Peugeot 106 Rallye – kiedyś rajdówka dobra na początek, dziś zyskujący już na wartości youngtimer

Ten surowy, budżetowy samochód posłużył do budowy rajdówki dla początkujących. Pomysł okazał się strzałem w dziesiątkę, usportowione Peugeoty 106 zyskały sporą popularność i uznanie dzięki swoim osiągom i niskim kosztom użytkowania. Sprawdziły się także na naszych odcinkach specjalnych, ale dzisiaj zmienia się już ich status.

106 było w swoim czasie najmniejszym modelem Peugeota, ale pod względem funkcjonalności i tak okazuje się znacznie lepsze niż np. Fiat Cinquecento. Francuski samochód jest stosunkowo szeroki i niski. Występuje w dwóch wersjach – 3- i 5-drzwiowej. Kierowca i pasażer mają wystarczającą ilość miejsca. Z tyłu także da się jakoś zmieścić. Jedynie bagażnik jest mały.

Surowe wnętrze ozdabiają czerwone akcenty. Na drzwiach widać gołą blachę.

Peugeot 106 Rallye: silniki, eksploatacja

Podstawowy silnik Rallye ma pojemność 1,3 l i rozwija niespełna 100 KM. Nie jest to imponująca moc, ale w praktyce sprawdza się świetnie.

Obok zwyczajnych, typowo miejskich w gamie małego Peugeota pojawiły się odmiany usportowione i... całkiem sportowe. Największym zainteresowaniem cieszą się wersje Rallye, przygotowane z myślą o sporcie.

https://magazynauto.pl/uzywane/renault-clio-williams-auto-legenda-z-czym-wiaze-sie-dzis-zakup-krola-hot-hatchy-poczatku-lat-90,aid,3113

Do wyboru są cztery odmiany. Pierwsza, prezentowana na zdjęciach jest najsłabsza – ma pojemność 1294 cm³ i moc 98-101 KM. Z drugiej strony taka pojemność silnika umożliwiała skuteczną rywalizację sportową w klasie do 1,3 litra. Mocniejszą opcją był model 1.6 XSi – 103 KM. Po liftingu pod maskę Rallye trafił silnik o pojemności 1587 cm³ i mocy 101 KM, a XSi zamieniło się na GTI (na niektórych rynkach 106 S16) i dzięki 16-zaworowej głowicy ma moc 118 KM. Ale w sporcie musiałoby się mierzyć wówczas np. z Hondami Civic, które seryjnie osiągały 160 KM. A to już duża różnica, biorąc choćby pod uwagę różnicę mas i gabarytów (choć i tak udawało się z nimi wygrywać).

https://magazynauto.pl/testy/opel-kadett-e-gsi-vs-volkswagen-golf-ii-gti-rywalizacja-na-16-zaworow,aid,1783

Właśnie z silnikiem 1.6, ale w wersji ośmiozaworowej Peugeoty 106 pojawiły się już w sporych liczbach na krajowych oesach dzięki krajowemu Pucharowi Peugeota. Najpierw trochę nieoficjalnie w roku 1998, rok później opracowano już własny regulamin i w porozumieniu z Polskim Związkiem Motorowym utworzono oddzielną, markową klasę. W zawodach brało udział blisko 20 załóg.

Peugeot 106 Rallye już w wersji fabrycznej był dobrze przygotowany do sportu. Wymagał niewielkich modyfikacji.

https://magazynauto.pl/uzywane/uzywana-toyota-corolla-e9-gt-i-1987-1992-niezniszczalna-dynamika,aid,2029

Peugeot 106 Rallye: historia modelu

• 1991: premiera auta
• 1993: pierwsza generacja sportowej wersji 106 Rallye, 103-konna wersja XSi
• 1995: wersja elektryczna 106 Electrique
• 1996: modernizacja modelu; wszystkie silniki otrzymały wtrysk paliwa (wcześniej były także odmiany gaźnikowe)
• 1996: druga generacja Rallye, mocniejsza, 118-konna odmiana GTI (na niektórych rynkach oferowano ją pod nazwą S16) zastępuje starszą, 103-konną XSi
  1443
• 1998: okrojenie oferty silnikowej (klientów odbiera model 206)
• 2003: koniec produkcji

Peugeot 106 Rallye: typowe usterki

• Zużycie tylnego zawieszenia. Objawem jest silny negatyw kół tylnych
• Niskiej jakości skrzynie biegów. Typowe awarie to zużycie synchronizatorów, a także uszkodzone dyferencjały
• Wycieki oleju z układu napędowego
• Problemy z korozją, zwłaszcza w samochodach odbudowanych po wypadku i tych z rajdową przeszłością

Peugeot 106 Rallye: dane techniczne

Peugeot 106 Rallye: ceny używanych aut

W Polsce najlepiej sprzedają się najmocniejsze odmiany, by skończyć swój żywot gdzieś na amatorskich, rajdowych szlakach. Na Zachodzie zadbane 106 Rallye kosztują od 2 do 15 tys. euro. W takiej sytuacji lepszy będzie dla nich ciepły garaż niż namiot w strefie serwisowej. Tym bardziej iż jest to coraz rzadszy model na rynku, nie tylko w Polsce, ale i w innych krajach europejskich.

• 2000-10 000 zł: przedział cen zwykłych wersji 106. Przy odrobinie szczęścia można trafić na odmianę XS w niezłym stanie.
• 10 000-15 000 zł: ten przedział odzwierciedla sytuację na polskim rynku – większość Rallye to auta skatowane w sporcie.
• 30 000-60 000 zł: najwyższe ceny są zarezerwowane dla ładnie utrzymanych, kolekcjonerskich odmian sportowych.

PODSUMOWANIE

Sportowe 106 w gamie Peugeota były tym, czym CC Sporting w gamie Fiata. Francuski konkurent okazał się zdecydowanie dojrzalszym projektem, dużo przyjemniejszym w eksploatacji i bardziej funkcjonalnym.