Nowa Dacia Striker to nie SUV i nie zwykłe kombi. W gamie LPG, hybryda i 4x4

1 godzina temu

Dacia Striker nie jest ani klasycznym kombi, ani typowym SUV-em. Ma 4,62 m długości, prześwit do 20 cm, 600-litrowy bagażnik i trzy wersje napędowe: LPG, pełną hybrydę oraz hybrydę 4x4. Ceny poznamy jesienią, ale Dacia już teraz zdradza, z jakiego poziomu mają startować. Wszystko wskazuje na to, iż Striker może być jednym z ciekawszych nowych aut rodzinnych.

Dacia od lat specjalizuje się w trafianiu w potrzeby kierowców, którzy szukają praktycznego auta w rozsądnej cenie. Teraz próbuje wejść między klasyczne kombi i SUV-y – z autem, które ma być przestronne, oszczędne i bardziej odporne na codzienne trudy niż zwykły rodzinny model. Striker to zupełnie nowa propozycja rumuńskiej marki w segmencie C.

Dacia zapowiedziała ten model już w marcu, ale teraz pokazała go w pełnej okazałości. Oto najważniejsze informacje o Strikerze.

Nietypowe kombi

Oferta kompaktowych kombi jest przez cały czas dość szeroka, ale wśród nich nie ma w tej chwili takich o zwiększonym prześwicie. A w zasadzie nie było aż do teraz. Bo właśnie tego rodzaju pojazdem jest Striker. To pomysł Dacii na pojemne, wszechstronne auto rodzinne dla ludzi, którzy niekoniecznie chcą mieć SUV-a.

Striker ma następujące rozmiary: długość 462 cm, szerokość 182,4 cm, wysokość 152,5-154,1 cm (4x2/4x4), rozstaw osi 270,4 cm. Prześwit wynosi 19/20 cm (4x2/4x4). Pojemność bagażnika to, do półki, maksymalnie 600 l (nie podano danych dla poszczególnych odmian napędowych). Dla porównania, kompaktowy SUV Dacii, czyli Bigster, mierzy 457 cm, przy takim samym rozstawie osi. Prześwit to zaś 219/220 mm.

https://magazynauto.pl/testy/dacia-duster-kgm-torres-mg-hs-skoda-karoq-test-porownanie-dane-techniczne-silnik-moc-osiagi-prowadzenie-spalanie-bagaznik-opinia-cena,aid,5631

Design kokpitu jest zbieżny z tym w innych nowych Daciach. Nie brakuje tu ciekawych elementów, jak choćby wykończenie części deski tkaniną z efektownymi przeszyciami. Wskaźniki mają standardowo 7 cali, zaś centralny ekran – 10 cali. Dobrze, iż Dacia pozostawiła sporo fizycznych przycisków, w tym do obsługi klimatyzacji. Wprowadzono też kilka pomysłowych rozwiązań jak np. przelotka na kabel do USB w części deski przed pasażerem, skrobaczka do szyb zamontowana z boku deski, czy system uchwytów YouClip, pozwalający na montaż różnych akcesoriów.

Cztery wersje wyposażenia

Striker będzie oferowany w czterech wersjach. Oto ich najważniejsze, wybrane elementy seryjnego wyposażenia:

Essential: 17-calowe stalowe felgi, stałe relingi dachowe, system multimedialny Media Display z ekranem 10,1 cala, 7-calowy cyfrowy zespół zegarów, ręczna klimatyzacja, czujniki i kamera cofania, elektrycznie sterowane szyby,
Expression : 17-calowe felgi aluminiowe, automatyczna dwustrefowa klimatyzacja, automatyczny hamulec postojowy z funkcją Autohold, wysoka środkowa konsola z podłokietnikiem, automatycznie składane boczne lusterka, nawiewy, 2 porty USB dla tylnych siedzeń,
Extreme:18-calowe aluminiowe felgi, zewnętrzne i wewnętrzne elementy ozdobne w kolorze brązowomiedzianym, panoramiczny przeszklony dach, karta hands free, łatwa do czyszczenia tapicerka ze skóry ekologicznej/tkaniny MicroCloud, gumowa mata do bagażnika, system Media Nav Live z centralnym ekranem 10,1 cala i nawigacją z dostępem do internetu, system audio Arkamys 3D Sound System z sześcioma głośnikami, układ kontroli prędkości przy jeździe w dół (Hill Descent Control),
Journey: 18 calowe aluminiowe felgi, automatycznie otwierana pokrywa bagażnika, karta hands free, wysoka środkowa konsola z podłokietnikiem, elektrycznie regulowany fotel kierowcy, podgrzewane przednie fotele i kierownica, system multimedialny Media Nav Live z centralnym ekranem 10,1 cala i nawigacją z dostępem do internetu, system audio Arkamys 3D Sound System z sześcioma głośnikami, bezprzewodowa ładowarka do telefonów.

Ponadto Striker będzie standardowo wyposażony w adaptacyjny regulator prędkości, a w opcji także w pakiet systemów wspomagania prowadzenia obejmujący system monitorowania martwego pola, wspomaganie nagłego hamowania podczas jazdy do tyłu, funkcję bezpiecznego wysiadania, wspomaganie nagłego hamowania na skrzyżowaniach, system ostrzegania o przeszkodach przy wyjeździe z miejsca postojowego na wstecznym biegu RCTA (Rear Cross Traffic Alert) oraz kamerę Multiview.

https://magazynauto.pl/uzywane/uzywane-kombivany-polecane-modele-silniki-ceny,aid,6344

Trzy wersje napędowe

Strikera będzie można kupić w trzech wariantach:

Mild hybrid-G 140 ma silnik 1.2 R3 turbo wsparty technologią mikrohybrydową i dwupaliwowe zasilanie – benzyną lub LPG oraz do wyboru skrzynie manualną lub automatyczną.
Hybrid 155 korzysta z benzynowego silnika 1,8 l (109 KM), dwóch jednostek elektrycznych (trakcyjnej o mocy 49 KM i wysokonapięciowego rozrusznika-alternatora), akumulatora o pojemności 1,4 kWh i zelektryfikowanej, automatycznej skrzyni biegów.
Hybrid 150 4x4 ma silnik 1.2 mild-hybrid 48 V (140 KM, 230 Nm) współpracujący z 6-stopniową, automatyczną skrzynią biegów z podwójnym sprzęgłem (sterowaną także łopatkami przy kierownicy) oraz odłączalny silnik elektryczny napędzający tylną oś (moc szczytowa 31 KM, moment obrotowy 87 Nm), współpracujący z dwubiegową, automatyczną przekładnią. Napęd może pracować w pięciu trybach: auto, eco, snow, mud/sand oraz off-road.

Ceny Strikera poznamy w połowie października (ale już teraz Dacia zapowiada, iż powinny startować z pułapu poniżej 25 tys. euro) i wtedy też auto będzie można zamawiać. W polskich salonach pojawi się ono jeszcze przed końcem roku.