Mercedes utrzyma w ofercie benzynę i Diesla. Przynajmniej na „najbliższe 10-15 lat”

Mercedes przyznał, iż silniki spalinowe pozostaną w ofercie przynajmniej na najbliższe 10-15 lat. Ola Kallenius, szef niemieckiej marki przyznał, iż jednostki benzynowe i Diesla cały czas mają swoich nabywców, a przejście na samochody elektryczne potrwa dłużej, niż początkowo zakładano.

Spis treści

• Mercedes nie kończy jeszcze z silnikiem spalinowym
• Przejście na elektromobilność potrwa dłużej, niż zakładano
• Benzyna i Diesel z długą przyszłością

Mercedes nie kończy z silnikiem spalinowym

fot. Mercedes

Podczas rozmowy z mediami, Ola Kallenius przedstawił harmonogram, który rozciąga się daleko poza końcem obecnej dekady. Wyjaśnił też, a jaki sposób silniki Diesla rozwinęły się, gdy już niedługo wejdą w życie nowe przepisy unijne Euro 7.

Mercedes twierdzi, iż szersze przejście na mobilność elektryczną to 20-, 25-letnia transformacja przemysłowa, a nie coś, co zakończy się w roku 2030 lub 2035. „Silnik spalinowy będzie dostępny jeszcze przez minimum 10, prawdopodobnie 15 lat” – powiedział dla portalu Autocar India.

Niemiecka firma inwestuje w swoją ofertę silników spalinową przed wprowadzeniem normy emisji spalin Euro 7. Mercedes opisuje szereg swoich silników jako gotowe do UE-7, a nie już certyfikowane zgodnie z nowymi przepisami. Obejmuje to m. in. najnowszą jednostkę V8, która pozostanie w produkcji dla wybranych modeli z wyższej półki. Kallenius przyznał też, iż Mercedes dopóki będzie zapotrzebowanie na silniki spalinowe, będzie oferował je sowim klientom.

fot. Mercedes

Wszystkie rodzaje napędu w ofercie

Mercedes chce w najbliższych trzech lat wprowadzić na rynek aż 40 nowych modeli. Harmonogram ten obejmuje zarówno pojazdy elektryczne, jak i spalinowe. Niemiecka firma wciąż widzi przyszłość w silnikach diesla. Kallenius przyznał, iż lekkie pojazdy użytkowe oraz większe modele pasażerskie wciąż mają sens z jednostkami wysokoprężnymi.

Zdaniem niemieckiej firmy Diesel opłaca się najbardziej dla kierowców pokonujących przynajmniej 60 000 kilometrów rocznie. To zakres przebiegu, w którym przewaga oleju napędowego nad benzyną czy hybrydą jest opłacalna.