Niemieckie porty kończą z PIN-em. Wchodzi Secure Release Order (SRO) — co to znaczy dla kierowców?

23 godzin temu

Od 1 października 2025 r. w Hamburg/Bremerhaven/Wilhelmshaven pełne kontenery wydawane są wyłącznie na cyfrowe Pick-Up Right (Secure Release Order) przez platformę German Ports. Sprawdź, jak przygotować firmę i kierowcę, by uniknąć zawrotek na bramie.

Zmiana ujednolica procedury w północnoniemieckich portach i podnosi bezpieczeństwo wydania. Zamiast kodów SMS/WhatsApp działa cyfrowe prawo odbioru, przypisywane po kolei: armator → spedytor/odbiorca → przewoźnik → konkretny kierowca. Bez aktywnego prawa przypisanego do Ciebie terminal nie wyda pełnego kontenera — choćby jeżeli „znasz PIN”.

Co dokładnie się zmienia?

Koniec odbioru na PIN. Wchodzi Secure Release Order / Pick-Up Right — imienne, cyfrowe uprawnienie do odbioru.
Identyfikacja kierowcy przy bramie. Kierowca potwierdza tożsamość w obsługiwanej aplikacji (IDP); terminal sprawdza ważność prawa w German Ports. (IDP/app: np. Passify, Conroo, Impala itp.), a terminal sprawdza w German Ports, czy prawo odbioru jest ważne i przypisane do tej osoby. Zapowiedziano także powiązanie z identyfikatorem CargoCard.
Rezerwacja slotu (TruckGATE/terminal) tylko przez podmiot, który ma aktywne prawo odbioru na dany kontener.
German Ports ID dla firm — 17-znakowy identyfikator używany w procesach z armatorami i terminalami.
Pełne vs. puste. Zmiana dotyczy pełnych kontenerów; puste mogą być obsługiwane „po staremu” (lokalne procedury).

Jak wygląda łańcuch uprawnień — krok po kroku

Armator wystawia release → w German Ports powstaje Pick-Up Right.
Spedytor/Odbiorca otrzymuje prawo i może je przekazać przewoźnikowi.
Przewoźnik mając aktywne prawo, rezerwuje slot, przypisuje ID kierowcy.
Kierowca stawia się na bramie, potwierdza tożsamość w aplikacji, terminal weryfikuje prawo → wydanie kontenera.

Konsekwencje dla kierowców — praktyka na bramie

Zero improwizacji. Bez przypisanego prawa odbioru do Ciebie — brak wydania.
Żegnamy PIN na WhatsAppie. Liczy się tylko cyfrowe prawo.
Smartfon i aplikacja IDP. Miej działającą apkę i dostęp do firmowego konta.
Ryzyko przestojów. Brak uprawnienia = oczekiwanie, aż dyspozytor „przepnie” prawo w systemie.

Checklist: jedziesz po pełny kontener do DE (od 01.10.2025)

Zapytaj dyspozytora, czy Pick-Up Right jest przypisane do Twojej firmy i do Ciebie (Twoje ID w aplikacji).

Sprawdź, czy slot został zrobiony „na prawo odbioru”, nie „na PIN”.

Miej przy sobie telefon z aplikacją IDP i dostępem do konta.

Zmiana kierowcy/pojazdu? Zgłoś — trzeba przepiąć prawo w German Ports.

Co musi przygotować firma (i co warto dopilnować jako kierowca)

Rejestracja w German Ports + dostęp do panelu lub integracji.
Uzyskanie German Ports ID i wdrożenie go w zamówieniach/dokumentach.
Procedury wewnętrzne: kto przekazuje/wycofuje prawo, kiedy przypisuje kierowcę, kto robi slot.
Szkolenie kierowców z identyfikacji i nowych kroków na bramie.

Dlaczego to wprowadzono?

Porty walczą z nadużyciami PIN-ów i przestępczością zorganizowaną (m.in. wątki narkotykowe). SRO zapewnia pełny ślad audytowy i jednolite zasady między terminalami.

Harmonogram

1 września 2025 — miękki start u armatorów (wymóg German Ports ID w zamówieniach).
1 października 2025 — obowiązek prawny SRO dla importów kontenerowych w portach DE.

FAQ — krótkie odpowiedzi dla kierowców

Czy wystarczy stary PIN od spedytora?
Nie. Od 01.10.2025 liczy się wyłącznie aktywne Pick-Up Right przypisane do konkretnego kierowcy.

Co z pustymi kontenerami?
Najczęściej obsługa odbywa się jak dotąd, zgodnie z lokalnymi procedurami. Zmiana dotyczy przede wszystkim pełnych kontenerów.

Nie działa aplikacja albo nie mam uprawnienia. Co robić?
Trzeba skontaktować się z dyspozytorem. Musi on „przepiąć” prawo odbioru w German Ports i/lub dodać Twoje ID. Bez tego terminal nie wyda kontenera.

Czy każdy kierowca musi mieć aplikację do identyfikacji?
Tak. Przy bramie wymagana jest autoryzacja w aplikacji IDP (np. Passify, Conroo, Impala). Telefon musi być sprawny i gotowy do logowania.

Czy mogę odebrać kontener, jeżeli firma jeszcze nie ma German Ports ID?
Nie. Bez rejestracji w German Ports i przypisanego German Ports ID nie ma możliwości przekazania prawa odbioru. Firma musi to zrobić, zanim wyśle kierowcę po kontener.

Co jeżeli w trasie zmieni się kierowca lub pojazd?
Dyspozytor musi zaktualizować dane w systemie German Ports i przypisać prawo odbioru do nowego kierowcy lub pojazdu. Bez tego terminal nie wyda kontenera.

Od strony kabiny ta rewolucja jest prosta: jedziesz tylko wtedy, gdy prawo wydania faktycznie „wisi” na Tobie. Dobra komunikacja z dyspozytorem oszczędzi Ci nerwów na bramie.

Pytanie do kierowców: czy Wasze firmy już przypisały German Ports ID i testowały SRO? Macie za sobą pierwsze odbiory po nowemu — z jakimi problemami się zderzyliście?