3 godzin temu
Mediana zarobków kierowców zawodowych w Polsce osiągnęła w 2025 roku poziom 9 tys. zł netto, a średnie wynagrodzenie wzrosło w dwa lata o ponad 13%. Jednocześnie ponad 60% kierowców deklaruje niezadowolenie ze swojej sytuacji zawodowej, a branża mierzy się z narastającym deficytem pracowników.
Najnowszy Raport o zarobkach kierowców zawodowych 2025 pokazuje jasno: problemem nie są już wyłącznie pieniądze, ale warunki, na które firmy transportowe nie mają realnego wpływu.
Z raportu przygotowanego przez Fundację Truckers Life, którego partnerem jest związek pracodawców Transport i Logistyka Polska, wynika, że:
- mediana zarobków osiągnęła 9 000 zł netto,
- ponad 83% kierowców zarabia więcej niż 7 tys. zł „na rękę”,
- 59% kierowców nie otrzymało żadnej podwyżki w 2025 roku,
- 15% zarabia dziś mniej niż rok wcześniej,
- ponad 60% badanych jest niezadowolonych z obecnych zarobków,
- najwyższe zarobki są w dużych przedsiębiorstwach powyżej 250 pracowników (mediana 10 000 złotych netto),
- średni wiek kierowcy przekroczył 50 lat, a deficyt pracowników szacowany jest na 100–200 tys. osób.
Pracodawcy: tu kończą się możliwości rynku
Zdaniem Macieja Wrońskiego, prezesa związku pracodawców Transport i Logistyka Polska, raport potwierdza, iż rynek pracy kierowców dotarł do granicy, której nie da się przesunąć samymi podwyżkami.
– Nie ma jednej prawdy o zarobkach w transporcie – jedni pracodawcy płacą bardzo dużo, inni płacą mniej i to jest fakt. Ale jest granica, której rynek nie przeskoczy: żadna firma, choćby największa, nie wybuduje parkingów, sanitariatów i miejsc odpoczynku przy drogach. Bez tej infrastruktury możemy podnosić stawki w nieskończoność, a problem i tak wróci. I zapłaci za to cała gospodarka. – mówi Maciej Wroński.
Jak podkreśla prezes TLP, polski transport drogowy jest jednym z filarów krajowej i europejskiej gospodarki, odpowiadając za funkcjonowanie przemysłu, handlu i łańcuchów dostaw.
– o ile nie zapewnimy kierowcom podstawowych warunków do pracy i odpoczynku, skutki odczują wszyscy – nie tylko branża transportowa, ale cała gospodarka. To nie jest problem pojedynczych firm, tylko wyzwanie systemowe. – dodaje Wroński.
Kierowcy myślą o odejściu z zawodu. Pieniądze przestają wystarczać.
Autorzy raportu zwracają uwagę, iż wysokie wynagrodzenia coraz częściej nie rekompensują realnych warunków pracy kierowców. Brak bezpiecznych parkingów, zaplecza sanitarnego oraz przewidywalnej organizacji pracy sprawia, iż ponad połowa kierowców regularnie rozważa zmianę pracy lub całkowite odejście z zawodu.
– Branża stoi dziś przed ścianą demograficzną. Zatrzymanie fali odejść oraz przyciągnięcie młodych kadr wymaga czegoś więcej niż tylko korekty płac – konieczne jest „odczarowanie” wizerunku kierowcy i przywrócenie tej profesji należnego prestiżu społecznego. – mówi Dagmara Trusewicz, prezes Fundacji Truckers Life.
Szkolenia niedostosowane do realiów rynku
Raport wskazuje również na problem szkoleń okresowych kierowców, które coraz częściej nie nadążają za tempem zmian prawnych i technologicznych w transporcie drogowym. Jak podkreśla Transport i Logistyka Polska, w praktyce realne dokształcanie kierowców odbywa się dziś przede wszystkim w firmach transportowych, na bieżąco – przy wdrażaniu nowych przepisów, procedur oraz nowoczesnego taboru.
Obowiązujący system szkoleń ma w dużej mierze charakter formalny, przez co nie odpowiada realnym potrzebom rynku ani codziennej pracy kierowców. Zdaniem środowiska pracodawców wymaga on głębokiej zmiany, tak aby ciężar praktycznego podnoszenia kwalifikacji był lepiej powiązany z rzeczywistymi warunkami wykonywania przewozów drogowych.
Pełna treść raportu dostępna jest pod adresem: http://truckerslife.eu/pl/raporty/zarobki-kierowcow-zawodowych-w-polsce-2025
