MG tu dominuje udowadniając, iż Chiny są w modzie. Dwa modele w TOP 10 powyżej Toyoty Yaris i C-HR

hińska ofensywa staje się faktem, jeżeli spojrzymy na rankingi popularności marek z Azji. W Polsce rywalizacja o kawałek tortu, jakim jest nasz rynek, toczy się między MG i markami koncernu Chery (Omoda i Jeacoo). Jeszcze nie wiemy, jak to wyglądało w maju, ale rynek Hiszpanii pokazuje coś ciekawszego. To tam MG sprzedało się lepiej niż hity Toyoty.

Rynki w maju- Hiszpańska rewolucja MG tuż poza podium

W maju 2026 roku na hiszpańskim rynku odnotowano łącznie 111 894 rejestracji nowych samochodów. Oznacza to niewielki spadek o 0,8% w porównaniu z analogicznym miesiącem 2025 roku. To pierwsze miesięczne spowolnienie w tym roku, wywołane głównie przez mniejsze zakupy w sektorze firm wynajmujących samochody (rent-a-car). Mimo to, spojrzenie na szerszy obraz napawa optymizmem – od początku roku (styczeń-maj) sprzedaż osiągnęła poziom 519 283 sztuk, co stanowi solidny wzrost o 5,8% rok do roku.

W tradycyjnym rankingu liderów sytuacja na podium wydaje się stabilna. Dacia Sandero bezapelacyjnie dominuje jako król hiszpańskich dróg (3 215 szt. w maju). Hyundai Tucson króluje jako najpopularniejszy SUV (2 561 szt.), a na trzecie miejsce wskoczył niedawno odświeżony SEAT Ibiza (2 451 szt.), który wyraźnie czerpie garściami z udanego liftingu.

Prawdziwa rewolucja dzieje się jednak tuż za podium. Analiza wyników sprzedaży pozwala zauważyć, iż chińscy producenci, z MG na czele, błyskawicznie zdobywają udziały w rynku. W TOP 20 jest aż pięć chińskich modeli, dwa noszą logo MG.

MG ZS Hybrid+, fot. materiały prasowe

Morris Garage w Hiszpanii – sensacyjny wynik, którego Toyota się nie spodziewała

Hizpański majowy ranking przyniósł sensację: kompaktowy crossover MG ZS zajął świetne 5. miejsce (2 183 szt.). Tym samym staje się najlepiej ocenianym i najchętniej kupowanym chińskim modelem w Hiszpanii. Sprzedał się lepiej niż Toyota Yaris i C-HR.

Na dodatek nie jest sam w pierwszej dziesiątce. To dlatego, iż wskoczył do niej zupełnie nowy, miejski MG 3. Zajmuje 10. pozycję) z wynikiem 1 846 rejestracji zostawiając w tyle takie modele jak Renault Captur, Toyota Yaris Cross, Seat Arona i Kia Sportage.

Tym samym dominacja marki należącej do koncernu SAIC stała się faktem. Co leży u podstaw tak spektakularnego sukcesu? W związku z tym, iż hiszpański rynek, podobnie jak polski jest wrażliwy na cenę i oszczędną jazdę będą to 2 najważniejsze powody:

1. Bezkonkurencyjny stosunek ceny do jakości (Value for Money)- MG ZS oferują przestrzeń, nowoczesne multimedia i pełne wyposażenie z zakresu bezpieczeństwa w cenie, za którą u tradycyjnych konkurentów otrzymuje się uboższe, bazowe wersje. Tu chiński SUV bezpośrednio uderza w klientów Dacii i Fiata.
2. Strategiczny debiut MG 3 z technologią hybrydową- Wejście tego kompaktu do TOP10 to absolutna sensacja. Klasyczny miejski samochód nie znalazł się tam bez powodu. Zaoferował rewolucyjną, niezwykle oszczędną technologię hybrydową (Hybrid Plus) w cenie, która z miejsca zszokowała rynek.

Oprócz tego, iż MG technologią hybrydową i ceną rzuca wyzwanie takim liderom jak Toyota Yaris, czy Renault Clio, to sprytnie rozgrywa rywali marketingowo.

MG3 Hybrid+, foto: materiały prasowe producenta

Modne hybrydy i brytyjskie logo działają skuteczniej niż potęga BYD i Chery

Nie jest tajemnicą, iż MG korzysta na historii marki, która liczy ponad 100 lat. Skrót MG pochodzi od nazwy Morris Garages – warsztatu i salonu sprzedaży w Oxfordzie, którego właścicielem był brytyjski pionier motoryzacji William Morris.

