Peugeot zaprezentował koncepcyjny model E-T16 Concept, który nawiązuje do legendarnego 205 T16, jednego z najbardziej rozpoznawalnych samochodów w historii rajdów. Elektryczny prototyp rozwija 816 KM, rozpędza się od 0 do 100 km/h w 2,5 sekundy i zapowiada kierunek stylistyczny przyszłego E-208.
E-T16 Concept powstał z okazji 40. rocznicy sukcesów Peugeota 205 T16, który zdobył tytuły mistrza świata producentów w sezonach 1985 i 1986. Samochód łączy nawiązania do rajdowej przeszłości marki z nowoczesną technologią elektryczną. Za projekt odpowiadają styliści Peugeota, współpracujący z działem sportowym Peugeot Sport.
Nadwozie E-T16 Concept wyraźnie nawiązuje do 205 T16, choć proporcje i detale podporządkowano współczesnej stylistyce. Samochód otrzymał muskularne nadkola, duże wloty powietrza, rozbudowany dyfuzor oraz tylny spojler. Charakterystycznym elementem jest także czerwona linia biegnąca wokół nadwozia, przypominająca o stylistyce historycznego modelu.
Projektanci zachowali również motyw wlotu powietrza umieszczonego przed tylnym kołem. W oryginalnym 205 T16 doprowadzał on powietrze do silnika, natomiast w elektrycznym koncepcie mieści gniazdo ładowania i mechanizm otwierania drzwi.
Podobnie jak w rajdowym poprzedniku, tylna część nadwozia unosi się, odsłaniając podzespoły mechaniczne. Zamiast turbodoładowanego silnika spalinowego znajdują się tam dwa silniki elektryczne oraz elementy zawieszenia.
E-T16 Concept zapowiada jednocześnie nowy język stylistyczny marki, określany jako Feline Future. Ma on znaleźć zastosowanie w przyszłej generacji Peugeota E-208.
Fot. PeugeotTrzy silniki elektryczne i 816 KM
Układ napędowy prototypu składa się z trzech silników elektrycznych: jednego z przodu i dwóch z tyłu. Łączna moc wynosi 816 KM, a stosunek mocy do masy ma wynosić mniej niż 2 kg na 1 KM.
Osiągi odpowiadają ekstremalnemu charakterowi projektu. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 2,5 sekundy, natomiast osiągnięcie 300 km/h trwa 16 sekund. Według Peugeota jest to najmocniejszy samochód w historii marki.
Peugeot Sport zastosował również system Torque Vectoring, który w czasie rzeczywistym rozdziela moment obrotowy między kołami tylnej osi oraz pomiędzy przednią i tylną osią. Kierowca może wybierać spośród trzech trybów jazdy, w tym Track, przeznaczonego do intensywnej jazdy na torze, a także skonfigurować czwarty tryb według własnych preferencji.
Za hamowanie odpowiadają tarcze o średnicy 380 mm. Samochód wyposażono ponadto w hydrauliczny hamulec ręczny umieszczony pionowo, podobnie jak w autach rajdowych, oraz opony Michelin o szerokości 275 mm z przodu i 315 mm z tyłu.
Producent podkreśla również znaczenie chłodzenia akumulatora. Zastosowana technologia Side Cooling wykorzystuje chłodzenie ogniw przez ich boczne ścianki. Ma to ograniczyć ryzyko przegrzewania i utraty mocy podczas intensywnej eksploatacji. Peugeot deklaruje, iż E-T16 Concept może przejechać trzy okrążenia Nordschleife, czyli ponad 60 km, w trybie Performance bez ograniczania mocy.
Fot. PeugeotOsiągi i codzienna użyteczność
Mimo sportowego charakteru prototyp ma również demonstrować możliwości nowoczesnego samochodu elektrycznego w codziennym użytkowaniu. Architektura 800 V i akumulator o pojemności 85 kWh mają zapewniać zasięg do 400 km według cyklu WLTP. Ładowanie od 10 do 80% ma zajmować mniej niż 15 minut.
W kabinie zastosowano kolejną generację Peugeot i-Cockpit, z panoramicznym wyświetlaczem HD o przekątnej 21 cali oraz kierownicą Hypersquare. Rozwiązanie wykorzystuje technologię steer-by-wire, w której mechaniczne połączenie kierownicy z kołami zastępuje elektroniczne sterowanie. Hypersquare otrzymał również centralny ekran prezentujący między innymi prędkość i czasy okrążeń.
Fot. PeugeotWnętrze podporządkowano jeździe sportowej. Znajdują się w nim fotele kubełkowe oparte na skorupach z włókna węglowego, elementy z anodowanego aluminium oraz techniczne materiały wykończeniowe. Wykorzystano także skórę Pelinova, powstającą z recyklingowanych ścinków pochodzących z przemysłu galanterii skórzanej.
Peugeot E-T16 Concept pozostaje samochodem koncepcyjnym, a producent nie przedstawił informacji o rozpoczęciu produkcji seryjnej. Projekt pokazuje jednak, jak marka zamierza połączyć sportowe dziedzictwo 205 T16 z elektryfikacją i przyszłym wyglądem E-208.
