Pół miliona części dziennie. Tak działa Toyota

Toyota każdego dnia transportuje w Europie ponad pół miliona części, podzespołów i akcesoriów. Za sprawne dostawy odpowiada rozbudowana sieć logistyczna Toyota Motor Europe, która obejmuje siedem strategicznych hubów oraz centra przeładunkowe.

System opiera się na zasadzie Just-in-Time, znanej z Toyota Production System. Części trafiają do fabryk dokładnie wtedy, gdy są potrzebne, co pozwala ograniczyć magazynowanie i usprawnić produkcję. Planowanie odbywa się z dużym wyprzedzeniem. Strategiczne plany produkcji obejmują choćby pięć kolejnych lat.

W europejskim systemie produkcyjnym Toyoty działa osiem fabryk. Wśród nich znajdują się zakłady Toyota Motor Manufacturing Poland w Jelczu-Laskowicach i Wałbrzychu, które specjalizują się między innymi w produkcji układów hybrydowych.

Siedem hubów i nocne dostawy

Gotowe samochody trafiają do klientów za pośrednictwem sieci siedmiu hubów dystrybucyjnych i portów przeładunkowych. Jeden z największych znajduje się w czeskim Kolinie i obsługuje między innymi rynki Austrii, Czech, Niemiec, Polski, Słowacji i Węgier.

Toyota wykorzystuje podobny model również w przypadku części zamiennych. Dzięki systemowi hub & spoke każdego dnia tysiące komponentów i akcesoriów trafiają do ponad 3300 salonów i autoryzowanych serwisów w Europie.

Części zamówione przez serwisy są dostarczane głównie nocą. Dzięki temu mogą trafić do warsztatu już następnego dnia, co pozwala skrócić czas napraw i ograniczyć przestoje samochodów.

Toyota wykorzystuje ciężarówki na wodór

W europejskiej logistyce części zamiennych Toyota wykorzystuje również cztery wodorowe ciężarówki wyposażone w ogniwa paliwowe własnej produkcji. Pojazdy rozpoczęły pracę w maju 2025 roku w Toyota Parts Centre Europe w belgijskim Diest.

Centrum pełni istotną rolę w dystrybucji części i akcesoriów Toyoty w Europie. Wykorzystanie ciężarówek napędzanych wodorem ma pomóc koncernowi w ograniczaniu emisji związanych z transportem.

Toyota Motor Europe zakłada osiągnięcie neutralności węglowej do 2040 roku. Logistyka jest jednym z obszarów, w których firma chce stopniowo ograniczać swój wpływ na środowisko.