Marka Leapmotor rozwija ofertę kompaktowego SUV-a B10, wprowadzając wersję Hybrid EV z technologią range extender. Nowy wariant łączy elektryczny charakter jazdy z możliwością znacznego wydłużenia zasięgu – bez klasycznego napędu spalinowego na koła.
Hybryda, która działa inaczej
W przeciwieństwie do tradycyjnych hybryd, w B10 Hybrid EV koła napędza wyłącznie silnik elektryczny. Jednostka benzynowa pełni rolę generatora prądu i uruchamia się tylko wtedy, gdy poziom energii w akumulatorze spada.
To oznacza, że:
- samochód zachowuje się jak pełnoprawne auto elektryczne,
- nie ma klasycznej zmiany biegów,
- jazda pozostaje cicha i płynna niezależnie od trybu.
Akumulator o pojemności 18,8 kWh pozwala przejechać do 86 km w trybie elektrycznym, a dzięki generatorowi i 50-litrowemu zbiornikowi paliwa całkowity zasięg może sięgnąć choćby 900 km.
Cztery tryby jazdy
Kierowca ma do dyspozycji cztery tryby zarządzania energią:
- EV+ i EV – jazda wyłącznie na prądzie,
- Paliwo – priorytet dla generatora podczas dłuższych tras,
- Power+ – maksymalne osiągi przy wsparciu obu źródeł energii.
System sam dopasowuje pracę układu napędowego do warunków jazdy, bez konieczności ingerencji kierowcy.
Cyfrowe wnętrze i aktualizacje OTA
Kabina opiera się na systemie LEAP OS 4.0 Plus i układzie Qualcomm 8155. Centralny ekran o przekątnej 14,6 cala obsługuje multimedia, nawigację i funkcje pojazdu, a aktualizacje OTA rozwijają możliwości auta już po zakupie.
Na liście wyposażenia znalazły się m.in.:
- Apple CarPlay i Android Auto (bezprzewodowo i przewodowo),
- tryb jazdy One-Pedal,
- rozbudowane systemy wsparcia kierowcy (ADAS),
- 7 poduszek powietrznych.
Kompaktowy SUV z dużą przestrzenią
B10 Hybrid EV ma 4530 mm długości i rozstaw osi 2735 mm, co przekłada się na przestronną kabinę. Producent podkreśla nacisk na komfort codziennego użytkowania – od pozycji za kierownicą po wyposażenie wnętrza.
Model trafi do sprzedaży w dwóch wersjach wyposażenia (Life i Design), a jego cena na polskim rynku startuje od 109 900 zł.
Kontekst
Nowy wariant B10 wpisuje się w trend tzw. „hybryd elektrycznych”, które mają stanowić pomost między klasycznymi autami spalinowymi a pełną elektromobilnością. W przypadku Leapmotor nacisk położono na zachowanie doświadczenia jazdy typowego dla samochodów elektrycznych, przy jednoczesnym ograniczeniu problemu zasięgu.
