1 godzina temu
Wiemy już, iż zmodernizowany GR Yaris to rynkowy ewenement, a jego specjalne, limitowane edycje z podpisami rajdowych mistrzów wyprzedały się na pniu. Toyota postanowiła jednak skapitalizować ten sukces i wprowadza do stałej oferty w Polsce wariant Aero Performance.
To opcja dla kierowców, którzy chcą aerodynamicznych rozwiązań z topowej edycji Sébastiena Ogiera, ale nie zdołali załapać się na ograniczoną alokację.
Aerodynamika rodem z odcinków specjalnych
Kluczem w nowej odmianie nie jest podnoszenie mocy (pod maską pracuje znana z poliftingowych modeli jednostka 1.6 o mocy 280 KM i 345 Nm momentu obrotowego), ale poprawa chłodzenia i docisku. GR Yaris w wersji Aero Performance dzieli pakiet aerodynamiczny bezpośrednio ze wspomnianą wersją 9x World Champion Edition sygnowaną podpisem wielokrotnego mistrza rajdów.
Rekordowe licytacje limitowanych Toyot GR Yaris w Polsce. Ponad 300 tysięcy złotych trafi na cele charytatywne
W praktyce oznacza to nową pokrywę silnika z wlotem powietrza oraz zmodyfikowany grill, które zapobiegają przegrzewaniu się napędu podczas intensywnej jazdy po torze. Z przodu pojawił się przeprojektowany spojler redukujący unoszenie osi, a z tyłu – w pełni regulowane skrzydło, które stabilizuje auto podczas ostrego dohamowania. Przepływ powietrza zoptymalizowano również pod spodem auta oraz w nadkolach, gdzie specjalne kanały optymalizują przepływ powietrza i ograniczają niekorzystne zawirowania.
Pionowy „ręczny” do szutrowych nawrotów
Bazowa cena wersji Aero Performance wynosi w polskich salonach 214 900 zł. W standardzie otrzymujemy bardzo bogate wyposażenie, obejmujące m.in. 12,3-calowe cyfrowe zegary, system multimediów Toyota Smart Connect z nawigacją offline oraz tapicerkę z ekologicznego zamszu.
Prawdziwa zabawa z konfiguratorem zaczyna się jednak przy wyborze dodatkowych pakietów – oba wyceniono na 9000 zł:
- Pakiet TRACK: opcja obowiązkowa dla purystów. Obejmuje 18-calowe kute felgi z oponami o profilu 225/40 R18, ale najważniejszym elementem jest tutaj sportowy, mechaniczny hamulec ręczny z pionową dźwignią. To rozwiązanie wprost z rajdowego GR Yarisa Rally2, pozwalające błyskawicznie zablokować tylne koła i zainicjować poślizg bez odrywania wzroku od drogi.
- Pakiet VIP: skierowany do osób używających auta na co dzień. Zawiera te same kute felgi co wersja Track, ale zamiast pionowego „ręcznego” dorzuca sprzęt audio JBL z ośmioma głośnikami, czujniki parkowania, monitorowanie martwego pola (BSM) oraz asystenta bezpiecznego wysiadania.
Toyota ponownie udowadnia, iż doskonale wie, jak wyciągać pieniądze z portfeli motoryzacyjnych entuzjastów, dając im w zamian dokładnie to, czego oczekują: surową, mechaniczną skuteczność bez kompromisów.
Jeśli artykuł Najbardziej dopracowany GR Yaris trafia do Polski. Co oferuje wersja Aero Performance? nie wygląda prawidłowo w Twoim czytniku RSS, to zobacz go na iMagazine.
