Po co reguluje się zawieszenie w motocyklu? Honda CBR600RR i 70-kilogramowy Japończyk

Moim największym odkryciem jest fakt, iż stare motocykle (a mamy ich kilka w naszej stajni) po gruntownym serwisie zawieszeń wracają do gry. Znów dają radość. Bo o tym, iż stare, 30 letnie silniki bez chorych ograniczeń emisji spalin działają wyśmienicie. 100 KM dzisiaj dla turystyczno-sportowego motocykla wydaje się być zupełnie wystarczające. A jeżeli do tego motocykl prowadzi się perfekcyjnie, znów odzyskuje swój blask i daje wiele radości. choćby VFR za 10 000 zł, może dać tyle samo satysfakcji co nowa CB