Nowy SUV za mniej niż 90 tys. zł | PIERWSZA JAZDA

1 rok temu

Dobre trudno poprawić. A przed takim właśnie zadaniem stanęła Skoda w przypadku od lat najpopularniejszego i najtańszego SUV-a tej marki – Kamiqa. Jak sobie poradziła, oceniliśmy podczas pierwszych jazd. I mamy swojego faworyta – wersję, którą z czystym sumieniem możemy polecić.

W ramach modernizacji Skoda Kamiq otrzymała mi.in. nowe zderzaki oraz opcjonalne reflektory Full LED Matrix
Benzynowe silniki 1.0/1.5 TSI zostały zoptymalizowane

Przemyślany i dobrze wpasowany w potrzeby klientów model może znacząco wpłynąć na wyniki sprzedażowe całej marki. Skoda ma powody do zadowolenia, bo wprowadzony do oferty w 2019 r. Kamiq okazał się najlepiej sprzedającym się SUV-em marki w latach 2021-2023. Od momentu premiery dostarczono klientom prawie 410 tys. egzemplarzy.

https://magazynauto.pl/wiadomosci/bestseller-skody-przeszedl-modernizacje-na-jakie-zmiany-w-octavii-zdecydowal-sie-producent,aid,3931

Nadwozie i wnętrze – więcej charakteru

Poprawianie tak ciepło przyjętego auta nie jest łatwym zadaniem. Modernizacja upłynęła więc pod znakiem ewolucji, a nie rewolucji. Z zewnątrz odświeżoną Skodę Kamiq najłatwiej rozpoznać po przednim zderzaku, który poza bardziej wyostrzonym kształtem ma dyfuzor z trzema charakterystycznymi otworami.

Nowa odsłona najmniejszego SUV-a Skody otrzymała też inne atrapę chłodnicy czy felgi oraz przeprojektowany tylny zderzak – również z dyfuzorem. Popracowano także nad wykończeniem wnętrza. Pojawiły się nowe materiały wykończeniowe, a do wykonania tapicerki i paneli drzwi wykorzystano tworzywa mające ograniczać negatywny wpływ auta na środowisko – w tym tkaniny pochodzące z recyklingu, konopie oraz kenaf.

1410

Skoda Kamiq 2024 – z udoskonalonymi silnikami

Zainteresowani zakupem Kamiqa mają spore pole manewru przy konfiguracji auta, bo Skoda przygotowała trzy odmiany wyposażeniowe (Essence, Selection i Monte Carlo) oraz trzy wersje silnikowe.

Dane techniczne i ceny 1.0 TSI 1.0 TSI 1.5 TSI Silnik Pojemność skokowa Układ cylindrów/zawory Moc maksymalna Maks. moment obrotowy Osiągi Prędkość maksymalna Przyspieszenie 0-100 km/h Średnie zużycie paliwa CENA

benzynowy, turbo	benzynowy, turbo	benzynowy, turbo
999 cm³	999 cm³	1498 cm³
R3/12	R3/12	R4/16
95 KM/5000	115 KM/5500	150 KM/5000
175 Nm/1600	200 Nm/2000	250 Nm/1500
183 km/h	196 km/h	214 km/h
11,0 s	9,7 s	8,3 s
5,5-5,8 l/100 km	5,4-5,8 l/100 km	5,7-6,1 l/100 km
od 87 700 zł	od 91 950 zł	od 112 700 zł

Bazowa 1.0 TSI (95 KM) jest dostępna tylko z 5-biegową, ręczną skrzynią. W 115-konnej 1.0 TSI i w 1.5 TSI o mocy 150 KM oferowane są manualne skrzynie z sześcioma przełożeniami lub mające jeden bieg więcej dwusprzęgłowe DSG. Konstrukcję jednostek napędowych udoskonalono, by poprawić ich wydajność.

Skoda Kamiq – którą wersję wybrać? Najtańszą!

Do pierwszych jazd Skoda udostępniła pełną gamę. Naszym cichym faworytem okazała się bazowa wersja. Moc 95 KM w zupełności wystarcza do spokojnej jazdy (kto poczuje niedosyt, zawsze może ją podnieść poprzez tuning elektroniczny), a wyposażenie nie rozczarowuje.

Nie trzeba bowiem dopłacać za ręczną klimatyzację, diodowe reflektory, 16-calowe alufelgi, asystenta pasa ruchu, system rozpoznawania znaków drogowych, tylne czujniki parkowania, cyfrowy panel wskaźników oraz system multimedialny z zestawem głośnomówiącym Bluetooth.

https://magazynauto.pl/testy/skoda-fabia-1-5-tsi-dsg-monte-carlo-rozsadek-i-troche-frajdy-test,aid,3925

Do tego Kamiq oferuje przestronne wnętrze (z powodzeniem mieszczące cztery osoby o wzroście 1,8 m), duży bagażnik (400-1395 l) oraz dobrze zestrojone zawieszenie, stanowiące udany kompromis między komfortem prowadzenia a resorowaniem. Z powodzeniem można więc mówić o pełnowartościowym aucie rodzinnym, którego cena startuje z poziomu 87 700 zł.

Skoda Kamiq – naszym zdaniem

Modernizacja Kamiqa dodała najmniejszemu SUV-owi Skody charakteru. Cieszy, iż w dobie drożyzny wyjściowa cena auta pozostała znośna, a możliwości konfiguracji zespołu napędowego są spore – mocniejszy silnik 1.0 TSI oraz 1.5 TSI są dostępne ze skrzyniami ręcznymi oraz DSG.

ocena 5/5

Zaskakująco atrakcyjną propozycją wydaje się bazowa wersja Essence. Za mniej niż 90 tys. zł oferuje wszystko, co niezbędne z wyposażenia, a jej dynamika jest wystarczająco dobra.

Łukasz Szewczyk, „Motor”