Letnie opony – jak wybrać i kiedy je założyć?

2 godzin temu

Przed sezonem warto upewnić się, iż dotychczasowe opony letnie lub całoroczne starczą nam do bezpiecznej jazdy na ciepłe miesiące roku. Przypomnijmy, iż minimalna głębokość bieżnika określona przepisami w Polsce to nie jest 1,6 mm. Określają je wskaźniki zużycia na oponie. Warto więc sprawdzić, jakie są rekomendacje producenta – bo to on je stworzył i daje gwarancję do określonego poziomu zużycia oraz rekomendacje w zakresie bezpiecznego użytkowania.

Na pewno opona, która teraz ma 2-3 mm głębokości bieżnika, przy intensywnej czy dynamicznej jeździe nie wytrzyma do jesieni – więc trzeba założyć nowe. Jak wybrać najlepsze dla nas?

Zacznijmy od rozmowy w profesjonalnym serwisie i zajrzyjmy do wyników testów opon. Pokazują one wyraźnie, iż poszczególne modele mogą znacząco różnić się między sobą jakością oraz osiągami. Duże znaczenie ma m.in. skład mieszanki gumowej i konstrukcja bieżnika, które wpływają na przyczepność oraz zachowanie auta na drodze. Nie trzeba też spieszyć się z wymianą opon na letnie – lepiej dłużej poczekać, bo w warunkach deszczowych, na mokrej nawierzchni – gdy rankiem temperatura spada poniżej 7-10 stopni – opony zimowe sprawdzą się lepiej.

Różnice w wynikach testów opon potrafią być naprawdę duże. Droga hamowania pomiędzy oponami klasy premium, klasy średniej, budżetowej a modelami o bardzo niskiej jakości może różnić się choćby o 4 metry już na suchej nawierzchni i to przy prędkości jedynie 70 km/h. To mniej więcej długość jednego samochodu – a w nagłej sytuacji właśnie taki dystans może zdecydować o uniknięciu zderzenia.

– Nie warto kierować się wyłącznie najniższą ceną. Pozornie tanie opony często oznaczają gorszą jakość wykonania, trudności z wyważeniem oraz przede wszystkim słabszą przyczepność. Znacznie rozsądniej jest wybrać tańszy model budżetowy od renomowanego producenta niż decydować się na opony niewiadomego pochodzenia. Warto pamiętać, iż opony są jedynym elementem samochodu mającym bezpośredni kontakt z nawierzchnią. Od ich jakości zależy skuteczność hamowania, stabilność jazdy i bezpieczeństwo podróżujących. Dlatego wybór sprawdzonych opon to nie wydatek, ale inwestycja w bezpieczeństwo – bo dobre opony naprawdę mogą uratować życie – tłumaczy Piotr Sarnecki, dyrektor generalny Polskiego Związku Przemysłu Oponiarskiego (PZPO).

Testy to podstawa

Testy PZPO przeprowadzone latem w 2024 roku wraz Politechniką Rzeszowską oraz ekspertem motoryzacyjnym – Grzegorzem Dudą potwierdziły, iż opony letnie premium zapewniają najkrótszą drogę hamowania i są bezkonkurencyjne w porównaniu z oponami niskich osiągów spoza Europy – średnia droga hamowania z 3 przejazdów opon niskich osiągów była dłuższa o 4 metry i wyniosła aż 21,4 metrów! Opona letnia premium potrzebowała 17,9 metra do zahamowania, opona klasy budżetowej 20,6 metra, a całoroczna 21,9 metra. Także opona zimowa nie nadaje się do jazdy latem – choćby ta renomowanych producentów z segmentu premium potrzebowała aż 22,9 metra do zahamowania.

Test odbywał się na terenie Motoparku w Krakowie, na suchej nawierzchni, w gorący, letni dzień, przy prędkości 70 km/h, urządzeniem Datron.

