Najtańszy SUV PHEV w Polsce ma 166 KM i kosztuje tylko 109 300 zł. Po prostu pozamiatane

Trudno uwierzyć, iż ta oferta istnieje naprawdę. Spodziewaliśmy się, iż będzie to dobrze wycenione auto, ale nie aż tak. Takie zaskoczenia są jednak miłymi niespodziankami. Najtańszy SUV PHEV jest już dostępny w przedsprzedaży. Stosunek ceny do napędu i wyposażenia jest szokująco dobry.

Ważny model

Tak naprawdę trudno wskazać bezpośredniego rywala tego modelu, ponieważ w tym segmencie dominują hybrydy samoładujące i miękkie. Tak rozwinięty układ napędowy jest zwykle dostępny w większych samochodach. Wszystko za sprawą kosztów, ale w tym przypadku nie budzą one najmniejszych zastrzeżeń.

Najtańszy SUV PHEV w Polsce ma argumenty, by stać się prawdziwym przebojem. Oferuje modne nadwozie o ciekawej stylistyce, a także przemyślane wnętrze, które może sprostać oczekiwaniom par lub rodzin 2+1, które już nie muszą wozić ze sobą dziecięcego wózka.

BYD Atto DM-i Boost – profil, fot. BYD

To BYD Atto 2 DM-i, czyli kolejny istotny samochód w gamie tego chińskiego potentata. Przypomnijmy, iż dotychczas najtańszym produktem z napędem plug-in w ofercie tej azjatyckiej marki był Seal 5.

Podejrzewamy, iż nowość będzie cieszyła się jeszcze większym zainteresowaniem ze względu na karoserię, która lepiej wpisuje się w aktualnie panujące trendy. choćby jeżeli byłaby sumarycznie przeciętnym samochodem, to w tej cenie i tak nie sposób narzekać.

Najtańszy SUV PHEV w dwóch wersjach

BYD Atto 2 DM-i jest oferowane w dwóch konfiguracjach. Jak wynika z nomenklatury i trzech ostatnich liter, obie oddają do dyspozycji napęd plug-in. Bez względu na wybór, fundamentem konstrukcji jest doładowany silnik benzynowy o pojemności 1,5 litra – niczym w MG HS Hybrid.

Wspiera go elektryczność. W podstawowym wydaniu oferuje 166 koni mechanicznych. Z napędem zintegrowano przekładnię automatyczną. Auto przyspiesza do 100 km/h w 9,1 sekundy i rozpędza się do 180 km/h. Ważnym elementem jest też bateria trakcyjna o pojemności 7,8 kWh, która umożliwia pokonanie 40 kilometrów w trybie EV. Po rozładowaniu pozwala przejść w tryb HEV (samoładujący), co przekłada się na zasięg 930 kilometrów. To podważa sens

BYD Atto DM-i Boost – przód, fot. BYD

Mocniejszy wariant ma 212 koni mechanicznych, dzięki którym przyspiesza do 100 km/h w zaledwie 7,5 sekundy. Prędkość maksymalna jest taka sama. Najtańszy SUV PHEV w tej konfiguracji oferuje jednak większy akumulator trakcyjny zapewniający choćby 90 kilometrów zasięgu elektrycznego w cyklu mieszanym WLTP.

Ten drugi zestaw posiada także mocniejszą ładowarkę AC (6,6 kW zamiast 3,3 kW AC), dzięki której można naładować baterię w zakresie 15-100 procent w około 3 godziny. Podane parametry wyglądają naprawdę przyzwoicie przy wspomnianej cenie.

Co oferuje najtańszy SUV PHEV w Polsce?

Opisane napędy mają swoje dedykowane wersje wyposażeniowe. To oznacza, iż BYD Atto DM-i za 109 300 zł oferuje ten słabszy, 166-konny wariant plug-in umożliwiający pokonanie 40 kilometrów w trybie elektrycznym. Genialna oferta.

BYD Atto DM-i Boost – kokpit, fot. BYD

Jeżeli chodzi o wyposażenie bazowe, czyli Active, to jest bardziej, niż przyzwoite. choćby Chery Tiggo 4 nie wypada lepiej na tle tego modelu. Najtańszy SUV PHEV w Polsce oferuje w standardzie m.in.:

• reflektory Full LED
• 16-calowe felgi
• cyfrowe zegary (8,8 cala)
• złącza USB-C
• dotykowy ekran multimedialny (12,8 cala)
• tylne czujniki parkowania
• kamerę cofania
• inteligentny kluczyk
• adaptacyjny tempomat
• lakier metalizowany
• elektrycznie sterowane szyby i lusterka boczne

Za odmianę 212-konną tego modelu trzeba zapłacić 121 496 zł, co wciąż jest znakomitą ofertą, tym bardziej iż wyposażenie pozostało lepsze (Boost), czego przykładem może być panoramiczny dach. Podejrzewamy, iż ta droższa może budzić równie duże zainteresowanie, co tańsza.