultraszybkie o mocy powyżej 150 kW. Dla porównania: jeszcze w połowie 2022 roku sieć ta składała się zaledwie z 70 stacji i 201 punktów.
Gdzie naładujemy auto w trasie?
Jak wynika z państwowej Ewidencji Infrastruktury Paliw Alternatywnych (EIPA), rozkład stacji pokrywa się z głównymi korytarzami transportowymi europejskiej sieci TEN-T. Najlepiej sytuacja wygląda w tej chwili na następujących trasach:
- Autostrada A2: 121 punktów ładowania (na 35 MOP-ach)
- Autostrada A1: 107 punktów (na 30 MOP-ach)
- Droga ekspresowa S7: 64 punkty (na 15 MOP-ach)
- Droga ekspresowa S8: 54 punkty (na 20 MOP-ach)
W fazie realizacji znajdują się stacje na 40 kolejnych MOP-ach. Ich terminy uruchomienia planowane są na lata 2026-2030, co jest bezpośrednio związane z rygorystycznymi wymogami unijnego rozporządzenia AFIR. Zakłada ono gęste rozmieszczenie stacji szybkiego ładowania dla aut osobowych i ciężarowych wzdłuż 7,9 tys. km dróg w Polsce (łącznie 166 lokalizacji).
Przetargi a rzeczywistość energetyczna
GDDKiA przypomina, iż jako instytucja nie sprzedaje energii – jej rola ogranicza się do udostępniania terenu operatorom w drodze przetargów. W ostatnich latach zainteresowanie dzierżawą MOP-ów pod ładowarki bywało umiarkowane. Główną barierą hamującą inwestycje pozostawał trudny proces uzyskiwania przyłączy od operatorów sieci dystrybucyjnych (OSD) oraz niski popyt na elektryczne samochody ciężarowe.
Sytuacja ulega jednak poprawie dzięki nowym programom wsparcia z NFOŚiGW oraz usprawnieniom po stronie operatorów energetycznych. W efekcie, tylko na ten rok GDDKiA zaplanowała ogłoszenie 65 nowych przetargów na dzierżawę terenów pod stacje ładowania.
Rynek aut z wtyczką gwałtownie rośnie
Rozwój infrastruktury autostradowej to bezpośrednia odpowiedź na rynkowe trendy. Według danych Polskiego Stowarzyszenia Nowej Mobilności (PSNM), na koniec 2025 roku w Polsce zarejestrowanych było ponad 132 tysiące w pełni elektrycznych aut osobowych i użytkowych (BEV) – to wzrost o blisko 53 tysiące rok do roku.
Równolegle w całym kraju funkcjonowało już niemal 11,8 tysiąca ogólnodostępnych punktów ładowania, z czego ponad jedna trzecia (37 proc.) to szybkie złącza prądu stałego (DC). Tempo wzrostu na początku 2026 roku podtrzymało duże zainteresowanie rządowymi dopłatami z programu „NaszEauto”, którego budżet uległ wyczerpaniu z końcem stycznia.
Milion punktów ładowania to jedno, ale Škoda wreszcie ułatwi ich obsługę. interesujące dane z sieci Powerpass
Jeśli artykuł Ponad dwukrotny wzrost w trzy lata. Przy polskich autostradach działa już blisko 500 punktów ładowania nie wygląda prawidłowo w Twoim czytniku RSS, to zobacz go na iMagazine.