Link do filmu – sucha nawierzchnia: https://youtu.be/ONvl4DCFT4g

Podobne dane uzyskano w testach na mokrej nawierzchni – przy prędkości 70 km/h:

Podczas gdy opona letnia budżetowa renomowanego producenta potrzebowała 21,35 metra, to opona niskich osiągów spoza Europy potrzebowała prawie 3 metry więcej. Z takiej prędkości to dużo. Pomyślcie, ile by to było na drodze ekspresowej czy autostradzie, gdzie jedziemy 120-140 km/h!

Ten test z kolei odbywał się w ODTJ Akademia Kierowcy w Dolsku pod Poznaniem.

Link do filmu – mokra nawierzchnia: https://youtu.be/YZ2sKyliBzI

Profesjonalny serwis

Gdy już wybierzemy opony, to kolej na serwis – który nie uszkodzi ani opon, ani felg podczas montażu czy przechowywania. A to nie jest takie oczywiste. Cześć serwisów wymienia opony bez przestrzegania procedur technicznych, kierując się tylko pośpiechem. Opony są montowane na siłę, gdzie zbyt mocno rozciągana jest stopka opony czy stosowane jest zbyt duże ciśnienie przy przepompowywaniu – byle tylko szybciej zakończyć obsługę klienta. Profesjonalny serwis oponiarski to taki, który nie wymienia opon w sportowym tempie – tylko sprawnie, ale z wyczuciem. Ma do tego wyszkolonych pracowników i zadbane maszyny z odpowiednim wyposażeniem umożliwiającym bezpieczny montaż opon o rozmiarach 17 cali i więcej. Powtórzmy więc, opony są muszą być obsługiwane sprawnie, ale z wyczuciem i uważnością. Dokładnie tak trzeba się obchodzić z podzespołem, który jest jedynym punktem styku samochodu z drogą, i jest zrobiony w większości z mieszanki gumowej.

Klienci nie mają najczęściej wstępu na halę serwisową i nie są w stanie ocenić, czy serwis potrafi się zajmować oponami – dlatego to Polski Związek Przemysłu Oponiarskiego wziął na siebie sprawdzenie, którym serwisom można bez obaw powierzyć samochód. Mają one wyróżnik Certyfikatu Oponiarskiego PZPO. Żeby go dostać każdy serwis musi przejść niezależny audyt, który jest potwierdzany dokumentacją zdjęciową i video. Jest to jedyny w kraju profesjonalny system oceny i oznaczania serwisów oponiarskich. Proces ten opiera się na niezależnym audycie oceniającym zarówno wyposażenie i jego stan, jak i kwalifikacje mechaników. Mapę serwisów, które przeszły audyt i otrzymały Certyfikat Oponiarski jest na stronie certyfikatoponiarski.pl.

W całej Polsce można znaleźć tablice wskazujące serwisy z certyfikatem – to kampania wspierana przez Grzegorza Dudę – kierowcę rajdowego i dziennikarza motoryzacyjnego, a przy tym inżyniera-mechanika samochodowego, który dokładnie wie, jak wielki wpływ ma jakość opon i prawidłowy serwis na bezpieczną jazdę.

Idea certyfikatu oponiarskiego

• W Polsce zarejestrowanych jest niemal 12 tysięcy warsztatów, które zajmują się oponami.

• W wielu z nich pracują fachowcy godni szczególnego docenienia i polecenia.

• Poziom wiedzy oraz umiejętności praktyczne pracowników serwisów opon mogą stać się jeszcze lepsze.

• Wykwalifikowani mechanicy to najwyższej jakości usługi, które doceniają kierowcy w całym kraju.

– Certyfikat Oponiarski to znak, iż dany serwis naprawdę zajmuje się oponami na poziomie zapewniającym bezpieczeństwo jazdy klientom. Dostają go warsztaty, które spełniają konkretne wymagania dotyczące jakości wymiany opon, mają odpowiedni sprzęt i dbają o wysoki poziom obsługi. Dla kierowców to prosta informacja – w takim miejscu można spokojnie zostawić auto i mieć pewność, iż wszystko będzie zrobione jak należy – podkreśla Grzegorz Duda, kierowca rajdowy i ambasador Polskiego Związku Przemysłu Oponiarskiego.