Nissan Primera wraca do żywych? Produkcję ostatniego wcielenia zakończono w 2007 r.

Nissan Primera może wrócić, ale nie jako klasyczny sukcesor znanego modelu klasy średniej. Wszystko wskazuje na to, iż ta popularna niegdyś nazwa trafi do dużego elektrycznego sedana bazującego na aucie z… Chin.

Nissan Primera był niegdyś popularnym modelem klasy średniej, wytwarzanym do 2007 roku. Pierwsze wcielenie tego auta pojawiło się w 1990 roku. Z kolei trzecie (ostatnie) debiutowało w 2002 roku, oferowane je jako sedan, liftback oraz kombi.

Ostatnie wcielenie Primery nie miało już równie dobrych opinii, co poprzednicy. fot. archiwum Motoru

Ostatnia Primera korzystała już z rozwiązań wspólnych z modelami Renault, a jej opinia pod względem trwałości nie była tak dobra jak w przypadku wcześniejszych wcieleń.

https://magazynauto.pl/wiadomosci/prima-era-wrazenia-z-jazdy-nissanem-primera-motor-4-1994,aid,2804

Primera, ale z Chin

Nowy Nissan Primera ma być z kolei... chiński. Taka nazwa właśnie pojawiła się w dokumentach filipińskiego Departamentu Energii. Japończycy nie ogłosili jeszcze oficjalnej premiery tego modelu, ale wpis zawiera konkretne dane techniczne.

Nissan N7 ma pomiędzy zderzakami ponad 490 cm. Plus za nowoczesne oświetlenie. fot. Nissan

Nowa Primera będzie samochodem w pełni elektrycznym. Bazę dla niego ma stanowić model N7, opracowany i produkowany wspólnie z chińskim Dongfengiem. Mierzy on 493 cm długości, 189 cm szerokości i 149 cm wysokości, a rozstaw osi wynosi 291 cm.

N7 ma nowoczesne nadwozie, drzwi bez ramek szyb oraz rozbudowane oświetlenie z ponad 700 diodami i 800 elementami OLED. Wyświetlają one animacje, które można personalizować, co ma nadać temu autu bardziej cyfrowy i indywidualny charakter.

https://magazynauto.pl/wiadomosci/nowy-nissan-juke-elektryczny-trzecia-generacja,aid,6157

Nowoczesna kabina

Kabina Nissana N7 została zaprojektowana według dobrze znanego dziś schematu – duży centralny ekran, cyfrowe zegary, rozbudowana konsola środkowa, miejsca na telefony i uchwyty na kubki. Nissan podkreśla świetną przestronność, a także wysokie komfort oraz jakość wykończenia.

We wnętrzu pojawiają się materiały przypominające zamsz oraz tapicerka będąca odpowiednikiem Alcantary. Centralny ekran ma przekątną 15,6 cala i korzysta z procesora Snapdragon 8155, a w wersji Max – z mocniejszego 8295P.

Kokpit, choć absolutnie bez zaskoczeń, prezentuje się atrakcyjnie. fot. Nissan

Na pokładzie jest też pakiet systemów wsparcia kierowcy, pozwalający na jazdę autonomiczną poziomu 2+.

https://magazynauto.pl/porady/pojazdy-autonomiczne-rozwiazania-przyklady-historia-rozwoj-przyszlosc,aid,5149

Silnik z tyłu

Nissan N7 korzysta z silnika elektrycznego umieszczonego przy tylnej osi. W zależności od wersji rozwija on 218 albo 272 KM. Energia pochodzi z akumulatora LFP, czyli litowo-żelazowo-fosforanowego, a deklarowany zasięg wynosi od 510 do 635 km według chińskiego cyklu CLTC.

Szybkość ładowania wygląda konkurencyjnie. Uzupełnienie energii od 30 do 80% ma zajmować 14 minut. Auto obsługuje też funkcję oddawania prądu z mocą do 6,6 kW, więc może zasilać zewnętrzne urządzenia.

Przewidziano napęd wyłącznie na tylne koła. fot. Nissan

Informacje z dokumentów wskazują, iż Primera otrzyma słabszy napęd o mocy 218 KM oraz akumulator trakcyjny o pojemności 60 kWh. Dane homologacyjne mówią o zasięgu 500 km, co najpewniej wynika z zastosowania innego cyklu pomiarowego niż chiński CLTC.

https://magazynauto.pl/wiadomosci/mazda-cx-6e-wymiary-bagaznik-silnik-zasieg-ladowanie-cena-w-polsce,aid,5877

Wszystko zacznie się od Filipin?

Nissan wcześniej potwierdził, iż N7 będzie sprzedawane poza Państwem Środka. Samochód powstaje w zakładzie Dongfeng Nissan Huadu w Kantonie, razem z mniejszym N6 i SUV-em NX8.

Wpis w filipińskich dokumentach sugeruje, iż debiut na tamtym rynku jest bliski. Zastosowanie znanej nazwy ma sens, bo Primera brzmi dla wielu kierowców znacznie bardziej znajomo niż oznaczenie N7.

W Chinach cena tego auta startuje od 119 900 juanów, czyli około 64 000 zł. To bardzo niewygórowana kwota choćby jak na tamtejszy rynek. W Europie taki samochód byłby oczywiście znacznie droższy, prawdopodobnie co najmniej ponad dwukrotnie.