1 dzień temu
Jensen Huang na CES 2026 zrzucił bombę atomową na rynek motoryzacyjny. Nvidia nie chce już tylko dostarczać czipów. Firma pokazała Alpamayo – otwartoźródłowy model AI, który zamiast tylko reagować, potrafi „rozumować” na drodze.
Pierwszym beneficjentem tej rewolucji będzie nowy Mercedes CLA, który wyjedzie na ulice już w tym kwartale.
Od widzenia do myślenia
Do tej pory systemy autonomiczne działały w schemacie: widzę przeszkodę -> hamuję. Nvidia twierdzi, iż to za mało, by poradzić sobie z rzadkimi, dziwnymi sytuacjami na drodze (tzw. „long tail problem”).
Rozwiązaniem, według Huanga, jest Alpamayo – rodzina modeli VLA (Vision-Language-Action). To, co je wyróżnia, to zdolność do wnioskowania typu „chain-of-thought”.
Samochód nie tylko podejmie decyzję o skręcie, ale będzie potrafił wyjaśnić swoją logikę (np. „zjeżdżam na lewo, bo widzę dziecko biegnące za piłką, a nawierzchnia jest śliska”). To koniec ery „czarnych skrzynek”, których działania nie rozumieli choćby ich twórcy.
Co więcej, Nvidia udostępnia ten model na zasadach Open Source. To cios wymierzony w Teslę. Skoro Elon Musk trzyma swój system (FSD) pod kluczem, Nvidia daje gotowe narzędzia każdemu innemu producentowi, chcąc stać się standardem w branży.
Pomóż nam rozwijać iMagazine – ruszyło badanie czytelnictwa 2026
Mercedes CLA: pierwszy z nowym mózgiem
Teoria teorią, ale liczy się praktyka. Nvidia potwierdziła, iż Mercedes-Benz CLA (rocznik 2026) będzie pierwszym seryjnym autem wyposażonym w pełny stos technologiczny Nvidii i model Alpamayo.
Samochód zadebiutuje w USA w pierwszym kwartale 2026 roku (Europa poczeka do Q2). System o nazwie MB.DRIVE ASSIST PRO jest klasyfikowany jako „Poziom 2+”, co oznacza, iż kierowca wciąż musi nadzorować auto (podobnie jak w Tesli FSD).
Mercedes naszpikował CLA elektroniką:
- 10 kamer,
- 5 radarów,
- 12 czujników ultradźwiękowych
Co ciekawe, póki co nie doszukałem się informacji o LiDARze, co sugeruje przejście na model wizyjny, podobny do Tesli.
Vera Rubin – potwór w serwerowni
Za treningiem tych modeli stoi nowa platforma sprzętowa Nvidia Vera Rubin (następca architektury Blackwell). To bardzo zaawansowany układ, który wszedł właśnie do masowej produkcji. Choć te procesory trafią głównie do centrów danych, to właśnie one będą „uczyć” modele, które potem wylądują w naszych autach.
Nvidia pokazuje przyszłość AI. Superchip Vera Rubin to 88-rdzeniowe CPU i dwa GPU nowej generacji na jednej płycie
Ruch Nvidii jest jasny: jeżeli tradycyjni producenci (jak Mercedes, BMW czy Toyota) nie potrafią sami zbudować dobrego systemu (a nie potrafią), Nvidia da im gotowca. Wojna o to, kto będzie systemem operacyjnym dróg, właśnie weszła w nową fazę.
Jeśli artykuł Nvidia Alpamayo. AI, które „myśli”, trafia do Mercedesów. To koniec czarnych skrzynek w autonomii? nie wygląda prawidłowo w Twoim czytniku RSS, to zobacz go na iMagazine.
