GAC przekroczył właśnie istotną granicę. Chiński producent wyprodukował już 30-milionowy samochód w swojej historii. Jubileuszowym egzemplarzem został GAC M8 PHEV przeznaczony na zagraniczne rynki. Firma przy okazji podkreśla szybki wzrost eksportu oraz coraz większą obecność w Europie, w tym w Polsce.
30-milionowy samochód zjechał z linii produkcyjnej w zakładzie GAC w Guangzhou. Jubileuszowym egzemplarzem został prawostronny GAC M8 PHEV (GN8), który trafił na rynek tajski. Dla producenta to istotny moment, ponieważ pokazuje skalę rozwoju marki w ciągu niespełna trzech dekad działalności.
GAC rozpoczął działalność w 1997 roku. Przez lata firma przekształciła się z producenta skupionego głównie na chińskim rynku w globalną markę, która jest dziś obecna w 110 krajach i regionach. Producent ma 746 punktów sprzedaży i serwisu, siedem zagranicznych zakładów produkcyjnych oraz dziewięć centrów dystrybucji części zamiennych.
Szybko rośnie również eksport samochodów należących do własnych marek GAC. W pierwszej połowie 2026 roku poza Chiny trafiło ponad 120 tys. takich samochodów. To wzrost aż o 132 proc. w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku. Łączny eksport GAC przekroczył natomiast już 540 tys. samochodów.
GAC rozwija produkcję samochodów w Europie
Jednym z najważniejszych kierunków ekspansji GAC jest w tej chwili Europa. Marka rozwija tutaj nie tylko sprzedaż, ale również zaplecze projektowe i produkcyjne.
Od 2022 roku działa GAC Design Centre w Mediolanie, które odpowiada za rozwój stylistyki samochodów z uwzględnieniem europejskich trendów i oczekiwań klientów. Kolejnym krokiem było rozpoczęcie lokalnego montażu samochodów w zakładzie Magna w Grazu w Austrii.
W austriackiej fabryce produkowany jest elektryczny AION V, którego montaż rozpoczął się pod koniec 2025 roku. W marcu 2026 roku dołączył do niego mniejszy AION UT. GAC chce w ten sposób skrócić czas dostaw samochodów na europejskie rynki i zwiększyć elastyczność produkcji.
Europa jest więc dla chińskiego producenta jednym z kluczowych kierunków dalszego rozwoju. GAC stopniowo rozbudowuje również sieć sprzedaży i serwisu, przygotowując się do walki o klientów z coraz większą liczbą chińskich i europejskich marek.
Polska ważnym rynkiem dla GAC
Polska zajmuje szczególne miejsce w europejskiej strategii GAC. To właśnie tutaj marka rozpoczęła swoją europejską ekspansję, a polscy klienci jako pierwsi na Starym Kontynencie otrzymali dostęp do modeli EMZOOM i EMKOO Hybrid.
Obecnie oferta GAC w Polsce obejmuje różne rodzaje napędów. Klienci mogą wybierać między elektrycznymi modelami AION V i AION UT, hybrydowym SUV-em EMKOO oraz spalinowym EMZOOM. Producent chce w ten sposób dotrzeć do kierowców o różnych potrzebach i podejściu do elektryfikacji.
Przekroczenie granicy 30 milionów wyprodukowanych samochodów pokazuje skalę działalności GAC. Jednocześnie producent znajduje się w tej chwili w okresie szybkiej ekspansji zagranicznej. Wzrost eksportu o 132 proc. w pierwszej połowie 2026 roku oraz rozwój produkcji w Austrii pokazują, iż marka coraz mocniej myśli o rynkach poza Chinami.
Dla europejskich klientów najważniejsze będzie jednak to, jak GAC poradzi sobie z budową rozpoznawalności marki, rozwojem sieci serwisowej i konkurowaniem z dobrze zakorzenionymi producentami. Na razie chińska firma wyraźnie zwiększa swoją obecność, a Polska pozostaje jednym z ważniejszych punktów jej europejskiej ekspansji.
