Mazda Motor Poland rozpoczyna cykl testów silników wysokoprężnych e-Skyactiv D z wykorzystaniem paliwa HVO100, czyli odnawialnego oleju napędowego produkowanego z odpadów tłuszczowych i olejów roślinnych. Program obejmie modele Mazda CX-60 i CX-80 z rocznika modelowego 2026, wyposażone w 3,3-litrowe jednostki Diesla.
HVO100 (Hydrotreated Vegetable Oil) jest paliwem parafinowym, które może być stosowane jako zamiennik tradycyjnego diesla bez konieczności modyfikowania silnika. Mazda deklaruje, iż jednostki e-Skyactiv D zostały fabrycznie przystosowane do spalania tego typu paliwa z zachowaniem gwarancji producenta. HVO100 można tankować samodzielnie lub mieszać z klasycznym olejem napędowym w dowolnych proporcjach.
Paliwo powstaje w procesie hydrorafinacji, w którym wykorzystywane są odpady tłuszczowe, w tym zużyte oleje spożywcze. Według producenta jego zastosowanie może ograniczyć emisję gazów cieplarnianych choćby o 90 proc. w całym cyklu życia paliwa względem konwencjonalnego diesla. Dodatkowo HVO100 ma zapewniać wyższą liczbę cetanową, co przekłada się na bardziej efektywne spalanie i niższą emisję cząstek stałych oraz tlenków azotu.
Mazda planuje przeprowadzić półroczny program testów dziennikarskich, podczas którego dwa egzemplarze CX-60 i CX-80 mają pokonać łącznie od 35 do 40 tys. kilometrów. Testy mają pozwolić na porównanie zużycia paliwa, poziomu hałasu, jakości pracy silnika oraz parametrów emisji spalin przy wykorzystaniu HVO100 i tradycyjnego oleju napędowego.
Projekt wpisuje się w strategię Multi-Solution realizowaną przez japońską markę, zakładającą równoległy rozwój różnych technologii napędowych zamiast pełnego przejścia wyłącznie na elektromobilność. Mazda wskazuje, iż nowoczesne silniki wysokoprężne przez cały czas mogą odgrywać istotną rolę w ograniczaniu emisji, szczególnie w przypadku użytkowników pokonujących długie dystanse i flot samochodowych.
Obecnie HVO100 pozostaje w Polsce paliwem niszowym i jest dostępne głównie w transporcie ciężkim oraz sektorze budowlanym. Komercyjnie można je zatankować na wybranych stacjach AVIA należących do Grupy UNIMOT, m.in. w Łodzi, Wrocławiu, Piotrkowie Trybunalskim czy Dąbrowie Górniczej. Mazda traktuje jednak rozwój tego paliwa jako potencjalny kierunek dla klientów zainteresowanych ograniczeniem śladu węglowego bez konieczności rezygnacji z samochodów spalinowych.
