Honda zaprezentowała CRF250R na sezon 2027. Zmiany są ograniczone głównie do nowego malowania i grafiki, ponieważ najważniejsza modernizacja motocykla miała miejsce rok wcześniej, w modelu 2025. Wtedy przebudowano ramę, zawieszenie i silnik.
Co się zmieniło?
Największą nowością na 2027 rok jest odświeżona stylistyka oraz uporządkowanie nazewnictwa wersji specjalnej. Dotychczasowa odmiana CRF250RWE będzie teraz oferowana jako CRF250R HRC Works Edition.
Podwozie po dużej modernizacji
CRF250R przez cały czas korzysta z gruntownie przebudowanej konstrukcji wprowadzonej w 2025 roku. Rama została przeprojektowana w około 70%, co miało poprawić stabilność w zakrętach i zachowanie motocykla na nierównych torach bez pogarszania zwrotności.
Motocykl wyposażono w:
- aluminiową ramę twin-spar,
- całkowicie przeprojektowane zawieszenie Showa (widelec USD 49 mm i tylny amortyzator Pro-Link),
- nowy dwutłoczkowy przedni zacisk hamulcowy inspirowany rozwiązaniami HRC.
Według Hondy poprawiono tłumienie nierówności i precyzję prowadzenia, szczególnie przy dużym obciążeniu zawieszenia.
Silnik: więcej elastyczności
Jednocylindrowy silnik DOHC o pojemności 249,4 cmł pozostał bazowo taki sam, ale po modernizacji oferuje lepszą reakcję na gaz i mocniejszy środkowy zakres obrotów.
Zmiany objęły m.in.:
- nowy wał korbowy,
- zmodyfikowany dolot i wydech,
- nowe ustawienia wtrysku PGM-FI,
- poprawę oddawania mocy przy wysokich obrotach.
Jednostka zachowała wysoki stopień sprężania (13,9:1) i masę motocykla na poziomie ok. 102 kg na sucho.
Elektronika
CRF250R ma podstawowy pakiet wsparcia jazdy:
- 3-stopniową kontrolę trakcji HSTC,
- 3 tryby map silnika (EMSB),
- launch control z trzema ustawieniami startu.
Systemy można dostosować do nawierzchni i stylu jazdy, ale motocykl pozostaje konstrukcją wyraźnie nastawioną na sport.
Wersja HRC Works Edition
Topowa odmiana otrzyma:
- tłumik Yoshimura,
- filtr TwinAir,
- hydrauliczne sprzęgło,
- ręcznie wykańczane kanały dolotowe i wydechowe,
- ulepszone powłoki zawieszenia (Kashima, tytan),
- bardziej wyczynowe komponenty i wykończenie.
To wariant kierowany głównie do zawodników i osób regularnie jeżdżących na torze motocrossowym.
Najważniejsze dane techniczne
- Silnik: 249,4 cmł, jednocylindrowy DOHC
- Moc: producent nie podaje
- Masa: 102 kg (107 kg z płynami)
- Zawieszenie: Showa, skok 310/308 mm
- Zbiornik paliwa: 6,3 l
- Koła: 21 cali przód, 19 cali tył
- Hamulce: tarcze 260 mm przód / 240 mm tył
W praktyce model 2027 to przede wszystkim utrzymanie dużych zmian wprowadzonych rok wcześniej i kosmetyczne odświeżenie oferty, a nie całkowicie nowa generacja motocykla.
