Jeszcze niespełna dwie dekady temu, takie parametry zarezerwowane były dla nietanich superaut. Lamborghini Murcielago. Ferrrari F430. Lexus LFA. Tymczasem odświeżone Audi RS 3 dało im (a także autom, jak Koenigsegg CCX, Nissan GT-R czy McLaren 650S) popalić na Nürburgringu, ustanawiając nowy rekord dla superkompaktów. Podczas Audi Driving Experience na torze Silesia Ring miałem okazję sprawdzić, gdzie inżynierowie dokręcili śrubę.