Polska przesiądzie się na Omodę i Jaecoo? Oto jak chcą przechytrzyć uwielbiane MG i zabrać mu koronę

1 godzina temu

Modele marek Omoda i Jaecoo (należących do koncernu Chery) weszły na polski rynek z jasnym celem: oferować wyposażenie niemal segmentu premium w cenie popularnych marek europejskich i azjatyckich. Oferta jest bardzo kompletna, bo każdy z wymienionych modeli celuje w inną grupę odbiorców. W efekcie Polacy coraz częściej zerkają w stronę katalogu modeli rywala MG. Czy nadchodzące premiery przechylą szalę zwycięstwa i pozbawią Morris Garage sporej części klientów?

Rok 2026 to 12 miesięcy, które mogą przechylić szalę zwycięstwa w stronę marek Omoda i Jaecoo

Marki koncernu Chery to w tej chwili największe zagrożenie, jeżeli chodzi o realizację planów sprzedażowych MG w Polsce. W listopadzie doszło do sytuacji, w której marki chińskiego producenta zarejestrowały więcej pojazdów niż Morris Garage. Prawdziwym czarnym koniem rynku stał się SUV Jaecoo 7, który w dużej mierze zapracował na wynik OMODA & JAECOO w Polsce, zamykając rok 2025 łącznym wynikiem 14 972 rejestracji oraz udziałem w polskim rynku na poziomie 2,51%. W 2026 roku oferta Omoda&Jaecoo będzie znacznie atrakcyjniejsza.

Niedawno poznaliśmy ofertę Jaecoo 8, bo nowy model otrzymał już pierwszy cennik w Hiszpanii. Dziś wiemy, iż ten nowy SUV odlicza już do polskiej premiery. Jak informowaliśmy, flagowy, duży, pozycjonowany w segmencie D-SUV premium model, oferuje 7 miejsc, luksusowe wykończenie i bardzo mocny napęd hybrydowy (z napędem 4×4). Będzie rywalizował z takimi modelami jak:
– Kia Sorento PHEV,
– Mazda CX-60 PHEV (bezpośredni konkurent pod względem aspiracji do klasy premium),
– Volvo XC60 / XC90 (wersje bazowe, z którymi Jaecoo chce wygrywać ceną i wyposażeniem),
– Toyota Highlander.

W nadchodzących miesiącach pojawi się także Omoda 7. Nowy SUV zadebiutuje z konwencjonalnym silnikiem spalinowym i napędem AWD oraz w wersji Super Hybrid (PHEV). Będzie można wybierać między mocą 147 KM (275 Nm) a 279 KM. Bez rezygnacji z wydajności, przestronności i praktyczności, jaką daje segment D SUV-ów i rozstaw osi 2720 mm. Ten model powalczy o kawałek tortu, jakim jest polski rynek z MG HS PHEV, Kia Sportage PHEV i Toyotą RAV4 PHEV.

Hybrydowe nowości Omody i Jaecoo to koszmar nie tylko MG, ale Dacii, Kia i Toyoty

Wisienką na torcie oferty 2026 OMODA & JAECOO będą dwa modele z napędem w pełni hybrydowym, czyli Jaecoo 7 Hybrid oraz Jaecoo 5 Hybrid. Obydwa bazują na sprawdzonych konstrukcjach, otrzymają napęd hybrydowy przystosowany do pracy w układzie full-hybrid. Czyli niewymagający dodatkowego ładowania z gniazdka. To oferta, która może mocno podbić sprzedaż i zagrozić pozycji chińskiego konkurenta MG.

Baterii NMC o pojemności 1,83 kWh obu modeli słynie z doskonałych parametrów oddawania mocy, pozwalając na ciągłe wyładowywanie w zakresie choćby 10 sekund. To wynik o wiele lepszy niż w przypadku konkurencyjnych konstrukcji ( średnio 6-8 sekund ciągłego rozładowywania). Układ hybrydowy bazujący na tych trzech świetnym komponentach zapewnia moc systemową 224 KM. Nie zabraknie więc dynamiki jazdy i bezpieczeństwa choćby podczas najbardziej wymagających sytuacji.

Doskonałą opcją dla Polaków może stać się zupełnie nowa Omoda 4 (w wersji hybrydowej typu plug-in oraz w pełni elektryczna E4). Miejski crossover wykorzysta świetny design najnowszych modeli marki. To model o bardzo odważnej stylistyce, którą media okrzyknęły mianem „baby-Lamborghini”. Wielu przekona podwójnymi reflektorami LED, ostro zarysowanymi kształtami nadwozia oraz tylnymi światłami w kształcie błyskawicy. Wnętrze odwołuje się do sportowego designu nadwozia. W środku znajdziemy wyprofilowane fotele z przeszyciami w geometrycznym wzorze, a także wstawki z efektem włókna węglowego.

Tak uzupełniona oferta mechaniczna chińskich SUV-ów, które podbiły polską publiczność, postawi pod znakiem zapytania zakup taki modeli jak: Dacia Bigster, Kia Sportage, Toyota Yaris Cross czy Ford Puma. Jakie działa przeciwko swojemu rywalowi wytoczy w 2026 roku Morris Garage?

