Honda zrobiła tak dobrego SUV-a, iż choćby Toyota RAV4 poszła tu w odstawkę. Wariant spalający 2,6 l/100 km przeceniony o 20 tys. zł, ale tylko u nas

Cóż tam, panie, w Ameryce? Chińcyki nie trzymają się mocno, w rankigach królują pickupy, ale w segmencie SUV-ów zaszła istotna zmiana. Wieloletnia dominacja Toyoty RAV4 w tym roku raczej dobiegnie końca. Najpopularniejszym autem w tym segmencie zostanie prawdopodobnie Honda CR-V. Jej sukces to m.in. zasługa wciąż dostępnych silników benzynowych, ale to w Polsce można kupić wariant zużywający 2,6 l benzyny na 100 km i to z dużym rabatem.

Stany Zjednoczone mają jeden z największych rynków motoryzacyjnych na świecie. Z danych zebranych przez analityka Matta Gasniera wynika, iż po trzech kwartałach zarejestrowano tam ponad 12 mln (12 026 213 szt.) nowych samochodów (osobowych i lekkich dostawczych). W samym wrześniu przekroczono próg 4 mln (4 091 759 szt.) rejestracji. Największym sprzedawcą nowych aut pozostaje tam General Motors (2 005 422 szt.), który wyprzedza koncern Toyoty (1 876 613 szt.) i Forda (1 508 357 szt.). Wśród marek najlepsza jest Toyota (1 613 845 szt.).

Oto najpopularniejsze samochody w USA

W rankingu modelowym nie ma zaskoczenia. Pickupy przez cały czas mają się tam dobrze, choć największy udział w rynku mają SUV-y. Jednak niezmiennie zestawienie otwiera tam Ford F-Series (561 508 szt.), którego rejestracje spadły o 9,5 proc. To jednak niewielkie zmartwienie, bo przewaga nad drugim Chevroletem Silverado (418 710 szt.) przez cały czas jest duża. Na amerykańskim podium znajdziemy za to jednego SUV-a i nie jest nim już Toyota RAV4. To Honda CR-V (336 844 szt.), która wyprzedza RAM-a Pickup (325 348 szt.), któremu wyraźnie służy przywrócenie 5,7-litrowych V8.

Ford F-150. // fot. materiały prasowe

W Top 5 jest też Tesla Model Y (265 000 szt.), a za nią jeszcze Toyota Camry (260 684 szt.) i GMC Sierra (257 344 szt.). Toyota RAV4 (253 664 szt.) jest dopiero ósma, a rejestracje spadły aż o 29,2 proc. Zawirowania są spowodowane głównie dostępnością nowej generacji modelu. Na pierwszą dziesiątkę w USA łapią się jeszcze tylko Toyota Tacoma (214 875 szt.) oraz Chevrolet Equinox (209 732 szt.). Najbliżej Top 10 są Nissan Rogue (201 991 szt.), Toyota Corolla (195 141 szt.) i Honda Civic (195 135 szt.).

Dlaczego Honda CR-V jest tam teraz królem SUV-ów?

W Polsce Honda CR-V nie stanowi pierwszego wyboru w segmencie SUV-ów, choćby zawężając do klasy średniej. Warto jednak pamiętać o różnicach między rynkiem polskim a amerykańskim. U nas dostępne są wyłącznie wersje zelektryfikowane i dość bogato wyposażone. W efekcie na pełną hybrydę szeregową trzeba mieć u nas minimum 190 000 zł (FWD), a na wersję AWD choćby 204 900 zł (rabat 10 000 zł). Ciekawostką jest fakt, iż w naszym kraju jest dostępny wariant PHEV przeceniony o 20 tys. zł (na 219 500 zł). To sprawia, iż oferuje on taniej nieco bogatsze wyposażenie niż najbogatszy wariant HEV (224 900 zł) poza napędem AWD (PHEV ma tylko FWD).

Honda CR-V. // fot. materiały prasowe

Rzućmy teraz okiem na wariant amerykański. Tam nową Hondę CR-V kupimy już za ok. 126 000 zł (w przeliczeniu, symulując już możliwy podatek). To zasługa pozostawienia w ofercie wersji w pełni spalinowej. Chodzi o jednostkę benzynową 1.5 DI VTEC Turbo, generującą 190 KM. To mocno obniża próg wejścia w posiadanie tego solidnego auta. Amerykanie także mogą kupić 2-litrową hybrydę jak u nas, ale o wyższej mocy (224 KM zamiast 184). W USA nie oferuje się za to najbardziej oszczędnej hybrydy plug-in, która w europejskiej homologacji ma zużycie 2,6 l/100 km.