Ojcem sukcesu marki był jednak dyrektor generalny, Cecil Kimber. To on zauważył, iż klienci szukają szybszych, bardziej sportowych i lepiej wyglądających samochodów. Zaczął więc tuningować i montować customowe, sportowe nadwozia na seryjnych podwoziach aut marki Morris. Tak narodziła się legenda brytyjskich, lekkich i przystępnych cenowo aut sportowych.

W swojej stuletniej historii marka przechodziła niezwykle burzliwe losy i wielokrotnie zmieniała właścicieli (należała m.in. do British Leyland, BMW czy grupy Rover). Teraz pod płaszczykiem chińskiego giganta przeżywa swój najlepszy okres. Z biznesowego i globalnego punktu widzenia chiński SAIC Motor dokonał niemożliwego. Wyciągnął markę z kompletnego niebytu i bankructwa, zamieniając ją w globalną potęgę.

Fakt, iż kapitał i technologia są dziś w 100% chińskie, nie jest przeszkodą. Logo z brytyjskim rodowodem budzi pozytywne skojarzenia. Skutecznie przełamuje barierę psychologiczną u europejskich, w tym hiszpańskich konsumentów, którzy z reguły obawiają się marek „anonimowych”. MG weszło do pierwszej ligi hiszpańskiego rynku. Także w maju 2026 roku MG zajęło rewelacyjne 9. miejsce w rankingu producentów z wynikiem 4 729 zarejestrowanych aut. W efekcie chiński producent w maju bezczelnie utarł nosa Peugeotowi. Wyprzedził go o kilkadziesiąt sztuk.

foto: materiały prasowe producenta/ Włochy

Japońskie hybrydy nie wychodzą z mody- Toyota odpiera ataki

Pojawienie się chińskiej konkurencji na razie nie dotyka mocno marki Toyota. Japoński gigant nie tylko bezzagrożeniowo utrzymuje pozycję lidera w ogólnym rankingu producentów. W TOP 10 ma trzy modele. Toyota Corolla zajmuje czwarte miejsce (2 230 szt.) z fantastycznym stosunkiem ceny do jakości, Toyota Yaris jest szósta (2 069 szt.), a Toyota C-HR dziewiąta (1 919 szt.). Tym samym Hiszpanie wysyłają jasny sygnał: pomimo dynamicznego rozwoju aut elektrycznych, tradycyjne, dopracowane hybrydy wciąż są w ścisłej modzie. Chiny jednak rosną w siłę.

Sukces MG to tylko wierzchołek góry lodowej. Swoją potęgę na hiszpański rynku buduje również BYD. Kapitalne, 13. miejsce należy do elektryczno-hybrydowego modelu BYD Atto 2 (1 707 szt.). Rodzinny BYD Seal U uplasował się na 20. pozycji (1 476 szt.).

Jak widać w zestawieniu sprzedaży za maj 2026, na hiszpańskim rynku coraz śmielej radzą sobie także nowi gracze. Crossover Omoda 5 zajął 18. miejsce (1 487 szt.). Jaecoo 5 siostrzanej marki zajmuje 50 pozycję (powyżej Citroena C3). W pierwszej setce są także modele: BYD Dolphin Surf, Omoda 7, Omoda 9, Jaecoo 7, Changan Deepal S05.

Hiszpański rynek motoryzacyjny w połowie 2026 roku ma wiele do powiedzenia. Między innymi jasno pokazuje, iż era, w której europejskie marki mogły dyktować warunki bez oglądania się na konkurencję z Azji, bezpowrotnie minęła. MG i BYD nie są już tylko „ciekawostką” – stają się głównym wyborem hiszpańskich kierowców. Trudno się oprzeć wrażeniu, iż także my zmierzamy w podobnym kierunku, choć na pewno jesteśmy o krok dalej za Hiszpanią.

MG ZS Hybrid+ Exclusive

Tabela sprzedaży (TOP 10 w Hiszpanii — Maj 2026 r.)

1. Dacia Sandero – 3 215 szt.
2. Hyundai Tucson – 2 561 szt.
3. Seat Ibiza – 2 451 szt.
4. Toyota Corolla – 2 230 szt.
5. MG ZS – 2 183 szt. (model Chiński)
6. Toyota Yaris – 2 069 szt.
7. Opel Corsa – 1 975 szt.
8. Renault Clio – 1 928 szt.
9. Toyota C-HR – 1 919 szt.
10. MG 3 – 1 846 szt. (model Chiński).

źródło danych: Anfac

NIE PRZEGAP: MG ma już cennik nowego króla rodzinnych wypraw. S9 gra „efektem sąsiada” dając poczucie zrobienia genialnego interesu