1 godzina temu
Przełomowa, opracowana od podstaw jako samochód elektryczny Kia PV5 zapewnia niezrównaną elastyczność w dopasowaniu do różnorodnych potrzeb użytkowników samochodów dostawczych.
Nowa Kia PV5 nie jest po prostu kolejnym samochodem elektrycznym opracowanym na bazie modelu spalinowego. To dogłębnie przemyślana, stworzona od podstaw i zrealizowana z rozmachem koncepcja elektrycznego auta dostawczego, które ma spełnić wszystkie wymagania, jakie mogą przed nim postawić potencjalni użytkownicy.
PV5 jest pierwszym modelem skonstruowanym na specjalnie opracowanej platformie E-GMP.S (Electric-Global Modular Platform for Service), dzięki czemu oferuje modułową architekturę nadwozia (obrazowo można powiedzieć, iż przypomina ona koncepcję klocków do budowy różnych przedmiotów). W efekcie pozwala to na konfigurację wielu wariantów nadwozia – od wersji dostawczej i osobowej po odmiany specjalne, takie jak podwozie do zabudowy, pojazd przystosowany do transportu osób z niepełnosprawnościami, kamper czy wersja brygadowa.
2317
Oparcie pojazdu na dedykowanej autom elektrycznym platformie pozwoliło np. uzyskać bardzo krótki, 77-centymetrowy przedni zwis i przesunięcie kabiny w przód (efekt: świetne przestronność i widoczność). Choć Kia PV5 ma długi rozstaw osi – 2995 mm – jej promień skrętu wynosi tylko 5,5 m, a to wynik lepszy od mniejszych konkurentów. Tak świetną zwrotność docenią wszyscy ci, którzy muszą poruszać się po zatłoczonych centrach miast.
PV5 ma najniższy w klasie próg załadunku, wynoszący zaledwie 419 mm, i dużą pojemność przestrzeni ładunkowej (do 4,4 m3 w odmianie L2H1; wersje kontenerowe będą oferowały choćby do 8,0 m3), której wymiary są następujące: długość 2255 mm, szerokość 1565 mm (1330 mm między nadkolami), wysokość 1520 mm. Atutem jest też łatwy dostęp do auta poprzez tylne drzwi, otwierane na boki w zakresie 95–180°, oraz boczne przesuwne, o szerokości 775 mm. Ładowność PV5 wynosi maksymalnie 865 kg.
PV5 ma dwie wersje napędowe: z silnikiem 163 KM i akumulatorem 71,2 kWh (zasięg do 416 km) lub 122 KM i baterią 51,5 kWh (zasięg do 297 km). Szybkie ładowanie DC, z mocą do 150 kW, pozwala uzupełnić energię od 10% do 80% w mniej niż 30 minut. Dzięki technologii V2L można zasilać elektryczne urządzenia zewnętrzne bezpośrednio z baterii auta. System jest również przygotowany do przyszłościowego oddawania energii do sieci (V2G).
PV5 gwarantuje najwyższy poziom bezpieczeństwa czynnego dzięki bogatemu seryjnemu wyposażeniu w zaawansowane systemy wsparcia (tzw. ADAS).
fot. Kia
Dzięki unikalnym, opracowanym przez Kię rozwiązaniom PV5 staje się wszechstronnym narzędziem pracy. I tak Kia Pleos Fleet to zaawansowany system FMS (Fleet Management System) do kompleksowego zarządzania flotą, który umożliwia integrację nie tylko aut Kia, ale również innych marek. Rozwiązanie to jest darmowe dla firm z segmentu MŚP do 6 pojazdów, a dla większych flot – płatne. Z kolei Kia Pleos Market to platforma dla deweloperów, umożliwiająca publikację aplikacji wspierających pracę kierowcy. Oprogramowanie można pobierać bezpośrednio na system infotainment pojazdu.
Ogromną zaletą PV5 jest też gwarancja: 7 lat lub 150 000 km na całe auto i 8 lat lub 160 000 km na baterię. Warto zauważyć, iż standardowy czas naprawy serwisowej skrócono do zaledwie 2 godzin, by zminimalizować przestój samochodu. Z kolei zdalne aktualizacje systemu operacyjnego oraz algorytmów zarządzania energią ograniczają konieczność wizyt w ASO.
Podsumowując: dzięki dedykowanej konstrukcji elektrycznej oraz wysokiej trwałości komponentów PV5 „trzyma cenę” znacznie lepiej niż konkurencyjne vany, obniżając tzw. całkowity koszt posiadania.
Nagrody dla Kii PV5
PV5 zdobyło już wiele wyróżnień, w tym m.in. prestiżowy tytuł Międzynarodowego vana roku, CES 2024 Innovation Awards czy nagrodę czytelników Motoru/magazynauto.pl w plebiscycie Auto Lider.
PV5 w wyjątkowy sposób łączy możliwości transportowe z wygodą jazdy i ekonomiką eksploatacji
Mimo kompaktowych wymiarów zewnętrznych (długość 4695 mm) w PV5 mieszczą się dwie europalety.
fot. Kia
Pojemność bagażowa to do 4,4 mł (L2H1). Przegroda nie jest wypukła, co ułatwia ładowanie z boku.
fot. Kia
Mimo zabudowy regałami obu stron, z tyłu przez cały czas można umieścić paletę.
fot. Kia
Ogromne możliwości zabudów specjalnych
Dzięki modułowej konstrukcji PV5 pozwala na adaptację precyzyjnie dostosowaną do konkretnych wymogów. Auto doskonale sprawdzi się w firmach kurierskich i logistycznych, wszelkiego rodzaju usługach, rzemiośle czy transporcie specjalistycznym (swoboda w tworzeniu zabudów warsztatowych).
fot. Kia
PV5 występuje też w wersjach chłodnia (zasilanie agregatu bezpośrednio z baterii trakcyjnej) oraz unikalnych w segmencie z otwartą skrzynią i z wywrotką trójstronną (idealną np. dla firm z branży utrzymania zieleni).
Podwozie do zabudowy umożliwia stworzenie ogromnej liczby wariantów PV5, np. takiego auta dla gastronomii.
fot. Kia
Współpraca z certyfikowanymi partnerami pozwala na dowolną adaptację wnętrza, przy zachowaniu gwarancji.
fot. Kia
PV5 w wersji osobowej
fot. Kia
Oprócz wielu wariantów użytkowych Kia PV5 jest oferowana także w odmianie osobowej, która doskonale sprawdzi się jako wygodny i bardzo pojemny samochód rodzinny lub np. taksówka. Atutami PV5 są choćby znakomity dostęp do kabiny (m.in. za sprawą seryjnych przesuwanych drzwi po obu stronach), ogromna przestronność i bardzo duże możliwości transportowe.
Obecnie w Polsce PV5 jest sprzedawane w wersji 5-miejscowej, ale jeszcze w tym roku dołączą warianty 6- i 7-osobowe.
fot. Kia
Rekord zasięgu
fot. Kia
PV5 Cargo ustanowiło Rekord Guinnessa. Auto z akumulatorem 71,2 kWh z ładunkiem o masie 665 kg pobiło rekord najdłuższego dystansu pokonanego przez elektrycznego vana z pełnym obciążeniem na jednym ładowaniu – imponujące 693,38 km. Próba odbyła się w normalnym ruchu ulicznym w okolicach Frankfurtu nad Menem.
Duża zaleta: ładowanie prądem stałym z mocą do 150 kW.
fot. Kia
