1 tydzień temu
Dostarczono pierwsze w Polsce ciągniki elektryczne DAF nowej generacji. Uroczystość przekazania dwóch egzemplarzy XD Electric odbyła się na Zamku Topacz w pobliżu Wrocławia. Odbiorcą pojazdów dostarczonych przez Grupę DBK jest przedsiębiorstwo Dobosz Trans z Olesna, które jako pierwsze w Polsce zdecydowało się na zakup i włączenie tych jednostek do swojej stałej floty.
Dwa elektryczne DAF-y we flocie Dobosz Trans
Firma Dobosz Trans operuje zapleczem 240 ciągników oraz 320 naczep. Przewoźnik od lat opiera swoją działalność na pojazdach marki DAF, czego dowodem jest odebranie dwusetnego egzemplarza tej marki już w grudniu 2023 roku.
Decyzja o zakupie ciężarówek elektrycznych nie była przypadkowa, ale stanowiła kontynuację obranej strategii wdrażania nowoczesnych rozwiązań. Przedsiębiorstwo posiada już bogate doświadczenie w obszarze elektromobilności, wykorzystując we własnych strukturach liczne samochody osobowe typu plug-in, które są ładowane bezpośrednio w siedzibie firmy przy użyciu energii generowanej przez własną instalację fotowoltaiczną.
Ekonomiczne przesłanki przejścia na napęd elektryczny
Właściciel firmy, Maciej Dobosz, podkreśla, iż wybór wersji elektrycznych był podyktowany przede wszystkim analizą ekonomiczną, a nie jedynie zainteresowaniami technologicznymi.
– Od dziecka lubiłem gatunek science fiction, ale studiowałem ekonomię. Wybór wersji elektrycznych podyktowany jest raczej tym, czego się uczyłem, a nie moimi zainteresowaniami. Oczywiście te pojazdy będą służyły jako źródło zarobku, ale spełniają też jedno z moich marzeń – wykorzystanie energii pozyskiwanej „znikąd”. Nie musimy po nią sięgać, kupować czy stać po nią w kolejce. Wystarczy słońce i bezchmurne niebo. To fascynujące, iż możemy te pojazdy naładować we własnej bazie, korzystając z energii słonecznej z naszych paneli – opowiada Maciej Dobosz, właściciel Dobosz Trans.
Decyzja o inwestycji została poprzedzona wnikliwymi testami przeprowadzonymi zarówno w siedzibie producenta w Eindhoven, jak i w warunkach odzwierciedlających rzeczywistą pracę u przewoźnika, w tym jazdy z pełnym, 24-tonowym obciążeniem. Choć cena zakupu jednostek elektrycznych jest wyższa niż ich spalinowych odpowiedników, koszty eksploatacji mają być znacznie zredukowane, ponieważ napęd ten nie wymaga niemal żadnych dodatkowych nakładów poza darmową energią odnawialną.
Parametry techniczne DAF XD Electric
Kluczowym argumentem przemawiającym za wyborem modelu DAF XD Electric był brak konieczności stosowania kompromisów w zakresie możliwości transportowych. Pojazd pod względem ładowności i gabarytów transportowanego towaru nie różni się od swojego dieslowskiego odpowiednika, co pozwala na jego pełne wykorzystanie w codziennych operacjach logistycznych.
Dostarczone jednostki zostały wyposażone w pięć pakietów baterii o łącznej pojemności 525 kWh, co przekłada się na zasięg wynoszący choćby 500 kilometrów na jednym ładowaniu. Zastosowane ogniwa w technologii litowo-żelazowo-fosforanowej (LFP) są uznawane za najtrwalsze i najbezpieczniejsze rozwiązanie rynkowe, odporne na częste ładowanie do pełnej pojemności. Za napęd odpowiadają silniki PACCAR EX-D2 o mocy 350 kW, co odpowiada 476 koniom mechanicznym.
Przy konfiguracji pojazdów dużą wagę przywiązano do zapewnienia optymalnych warunków pracy dla personelu, wybierając wersje z kabiną Sleeper High Cab. Wyposażenie obejmuje między innymi pneumatyczne zawieszenie kabiny, luksusowe fotele, łóżko Xtra Comfort oraz zaawansowaną klimatyzację postojową z automatycznym sterowaniem. W celu maksymalizacji zasięgu i efektywności, ciężarówki otrzymały pełny pakiet aerodynamiczny, w skład którego wchodzi spojler dachowy oraz innowacyjny system cyfrowych kamer DVS zastępujący tradycyjne lusterka wsteczne.
