Jeździliśmy najlepszą wersją Dacii Sandero. Ma silnik na LPG, automat i obiecuje 1440 km zasięgu | Pierwsza jazda

Dacia Sandero pod koniec 2025 r. przeszła kurację odmładzającą, w wyniku której nie tylko delikatnie zmieniono jej wygląd i odświeżono wnętrze, ale też uaktualniono gamę silników. Najciekawiej w tej chwili prezentuje się wariant Eco-G 120 auto, zaopatrzony w fabryczną instalację LPG i przekładnię dwusprzęgłową. Takie Sandero obiecuje aż 1440 km teoretycznego zasięgu. Jak jeździ?

• Sandero, czyli najpopularniejsze auto Europy w 2025 r., w odświeżonym wydaniu
• Przemodelowana gama silnikowa, korekta wyglądu oraz unowocześniony kokpit

Dacia Sandero w 2025 r. była najchętniej wybieranym samochodem Europy ze sprzedażą 246 676 szt. Ale w styczniu tego roku zainteresowanie nią zmalało aż o 44,7%, przez co spadła dopiero na 13. miejsce. Co ciekawe, od 2017 r. to rumuńskie auto pozostaje na szczycie bestsellerów wśród klientów indywidualnych.

Teraz do salonów trafia model po modernizacji, w wyniku której przede wszystkim „przemeblowano” gamę jednostek napędowych. Największa nowość to 3-cylindrowy silnik Eco-G 120 w miejsce Eco-G 100. Wyróżnia się on mocą 122 KM na LPG i 114 KM na benzynie oraz bezpośrednim wtryskiem paliwa. Dostępny jest również z automatem (6900 zł dopłaty).

https://magazynauto.pl/uzywane/uzywane-dacie-czyli-tanio-i-dobrze-przeglad-modeli-zalety-wady-typowe-usterki-polecane-silniki-ceny,aid,5353

Na drodze bez zmian

Do pierwszych jazd udostępniono wariant Stepway, czyli delikatnie uterenowione Sandero. Na tle „zwykłych” wersji wyróżnia się on głównie plastikowymi osłonami w nadwoziu, wzmocnieniami w przednim i tylnym zderzaku oraz zwiększonym prześwitem.

Jak jeździ to auto? Praktycznie tak jak poprzednik. przez cały czas nie rzuca na kolana ani prowadzeniem, ani komfortem. Ma więc niezbyt bezpośredni układ kierowniczy i kilka chęci do dynamicznej jazdy. Ale nie przechyla się nadmiernie w zakrętach, stabilnie utrzymuje kierunek, a także nie zaskakuje niespodziewanymi reakcjami. Zawieszenie na większych nierównościach delikatnie popukuje i zawsze daje znać o jakości drogi, po jakiej jedzie to rumuńskie auto.

Sandero Stepway na tle innych odmian tego auta wyróżnia się m.in. czarnymi osłonami i podniesionym prześwitem. fot. Dacia

Imponujący zasięg

3-cylindrowa jednostka Eco-G 120 pracuje z wyższą kulturą niż stare 1.0. Po niewielkiej zwłoce, przed przypływem fali niutonometrów (190-197 Nm przy 1750-2000 obr./min), nabiera godnego uznania animuszu i ma przyjemny, nieźle wytłumiony dźwięk. Zapewnia przyspieszenie 0-100 km/h w 9,8-10,0 s oraz prędkość maksymalną 180 km/h.

Przełączenie na fabryczne LPG sprawia, iż maniery Eco-G 120 nieco spadają, a po dodaniu gazu trzeba liczyć się z dłuższą reakcją niż wcześniej. 6-biegowy, dwusprzęgłowy automat gładko zmienia biegi przy niewielkim obciążeniu i przyzwoicie odpowiada na kickdown. Tryb ręczny – po raz pierwszy u Dacii – działa z wyraźną zwłoką.

Zużycie LPG? Na krętych drogach z ograniczeniami do 50-70 km/h wynosi ok. 7,8 l/100 km. Zgodnie z danymi producenta Stepway średnio potrzebuje 7,1 l gazu na 100 km lub 5,7 l benzyny. Przy dwóch zbiornikach (40 l dla LPG i 50 l dla benzyny) teoretyczny zasięg to więc imponujące 1440 km.

Zbiornik benzyny ma pojemność 50 l, a gazu – 40 l. Wlewy pod wspólną klapką. fot. Maciej Struk/Motor

Nowocześniej, ale niezbyt wygodnie

Wnętrze Sandero przeszło małą rewolucję. Pojawiły się cyfrowe zegary, ładowarka indukcyjna i nowy system multimedialny. Działa on znacznie szybciej niż stosowany wcześniej, wyróżnia się wyraźnie wyższą rozdzielczością oraz bezprzewodowymi Android Auto/Apple CarPlay.

2284

Obsługa na szczęście wciąż jest mocno analogowa, czyli z pokrętłami klimatyzacji czy przyciskami ogrzewania siedzeń. Plastiki są twarde, ale solidnie zmontowane.

Największymi bolączkami pozostają niezbyt ergonomiczna pozycja za kierownicą i zbyt krótkie siedzisko fotela, niezapewniające praktycznie żadnego podparcia ud w przypadku wyższych kierowców.

2285

Dacia Duster hybrid-G 150 4x4

Modernizacji Dacia poddała nie tylko Sandero. Objęła ona także m.in. jej bestsellerowego SUV-a. W rezultacie Duster (razem z Bigsterem) to pierwsze auto na świecie oferujące połączenie jednostki R3 mild hybrid, automatu, zasilania na LPG i napędu 4x4. Zapewnia go dodatkowy silnik elektryczny z tyłu, współpracujący z 2-stopniową skrzynią biegów z możliwością wysprzęglenia.

https://magazynauto.pl/testy/dacia-duster-hybrid-g-150-4x4-test-dane-techniczne-wymiary-silnik-osiagi-spalanie-zasieg-bagaznik-prowadzenie-opinia-cena,aid,6007

Dacia Sandero Stepway Eco-G 120 auto: naszym zdaniem

Z tyłu Stepway otrzymał dodatkową listwę pomiędzy lampami o odświeżonym „wnętrzu”. fot. Dacia

Dacia Sandero (i Stepway) w wyniku modernizacji tylko zyskała. Nowy silnik na LPG jest wyraźnie lepszy niż wcześniejszy, podobnie jak multimedia. To przez cały czas samochód o budżetowym charakterze, ale teraz nowocześniejszy.

Ocena: 4/5

Dacia Sandero nie jest wyborem z emocji, tylko z rozsądku. Czyli niedrogim, oszczędnym i nieźle wyposażonym autem. I w tym tkwi jego siła.

Maciej Struk, „Motor”