MG uderzy w segment, w którym nie mógł do tej pory rywalizować

Morris Garage, była brytyjska marka należąca do giganta SAIC, słynie z tego, iż swoich klientów i inwestuje w portfolio modeli idealnie łączących nowoczesność, wydajność i wyposażenie. Dlatego hit MG HS doczeka się niedługo starszego brata z trzema rzędami siedzeń, hybrydą z wtyczką i atrakcyjnym designem. Na rzecz atrakcyjnej ceny tego modelu, nie będzie trzeba rezygnować z osiągów i estetycznego wyglądu.

Nowość Morris Garage, która pojawi się w Europie w 2026 roku, trafi do katalogu pod nazwą MG S9. To duży, 7-osobowy SUV, który bazuje na chińskim modelu Roewe RX9. W efekcie MG będzie rywalizować w segmencie, w którym do tej pory nie miał żadnego samochodu. Ma zamiar zostać rynkowym hitem i ukraść klientów Jaecoo 7 i 9 oraz Chery Tiggo 9 i Skodzie Kodiaq.

Ma gustowne nadwozie, stylem nawiązujące do ulubieńca Polaków MG HS. Z hybrydą PHEV, która pozwoli jechać na prądzie na dystansie do 100 kilometrów, pozwoli cieszyć się etykietą eko w konkurencyjnej cenie. Eksperci nie mają wątpliwości, iż MG S9 PHEV mierzący 4,98 będzie się sprzedawać jak świeże bułeczki. To oczywiście, jeżeli producent zastosuje swoją strategię marketingową. Bardziej luksusowy niż HS PHEV świetnie łączy elegancki design z zaawansowaną technologią i znakomitymi osiągami.

Jak informowaliśmy, Morris Garage szykuje także nowość w segmencie elektrycznych SUV-ów. Starszy brat modelu MG S5 EV nazywa się MG S6 EV. Jest odpowiedzią na ofertę takich modeli jak: BYD Seal U, Leapmotor C10, Xpeng G6 i Tesla Model Y. Data polskiej premiery nie jest znana, ale hiszpańską premierę zapowiedziano na maj 2026 r. Na rynku Wielkiej Brytanii straszy konkurencję mocą 362 KM, zasięgiem ponad 500 kilometrów i bagażnikiem od 674 l do 1910 l. W segmencie D SUV-ów EV będzie idealną opcją dla rodzin. To samochód, który uderza w najsłabsze punkty rywali: cenę Skody i brak praktyczności BYD.

MG vs. OMODA & JAECOO – co może przekonać Polaków do zakupu w 2026?

MG S6 EV, czy Omoda 7 (wersja elektryczna/hybrydowa)? Pierwszy model to duży, w pełni elektryczny SUV, który ma być „pomostem” między tanimi modelami a segmentem premium.

Jeśli chodzi o rozmiar, to jest niemal identyczny z Omodą 7. Jednak SUV MG ma ogromny atut: bagażnik o pojemności 674 litrów oraz dodatkowy frunk (schowek z przodu). To nokautuje Omodę, która stawia bardziej na design niż na pakowność. Ponadto wersja Dual Motor MG S6, jeżeli trafi na nasz rynek ma 361 KM i przyspiesza do setki w 5,1 s. To parametry, które rzucają wyzwanie nie tylko Omodzie, ale choćby Tesli Model Y. W efekcie ci, którzy nie boją się elektrycznych napędów, mogą uznać MG S6 EV za lepszą opcję. Omoda 7 może się obronić futurystycznym stylem i prawdopodobnie niższą ceną bazową za wersję spalinową i hybrydową PHEV. Kto może wygrać w bitwie na oferty w 2026 roku? MG S9 PHEV, czy Jaecoo 8?

Tu mamy do czynienia ze starciem gigantów w segmencie D-SUV. Oba modele mierzą ok. 4,90 m i celują w dużych graczy: Kia Sorento czy Volvo XC90. Konfiguracja 7-osobowa to atut obu modeli, bo MG S9 PHEV ma oferować 7 miejsc. Dodatkowo model MG stawia na wydajny układ hybrydowy plug-in.

Jaecoo 8 imponuje luksusowym wnętrzem i bardzo dużym zasięgiem elektrycznym (często przekraczającym 100 km). W efekcie MG S9 będzie próbowało wygrać tradycyjnym zaufaniem do marki, która w Polsce ma już gęstą sieć serwisową. Zwłaszcza jeżeli zastosuje politykę cenową, z której słynie – „maksimum auta za minimum pieniędzy”. Wówczas MG S9 będzie najtańszym sposobem na luksusowego, 7-osobowego SUV-a z wtyczką w Polsce. Wtedy będzie mogło detronizować Jaecoo 8.

Omoda 4 wejdzie na teren, gdzie dotychczas niepodzielnie rządziło MG ZS oraz Toyota Yaris Cross. Zaoferuje 2-3 razy więcej mocy niż model Toyoty i bogatsze wyposażenie (kamery 360°, wentylacja foteli) w niższej cenie. Ponadto może być tańsza o 30-40 tys. zł od koreańskich odpowiedników (Kia EV3 i Niro EV).
Morris Garage odrobiło lekcję sukcesem topowego HS. Nowe modele projektuje już z myślą o europejskich rodzinach (większe bagażniki, więcej schowków). Będziemy śledzić z zaciekawieniem starcie chińskich gigantów na cenniki.