Fiat Multipla powraca wielkim stylu z Y na końcu. Połączy wszechstronność pick-upa i funkcjonalność SUV-a

Fiat Multipla to jeden z tych samochodów, obok których trudno przejść obojętnie choćby ćwierć wieku później. Dla jednych była jednym z najbrzydszych aut w historii, dla innych genialnym przykładem podporządkowania wyglądu funkcjonalności. Włosi najwyraźniej nie zamierzają uciekać od tego dziedzictwa. Na październikowym Paris Motor Show pokażą koncepcyjnego Fiata Multiplay. Już sama nazwa nie pozostawia większych wątpliwości, skąd zaczerpnięto inspirację.

Z Multipli się śmiano, ale jednego odmówić jej nie można

Multipla zaprezentowana w 1998 r. zasłynęła przede wszystkim z wyglądu. Charakterystyczne dwupoziomowe reflektory, ogromne przeszklenia i osobliwy „garb” pod przednią szybą sprawiły, iż samochód stał się wdzięcznym bohaterem motoryzacyjnych żartów. Jednak tak naprawdę pod tym kontrowersyjnym nadwoziem krył się wyjątkowo przemyślany samochód rodzinny. I wiele osób docenia to do dziś.

Fiat Multipla (1998). // fot. materiały prasowe

Przy długości poniżej czterech metrów Fiat zmieścił w nim sześć pełnoprawnych miejsc w dwóch rzędach po trzy fotele. Właśnie tę filozofię, czyli maksymalnego wykorzystania niewielkiej przestrzeni i robienia rzeczy inaczej niż konkurenci, Fiat chce teraz odkurzyć. Co ciekawe, choćby Multipla z 1998 r. nie była pierwsza. Już Fiat 600 Multipla z lat 50. mieścił sześć osób w nadwoziu mającym zaledwie około 3,5 m długości.

Teraz będzie Multiplay. SUV, który w kilka chwil może stać się pick-upem

Nowy Multiplay nie jest jednak kolejnym rodzinnym vanem. Fiat chce pójść o krok dalej i stworzyć samochód, który trudno przypisać do istniejącego segmentu. Koncept ma łączyć komfort i codzienną funkcjonalność SUV-a z otwartą przestrzenią ładunkową oraz wszechstronnością pick-upa.

Najciekawszy jest sposób, w jaki te dwa światy mają się spotkać. Fiat zapowiada specjalny mechanizm pozwalający w zaledwie kilku ruchach zmieniać konfigurację samochodu. Zamiast kupować ogromnego pick-upa tylko po to, żeby od czasu do czasu przewieźć rowery, sprzęt sportowy czy większy ładunek, użytkownik miałby na co dzień korzystać z funkcjonalności rodzinnego SUV-a. Natomiast dodatkową przestrzeń uzyskiwać wtedy, kiedy faktycznie jej potrzebuje.

Stoisko Fiata na Paris Motor Show może okazać się hitem. // graf. materiały prasowe

To również tłumaczy literę Y w nazwie. „Multiplay” można odczytać nie tylko jako ukłon w stronę Multipli, ale przede wszystkim jako zapowiedź samochodu przeznaczonego do wielu różnych zastosowań. Fiat mówi o zacierających się granicach między życiem rodzinnym, pracą, wypoczynkiem i przygodą. Multiplay ma dostosowywać się do każdego z tych scenariuszy zamiast zmuszać właściciela do wyboru jednego.

Czy nowa Multipla trafi do salonów?

Tu warto ostudzić emocje. Fiat Multiplay prezentowany w Paryżu będzie samochodem koncepcyjnym, a producent nie zapowiedział jego seryjnej produkcji. Nie znamy więc ceny, napędów ani terminu ewentualnego debiutu wersji drogowej. Nie oznacza to jednak, iż projekt powstał wyłącznie po to, żeby efektownie wyglądać na targowym stoisku.

Fiat wprost przyznaje, iż Multiplay ma być źródłem inspiracji dla przyszłych modeli, które rozszerzą gamę przystępnych cenowo samochodów rodzinnych. To sprawia, iż rozwiązania pokazane w koncepcie mogą z czasem pojawić się w autach, które rzeczywiście będzie można kupić.

Fiat Grizzly i Grizzly Fastback. // fot. materiały prasowe

Sam Multiplay zobaczymy podczas Paris Motor Show, odbywającego się od 12 do 18 października 2026 r. Fiat wykorzysta paryskie targi do znacznie większej ofensywy. Obok konceptu oficjalnie zaprezentuje tam również nowe modele Grizzly i Grizzly Fastback, którymi wraca do segmentu C.

Po 28 latach historia zatacza więc interesujące koło. Multipla z 1998 r. próbowała udowodnić, iż samochód rodzinny nie musi wyglądać ani być skonstruowany tak jak wszystkie pozostałe. Multiplay ma zrobić dokładnie to samo, tylko w czasach zdominowanych przez SUV-y. I o ile z dawnej Multipli Fiat rzeczywiście zachowa jej pomysłowość, a niekoniecznie urodę, tym razem powodów do śmiechu może być zdecydowanie mniej.